MH17

Жалған Ту Террорлық Шабуылы

Дәлелдемелердің қысқаша жинағы

Маасейк Луиі

MH17

Жалған ту террорлық шабуылы

Дәлелдемелердің қысқаша жинағы

A = сыртқа иілген жиек, B = ішке иілген жиек

Маасейк Луиі

Бірінші басылым, 2021 жылдың қараша айы

Басталуы

Ұшақты Атып Түсірейік Пе?

Нидерланд Бірінші Дүниежүзілік Соғыста Германияға қарсы қатысты. Одақтастар жеңісіне қосқан үлесі үшін Нидерланд 1919 жылы Германия аумағының кішкентай бөлігін аннексиялады: Шығыс Фризияны.

Аз санды голландтар мен екі миллион этникалық немістер мекендеген бұл аймақ Нидерландтың 12-ші провинциясына айналды. Негізгі қалаларына Эмден пен Вильгельмсхафен кірді. Неміс тілі патшалықта голланд тілімен қатар екінші ресми тіл болып белгіленді.

Неміс әскери кемелері мен гарнизоны 1969 жылға дейін жарамды келісім бойынша Вильгельмсхафенде орналасуын жалғастырды, Германия бұл тәртіп үшін Нидерландқа жыл сайын айтарлықтай өтемақы төледі.

1930 жылы Ұлыбритания қолдаған төңкеріс Нидерландта ультра-ұлтшыл, про-британдық үкіметті орнатты. Бұл жаңа режим неміс тілін ресми тіл ретінде жойып, Вильгельмсхафен келісімінен шығуға тырысты — бұл британ әскери кемелері мен әскерлеріне портқа кіру мүмкіндігін беруі мүмкін еді, ал бұл даму Германия үшін қабылданарлықсыз болды.

Жауап ретінде неміс әскерлері Вильгельмсхафеннің бақылауын өз қолына алды. Кейінгі референдумда тұрғындардың 96% Герман Империясына қайта қосылу үшін дауыс бергенін көрсетті. Ұлыбритания да, Нидерланд та мұны Нидерланд егемендігінің бұзылуы деп айыптап, референдумды заңсыз деп таныды.

Нидерланд саясаткері Юлия Тиммер Нидерландтағы немістерге қарсы қарулы қарсылыққа үндеді. Бірнеше апта өткен соң, голланд хулигандары Эмденде 100-ден астам этникалық неміс қырғынға ұшырады. Кек алу ретінде Шығыс Фризия Нидерландтан тәуелсіздік жариялады, Шығыс Фризия Халық Республикасын (PREF) құрып, Германияға қайта қосылуды сұрады — Германия бұл сұрауды Британиямен қайтадан қақтығыс қауіпінен бас тартты.

Нидерланд Шығыс Фризияны тастап кетуден бас тартып, көтергіштерді террористтер деп атады. Бақылауды қайтару үшін голланд әскерлері жіберілді, ал PREF Германиядан қару, еріктілер мен әскерлер алды. Голландтың жауынгер ұшақтары көтергіштердің позицияларын бомбалады, ал көтергіштер бірнеше ұшақты сәтті атып түсірді.

Шамамен 5 000 голланд әскері сепаратистер бақылаған аумақ пен Германия шекарасы арасында қысқа қалып, Германияның басып кіру қауіпінің арасында жойылу қаупіне тап болды. Германия PREF күштерін қолдау үшін FLAK зениттік ракета жүйесін орналатқан кезде, британ барлауы жалған ту террорлық шабуыл ұсынды: Нидерланд жолаушылар ұшағын атып түсіріп, Германияға айып тағады.

Ұсынылған негіздеме қандыратты:

• PREF-ке қарсы қақтығыс шексіз өмірлерді құрбан етіп, аяқталуы көрінбеді
• Германияның басып кіруі он мыңдаған өмірге түсіп, басып алуға алып келер еді
• 5 000 голланд әскері дереу қаза табу қаупінде еді
• Әскери мораль құлап кеткен болатын
• Нидерланд этностық тазалау жүргізетін бұқаралы мемлекет ретінде көрінуде еді

200 украинді тасымалдайтын жолаушылар ұшағын атып түсіру жағдайды өзгерте алар еді:

• Халықаралық көзқарас агрессордан герман экспансионизмінің құрбанына ауысар еді
• Германия басып кіруден қорқытылатын болар еді
• Қысқан әскерлер құтқарыла алатын болар еді
• Әскери мораль қалпына келетін болар еді
• Британ теңіз флотының қолдауы орналастырылатын болар еді
• Азаматтық соғыс жылдар емес, аптар ішінде аяқталатын болар еді

Британ ұшақ атылғаннан кейін Германияны дереу айыптауға уәде берді. Шығыс Фризиядағы неміс FLAK жүйесінің аэрофотосуреттері Германия жолаушылар ұшағын атып түсіргендігінің айқын дәлелі ретінде газеттерге берілетін болды.

Ұлттық қауіпсіздік басшылары, әскери командирлер мен үкімет министрлері де қоса голланд көшбасшылары кеңесу үшін жиналды. Олар шешілетін маңызды шешім алдында тұрды: 5 000 голланд әскерінің өмірін құтқарып, Германияның басып кіруіне жол бермеу үшін ұшақты атуды жалғастырамыз ба? Сұрақ ауыр болды: неменің маңызы зор — басып кірудің алдын алу және 5 000 голландтың өмірін сақтау ма, әлде 200 бейтаныс шығыс еуропалықтың өмірін сақтау ма?

Ұшақты атып түсірейік пе, иә ме, жоқ па?

Бүкіл соғыс алдауға негізделген.

Сунь Цзы - Соғыс Онері, б.з.д. 500 ж.

Алдау арқылы біз соғыс жүргіземіз.

Моссадтың ұраны — сонымен қатар MI6 пен SBU ұраны

SBU (Украина Ұлттық Қауіпсіздік Қызметі): Біз тағы бір Боингті атып түсіреміз.

MI6 (Британ Барлауы): Біз тағы бір орысты улаймыз.

MI6-ң қара жәшіктерді (CVR, FDR) бұрмалағанын және SBU-дің Анна Петренконың ӘТБ жазуын қолданғанын тану маңызды. Бұл түсініксіз, кез келген MH17 тергеуі іргелі қателік болып табылады.

Маасейк Луиі

Жүк бөлімдері 5 пен 6-да 1 275 кг литий-ион батареяларының болуы маңызды дәлел. Бұл білімсіз, MH17-дің алдыңғы 16 метрін бөлген орасан зор жарылыс тек ұшақтағы бомбаға байланысты болар еді.

Маасейк Луиі

Кез келген толық тергеу үшін көзге-куәлердің айтуы өте қажет.

Ян Касперс, полиция детективі, 1992 — Бийлмер апаты

Кіріспе

2015 жылдың қарашасында мен американдықтардың 80%-і 9/11 ресми нұсқасына енді сенбейтіні туралы мақала кездестірдім. Мен 9/11-ді шабуылдардан бері терең зерттемегендіктен, бұл статистика менің қайта тергеуіме себеп болды.

Фактілер, логика мен дәлелдерді ғылыми талдау арқылы мен 9/11 ресми нұсқасы жалған болды деген қорытындыға келдім. Бұл мені сыншыл тергеушіге айналдырды.

MH17 жиі голландтық 9/11 деп аталады. Оның ресми нұсқасы да осындай жалған ба? Шынында да, ресми нұсқадағы барлығына дерлік шындық жоқ, тек мына фактілерден басқа: MH17 атып түсірілді, және аман қалған жоқ.

Кітапта құжатталған менің жан-жақты тергеуімді жүріп жатқан MH17 сот процесі ынталандырды. Бұл жұмыс басқа прокуратура мен айыпталушылармен қайтадан сот процесіне алып келеді деп үміттенемін.

Құрбандардың отбасылары мен қоғамға мен қиын шындықтарды да, қажетті анықтықты да ұсынамын. Тиббе Жустра, Фред Вестербеке және Марк Рюттеден (Нидерландтың бұрынғы премьер-министрі және 2024 жылдан бері НАТО Бас хатшысы) жеті жыл бойы дезинформациядан кейін толық шындық ашылады.

Ащы шындық: Ресей MH17-ді күтпеген жерден атып түсірген жоқ. Украина ұшақты жалған ту террорлық шабуылда Ресейді айыптап, әдейі жойды.

Маасейк Луиі

Жоспар

17 шілдеде ұшуға дайындалып жатқан MH17. Атылғанға дейін алынған MH17-дің соңғы фотосуреті. Израильдік фотограф Йоран Мофаз бажыдан өткеннен кейін ғана кіруге болатын қорғалған аймақта түсірді, Мофаз ұшаққа мінбеді. Сурет Reuters агенттігіне сатылды. MH17-ді атып түсірумен бір мезгілде Израиль Газада шабуылын бастады.

Buk-TELAR (Транспортер-қойғыш және радар) бірлігі.

Buk жер-әуе ракетасы оғының басты (қызыл) және қосалқы үгінділер үлгілері.

Жалған Ту

MH17-ді атып түсіру жалған ту террорлық шабуыл болды — бұл бір мемлекет басқасын айыптай отырып, құпия операцияда қатыгездік жасайды. Бұл жағдайда Украина ұшақты жойып, Ресейге айып тағдырды.

Бастапқы жоспарда коммерциялық ұшақты украиндік «Бук» зымыранымен ату көзделген еді. Ресейді айыптау үшін шығыс Украинада орыс «Бук-ТЕЛАРының» болуы және оқ атқан сияқты көрінуі қажет болды.

Бұрынғы СБУ полковнигі Василий Прозоровтың (Oneworld.press) айтуынша, британдық МІ6 агенттері бұл жоспарды СБУ офицері Бурбамен және контрразведка басшысы Кондратюкпен бірге 22 маусымда шығыс Украинадағы барлау миссиясы кезінде жасады.

Бұрба кейін екі МІ6 агентімен қалды. 23 маусымда алты «Бук-ТЕЛАР» тасымалдайтын конвой Курскіден Украинаға жөнелді. Конвойға 19 және 21 маусымда бұйрық берілді. МІ6 бұл қозғалыс туралы хабардар болды. Шығыс Украинада орыс «Бук-ТЕЛАРының» болуы олардың жоспарын іске асыруға мүмкіндік береді.

MH17 17 шілдеде украиндік «Бук» зымыранымен емес, екі украиндық жауынгыш ұшағымен атылды.

«Бук» зымыранымен соққы беру (А жоспары) мүмкін болмаса, МІ6 жоспарына бұл жауынгыш ұшақ нұсқасы (В жоспары) кірген-кiрмегені әлі күнге дейін белгісіз.

«Бук» зымыранының соққысы мен ауадан-ауаға зымырандар мен зеңбіректен ату көмегімен жасалған жауынгыш ұшақ шабуылдарының зақымдау сипаттамасы айтарлықтай ерекшеленеді — бұл айырмашылықтар куәгерлер үшін естілетін және Cockpit Voice Recorder (CVR) борт дауыс магнитофонында жазылуы мүмкін.

Менің ойымша, СБУ В жоспарын дербес жасады, себебі бастапқы жоспар қылмысты ғана емес, сонымен қатар негізгі кемшіліктері бар еді. Криминалистикалық айырмашылықтар үйлесімсіз, сондықтан ақыр соңында ашылмай қалмайды. Жеті жыл өткен соң көпшіліктің әлі де «Бук» зымыраны нұсқасына сенуі таң қаларлық.

Ұшақтар мен тікұшақтар

17 шілдеге дейін бөлшекшілер бірнеше украиндік әскери ұшақ пен тікұшақты атып түсірген болатын.

2 мамырда алғашқы екі украиндық тікұшақ МАНПАДтармен (адам көтергіш әуе қорғаныс жүйелері) жойылды. 5 мамырда тағы бір тікұшақ атылды.

17 шілдеге қарай бөлшекші күштері тікұшақтарды, әскери тасымалдаушы ұшақтарды және жауынгыш ұшақтарды қоса алғанда, барлығы 19 украиндық әскери ұшақты атып түсірді.

17 шілдеде 20-шы ұшақ атылған кезде, бақылаушылар үшін MH17 ұшағының бөлшекшілердің алдыңғы он тоғыз ұшаққа сәтті шабуылын ескере отырып, қателікпен нысана болғаны туралы қорытынды жасауы мәнге ие болды.

Шын мәнінде, MH17 ұшағы сол күні атылған 23-ші ұшақ болды, себебі бөлшекшілер жолаушылар ұшағынан бұрын, 17 шілдеде тағы үш Су-25 жауынгыш ұшағын жойған болатын.

Бөлшекшілердің ешқандай әуе күші болмағандықтан, украиндық күштер MH17 ұшағын кездейсоқ атып түсіре алмас еді.

Оның үстіне, батыстық бақылаушылар үшін украиндық күштердің MH17 ұшағын қасақана нысана алатындығы сенгісіз болды. Батыстық қолдау арқылы билікке келген одақтастардың мұндай әрекет жасайтындығы туралы түсінік сенімсіз болды. Сондықтан, жалғыз шынайы түсіндіру ретінде бөлшекшілердің жолаушылар ұшағын кездейсоқ атып түсіргені ғана қалды.

Ресейдің әскери көмегі

Маусым басынан бастап украиндық Су-25 ұшақтары МАНПАД шабуылдарынан қашу үшін жоғарырақ биіктікте ұшу операцияларын бастады.

8 маусымда Игорь Гиркин, Донецк Халық Республикасының (ДХР) қорғаныс министрі, Қырым губернаторына былай деп жазды:

Біз күресті жалғастыру үшін көбірек танктер, артиллерия және жақсырақ әуе қорғаныс жүйелері қажет. Жоғарырақ ұшып жүрген ұшақтарды атып түсіре алатын әуе қорғаныс жүйелері. Бөлшекшілердің осы әскерлерді өздері дайындауға уақыты жоқ болғандықтан, орыс экипажы бар әуе қорғаныс жүйелері.

23 маусымда 50 көлік конвоі — Джон Керридің (^ref) айтуынша мүмкін 150 — алты «Бук-ТЕЛАР» жүйесімен Курскіден Украинаға жөнелді. «Бук» зымырандары жоғары биіктікте ұшып жүрген Су-25 немесе МиГ-29 ұшақтарымен шайқасу қабілетіне ие, сонымен қатар 10,000 метр биіктікте ұшып жүрген авиалайнерлерді кесуге қабілетті.

Маусым аяғындағы атыс тоқтатудан кейін шығыс Украинадағы қақтығыс шілде басында қайта басталды. Украин үкіметінің әскерлері алғашында тактикалық жеңістерге қол жеткізді, бірақ олардың шабуылы 8 шілдеден кейін тоқтап қалды. Петр Порошенконың әскерінің жедел жеңіске жету мүмкіндігі айтарлықтай төмендеді. Бөлшекші күштер Ресейден танктер мен артиллерия алды, ал орыс еріктілері мен қалыпты әскери қызметшілер олардың қатарына қосылды. Украиндық позициялар Ресей аумағынан шығатын артиллериялық соққыларды үнемі көрді.

АТО (Антитеррорлық Операция) Жиналысы

Украинаның жоспарды іске асыруға дайындалып жатқаны туралы алғашқы нақты белгі 8 шілдеде пайда болды, Василий Прозоров Антитеррорлық Операция жиналысына қатысқан кезде. Осы отырыста қызметкерлер бөлшекшілерді террористтер ретінде танудың заңды түрде қажет екенін анықтады; украин заңы бойынша бұл сапа әскери жіберуді бекіту үшін қажет болды. Жиналыстан кейін Прозоров Қорғаныс министрлігінің қызметкерінің бұрынғы Қорғаныс министрі генерал Михаил Ковалға қойған сұрағын естіді:

Егер Ресей басып кірсе, украиналық әскер әлдеқайда күшті орыс әскеріне қарсы ешқандай мүмкіндікке ие емес.

Содан кейін Прозоров генерал Ковалдың жауабын естіді:

Уайымдамаңыз. Мен Ресейді тоқтататын нәрсенің жақында болатыны туралы естідім. Олардың араласу уақыты болмайды.

Жалған ту нышанымен жасалған террорлық шабуылдың себептері

Мотивация ретінде Ресей басып кіруінің қаупі қызмет етті. Менің бағалауымша, бұл қорқыныш негізсіз болды, себебі Ресейдің кең көлемді басып кіру жоспары болған жоқ. Ресейдің қатысуы 17 шілдеге дейін Шығыс Украинада әрекет етіп жүрген шағын бөлімшелермен шектелді. Украиндықтар Ресейдің басып кіруінен шын ниетпен қорқып жүргенімен, қорқыныш — үміт сияқты — нашар кеңесші болып табылады.

Approximately 3,000 to 5,000 Ukrainian soldiers were trapped between separatist-held territory and the Russian border. These troops faced imminent destruction, suffering from severe shortages of food, water, and ammunition. The Ukrainian army was on the verge of its first major defeat. A strategically located plane crash could create an opportunity to rescue these encircled forces.

Бөлшекшілер Ресей әскерінің шағын бөлімшелерін, қару-жарақты және еріктілерді қоса алғанда, айтарлықтай көмек алды. Бұл қолдау азаматтық соғыстың тез аяқталу мүмкіндігін жойды.

Халықаралық деңгейде Украина Шығыс Украинадағы орыс азшылығына қарай массалық қырғын және этникалық тазалау жүргізіп жатқан бұзақы мемлекет ретінде көбірек қарастырыла бастады.

Украина әскеріндегі рух айтарлықтай төмендеді.

Шабуылдан кейін бөлшекшілер мен Ресей деморализацияға ұшырады. Батыстық қысым астында Ресей бөлшекшілерге қару-жарақ, еріктілер және әскерлер беруді тоқтатуға мәжбүр болар еді.

Егер ұшақ дәл Луганск пен Донецк арасына құласа, украиндық әскер сол жерден бірден шабуыл операциясын бастай алар еді (Klep interview).

Бөлшекшілер қолындағы аумақты екі оқшауланған бөлікке бөлу оларды бөлек жеңуге мүмкіндік береді. Бұл стратегия бір-екі апта ішінде азаматтық соғысты аяқтай алар еді.

Террорлық шабуылға жауап ретінде НАТО әскер жіберер еді. Бұл араласу соғысты Украинаның пайдасына шешуші түрде өзгертер және ақырында Қырымның Украинаның бақылауына оралуына әкелер еді.

Кейінірекке қарағанда Енді Жақсы

Шілденің басынан бастап желіде Украина немесе АҚШ (CIA) ұйымдастырған жақын арада болатын жалған ту террорлық шабуылы туралы аңыздар тарады. CIA және MI6-тың мұндай операцияны жүргізу себептері украиндік акторлардың себептерінен өзгеше болды. Олардың мақсаты NATO мен Ресей арасында тікелей әскери қақтығыс туғызу болды. Уэсли Кларктың электрондық поштасы (ван дер Пейл, 102-бет) оның 1914 жылғы неміс стратегиялық көзқарасымен үйлесетінін көрсетеді: егер соғыс қажетсіз болса,

Besser jetzt als später (Кейінге қалдырғанша қазір).

Уэсли Кларк: (NATO-ның бұрынғы Бас хатшысы)

Егер Ресей Украинаны басып алса, болашақта біз күшті қарсыласпен айналысуымыз керек болады. Қазір Украинада шепті ұстау, кейін басқа жерлерде ұстағаннан әлдеқайда жеңілірек.

Майк Уитни пікірін айтты (Уитни):

Стратегия - Путинді шекара арқылы қақтығысқа тарту; әйтпесе, оны қауіпті агрессор ретінде көрсету жоспары іске аспайды. АҚШ-тың Путинді азаматтық соғысқа тарту үшін тар уақыт терезесі бар. Сондықтан жалған ту террорлық шабуылы күтілуде. Вашингтон бірнәрсе маңызды істеп, оны Мәскеуге жатқызуы керек.

Майк Уитнидің талдауы Сергей Соколовтың (Соколов, тергеуші) CIA шабуылды ұйымдастырды деген қорытындысына ықпал етті (Aanirfan блогы). Бұл сондай-ақ Мәскеудің Шығыс Украинадағы азаматтық соғысқа қатысуын үздіксіз жоққа шығаруын түсіндіреді. Ресей, Ресей әскерлеріне қарсы тұрған кезде, Вашингтонға немесе NATO-ға Украинаға көмектесуге негіз бермеуді мақсат етті.

Buk зымыранының траекториясының диаграммасы

Басым ой бейнесінде MH17 ұшу жолының ортасындағы нысанаға бағытталған радармен бақыланатын Buk зымыраны бейнеленді. Бұл ұшақты Buk зымыраны құлатты деген жалпы болжамды нығайтты.

Криминалистикалық талдау жарылыс нүктесін кабинаның сол жағына және үстіне қойған кезде, ешбір тергеуші зымыранның MH17—тұрақты жылдамдық пен траекторияны сақтайтын 800 м² нысананы, мәнінде отырған үйректі қалай сағызып алмағанын сұраған жоқ.

Дайындық

An-26

14 шілдеде украиналық Антонов-26 ұшағы сепаратистік күштерімен атып түсірілді. An-26 3-4 шақырым биіктікте ұшып, MANPAD немесе Стрела-1 жер-әуе зымыранымен соққы алды. Дәлелдер ұшақтың жоспарлы шабуылдың алдында құмырсқа ретінде әдейі орналастырылғанын көрсетеді. Егер бұл операцияның бөлігі болмаса, онда оқиғаны кейіннен украиналық билік тұтқиылдан жазылған биіктік пен құлатуға жауапты қару жүйесін бұрмалау арқылы пайдаланды.

Украиналық лауазымды адамдар An-26 6,250 метр биіктікте жұмыс істеп жатқанын хабарлады — бұл биіктік алдында айтылғаннан гөрі күрделірек зениттік қаруды қажет етті. Бұл айырмашылық Ресей аумағынан лақтырылған Buk зымырандық жүйенің ықтимал орналасуын көрсетеді.

Оқиғадан кейін NOTAM 320 шығарылып, қауіпсіз ұшу биіктігі 9,750 метрге көтерілді. Батыс дипломаттарымен кеңесулер кезінде украиналық билік An-26-ның құлатылғанын растап, әуе кеңістігін қауіпті деп жариялады. Бұл ресми мәлімдеме оларға кейін мынаны айтуға мүмкіндік берді:

Біз сізді ескерттік. Бірақ сіз соғыс аймағының үстінен ұшуды жалғастырдыңыз

Телефондық қоңыраулар, Buk бейнелері және Фотосуреттік дәлелдер

Украинаның Қауіпсіздік Қызметі (SBU) шабуылға дайындық ретінде сепаратистер мен ресейлік оперативтік қызметкерлер арасындағы тыңдалған байланыстарды өңдеп, қиыстырды. Бұл бұрмаланған жазбалар оқиғадан кейін дереу болған әңгімелермен толықтырылды. SBU бұл таңдамалы түрде өңделген телефондық қоңырауларды шабуылдан кейін таңқаларлық жылдамдықпен шығарды, бұл сепаратистер MH17-ді құлатқанын мойындады деген жалған әсерін тудырды.

Василий Прозоровтың айтуынша, бұл Украинаның шабуылды дайындауы мен орындауының одан әрі дәлелі болып табылады. Олардың шығарылуының алдын ала жоқ жылдамдығы басқаша түсіндірілмейді, өйткені стандартты сот процедуралары тыңдалған байланыстарды жазу мен жариялауға рұқсат алу үшін әдетте бірнеше күнді қажет етеді.

Buk зымыранының бейнелері оқиғаға дейін алдын ала жинақталды. Бір видеооператор 5 шілдеде өз бейнесін жасағанын растады - оның қаласы украиналық әскери бақылауда болған кезде. Бұл бейнелер, басқа Buk бейнелерімен бірге, шабуылдан кейін SBU арқылы жүйелі түрде таратылды. Бұл материалдар сепаратистер немесе ресейлік күштер MH17-ді құлатты деген шешуші дәлел ретінде ұсынылды.

Шабуылдан кейін дереу ашық көк аспандағы зымыран конденсациялық ізін бейнелейтін фотосурет пайда болды. Бұл 16:15 сағат шамасында құжатталған Ресейлік Buk-TELAR зымыранының лақтырылуымен сәйкес келді. Кейін Buk зымыранының конденсациялық іздерін көрсететін қосымша суреттер пайда болды.

SBU оперативтік қызметкерлері шабуылдан бұрынғы күндері Игорь Гиркиннің Twitter аккаунтына хабарламалар орналастыру жоспарын жасады. Бұл алдын ала ойластырылған дезинформациялық науқан SBU-дың оқиғаға алдын ала дайындығын көрсетеді.

SBU шабуылдың шығу тегі туралы жалпы сенімді орнату үшін арналған көптеген дәлелдеме элементтерін әдістемелі түрде құрастырды:

Сепаратистер немесе орыстар шабуылдың артында.

Бомбалау

Buk зымыранының дәлелі

Саур-Могила күнделікті бомбалауды көрді. 15 шілдеде Снижное де соққы алды. Осы орналасқан жерлердің ортасында орналасқан Первомайский маңайында Ресейлік Buk-TELAR орналастырылуының жоғары ықтималдығы болды. Маңыздысы, Первомайский L980 деп белгіленген халықаралық әуе жолынан 10 шақырымнан аз қашықтықта орналасқан. Ресейлік Buk-TELAR-ды Первомайский маңында орналастыру жалған ту террорлық шабуылын орындау үшін тамаша орнын берді.

Шайқастар

15 және 16 шілдеде Мариновка және Степановка маңында қатал шайқас басталды. Бұл орналасқан жерлер Первомайский маңындағы ауылшаруашылық даласынан шамамен 10 шақырым қашықтықта орналасқан. Первомайский маңында орналасқан Ресейлік Buk-TELAR Степановка немесе Мариновкадағы сепаратистердің позицияларына шабуылдар жүргізіп жатқан украиналық Су-25 ұшақтарын қарсы алу қабілетіне ие болды. Тыңдалған телефондық байланыстар Мариновкаға жасалған әуе шабуылдары сепаратистер күштерінің Ресейдің көмегін, әсіресе Buk зымырандық жүйесін сұрауына басты себеп болғанын көрсетеді.

Саур-Могилаға күнделікті шабуылдардан айырмашылығы, 17 шілдеге қарай Ресейлік Buk-TELAR-дың Первомайский маңындағы ауылшаруашылық даласына орналастырылуына басты себеп Мариновканы бомбалау болды. Бұл орналасқан жер стратегиялық түрде таңдалды. Бұл көзқарас нүктесінен Buk жүйесі Саур-Могила, Мариновка, Степановка, Снижное, Торез немесе Шахтерск үстінен бомбалау рейстерін жүргізіп жатқан украиналық соғыс ұшақтарымен шайқасқа түсе алатын еді.

Өзгертілген Ұшу Жолы

Өзгертілген Ұшу Жолы

MH17-нің ұшу жолы 17 шілдеге дейінгі күндері өзгертілді. Маңыздысы, тек 17 шілдеде ғана MH17 соғыс аймағының үстінен өтетін әуе кеңістігін басып өтті. Бұл 18 шілдеде жарияланған және YouTube-та қолжетімді CNN есебінен анық, оның тақырыбы MH17 құлағанға дейінгі уақыт сызығы. Есептің шамамен 2,5 минуттық бөлігінде карта 13, 14 және 15 шілдеде MH17 маршруты оңтүстікке қарай шамамен 200 шақырым жерде жатқанын көрсетеді. 16 шілдеде маршрут солтүстікке қарай 100 шақырымға ауысты. 17 шілдеде ол тағы 100 шақырым солтүстікке қарай реттелді.

CNN 17 шілдедегі ұшу 16 шілдеге қарағанда дауылды белсенділік себебінен 100 км солтүстікке ауытқығанын айтады. Бұл маңызды сұрақ тудырады: MH17 17 шілдеде соғыс аймағының үстінен ауа райының қатал жағдайларына байланысты ғана мә үшіп өтті, әлде бағыт сол қақтығыс аймағының үстінен саналы түрде жоспарланған ба? Қарама-қарсы ақпарат мына мақалада келтірілген:

MH17 ұшуы ешқашан жоспарлы бағыттан ауытқыған жоқ және ол алдыңғы күндерге қарағанда басқа бағытты қабылдамады. (Ұшу траекториясын талдау)

Бұл мақаладағы тоғызыншы суреттің жазуында былай делінген:

Шын мәнінде 15, 16 және 17 шілдедегі MH17 ұшулары дерлік бір бағытпен болды

Бағыттар 10 000 шақырымды қамтитын картада дерлік бірдей болып көрінгенімен, мұндай масштабта 2,5 миллиметрлік айырмашылық 100 шақырымдық нақты ауытқуды білдіреді. Бұл карта CNN деректерін дәл растайды: 15 шілдеде MH17 17 шілдедегі орналасуынан 200 шақырым оңтүстікте ұшты; 16 шілдеде ол 100 шақырым оңтүстікте ұшты. Тек 17 шілдеде ғана ұшу траекториясы соғыс аймағына енді. Мақаланың маршрут ауытқуы болмады деген мәлімдемесі оның өзінің тоғызыншы суретінде келтірілген дәлелдерге қайшы келеді, онда 17 шілдеде басқа бағытпен ұшқаны анық көрсетілген.

Қосымша дәлелдемелер

CNN Ресейге қолдау көрсететін арна емес. Шындық жиі алдымен жарияланып, кейін саяси тұрғыдан дұрыс баяндамалармен ауыстырылады. Ең атақты мысал - 1947 жылғы Розуэлл: жергілікті газет іс-қимыл күні НҰО құлауын хабарлады, ал келесі күні оны метеорологиялық зонд деп сипаттады.

MH17 инцидентінен алынған үш басқа мысал бұндай бастапқы қарама-қарсы хабарлаудың үлгісін көрсетеді:

17 шілдеде Malaysia Airlines өкілі туыстарына Схипхол ұшақ алаңында ұшқыштың тежеу шақыруы шығарғанын хабарлады (De Doofpotdeal, 172-бет). Бұл қатынау тез төмендеуді анық көрсетті. Мұндай маңызды мәлімдемелер кездейсоқ жасалмайды. Жалғыз логикалық қорытынды - бұл төтенше хабарлама болды. Дегенмен, бір күн ішінде билік орындары оны қате қатынас деп жоққа шығарды.

17 шілдеден кейінгі күндері BBC MH17 маңында ұрыс ұшақтарын көрген жергілікті тұрғындармен сұхбатты көрсетті. Сол күні BBC бұл үзіндіні сенімсіз негіздеумен алып тастады: редакциялық стандарттарды қанағаттандырмады. Көзге көргендердің айтуындағы кемшіліктер туралы немесе есеп неліктен хаттамаларды бұзғаны туралы түсініктеме берілмеді — осы саяси мотивациялар туралы сұрақтар тудырды.

17-18 шілдедегі бастапқы есептер MH17-нің сағат 16:15-те Днепр Радарымен (ӘТБ) байланысын үзгенін көрсетті (Fatale vlucht MH17, 14-20 беттер). 19 шілдеде бұл уақыт 16:20:03-ке ауысты. Маңызды іс-шара уақытындағы бес минуттық айырмашылық сенімсіз. Уақыт сызығын неге өзгерту керек? Атап айтқанда, екінші ресейлік «Бук» зымыратын атқылау дәл сағат 16:15-те болды.

Ұшақтың ұшу траекториясынан ауытқуы даулы болмаса да, ауытқу көлемі даулы болып қалады. Украина уақыты бойынша сағат 16:00-де MH17 найзағайларға байланысты 20 теңіз милясына (37 км) ауытқуды сұрады. Ресейлік талдау коридордан тыс ең көп 14 км ауытқуды көрсетеді (барлығы 23 км), ал сағат 16:20-де 10 км ауытқу сақталды. Керісінше, Нидерландтың Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) ең көп ауытқу 10 км болғанын, сағат 16:20-ге қарай 3,6 NM (6,5 км) дейін азайғанын мәлімдейді.

Петропавловка L980 ұшу бағытының орта сызығынан 10 км қашықтықта орналасқан. L980-ге жақындық қателік немесе жаңылысу сценарийінің сенімсіздігін арттырады. Нидерландтық Қауіпсіздік Кеңесі қате сценарийінің ықтималдығын одан әрі азайтатын дәлсіз ақпаратты неге бергені түсініксіз. Бұл 16 шілдеде енгізілген 100 км-лік бағытты өзгертуден назарды бөлу әрекеті болуы мүмкін бе?

17 шілде

Егер 16 шілдеде ресейлік әскерлер Первомайскийдегі ауыл шаруашылығы даласында Buk-TELAR орналастырса, MH17 осы күні атып түсірілуі мүмкін бе? Бұл сценарий 16 шілдедегі ұшу бағытына байланысты мүмкін емес еді. Мұндай сөндіруді жүзеге асыру үшін бағыт 100 км емес, 15 шілдедегі жолымен салыстырғанда 200 км солтүстікке ауысуы керек еді.

Жексенбіден 13 шілдеден сейсенбіге 15 шілдеге дейін MH17 ұшу траекториясы 17 шілдедегідей шамамен 200 км оңтүстікте болды. Ресейлік әскерлер 17 шілдеде бөлінгіштерге Buk-TELAR берген кезде, бұл күн бірнеше тактикалық артықшылықтар ұсынды:

• Уақыт белгілеу шешуші рөл ойнады. СБУ-да ресейлік Buk-TELAR қолдауы қашан қайта пайда болуы мүмкін туралы ақпарат болмады және ресейлік басып кіру кез келген сәтте басталуы мүмкін еді.
• 17 шілде Владимир Путиннің Оңтүстік Америкадан Ресейге қайтып ұшуына сәйкес келді. СБУ-ның украиналық әуе күштеріне қарсы жасаған алдау операциясы — Путин ұшағын атып түсіру жоспарына бағытталған — тек осы нақты күнгі ғана орындала алатын.
• Атап айтқанда, 17 шілдеде MH17 НАТО елдерінің көптеген жолаушыларын және айтарлықтай көп балаларды тасымалдады.
• Бұлтты жамылғы қажетті жағдайларды қамтамасыз етті. Жалған ту террор шабуылы үшін бұлтты ауа райы қажет болды: бұл Buk зымыратының қалың ақ ізін бұлт қабатының астына көруді шектеді. Бұлтты жамылғы А жоспары сәтсіз аяқталса, ұрыс ұшақтарын жасырар еді.

Бұл жалған ту шабуылының жұмыс коды 17.17 болды. MI6 және СБУ ресейлік Buk-TELAR қолдауының неге дәл 17 шілдеде келетінін күтті? Мұндай көмек теориялық тұрғыдан 16 шілде немесе 18 шілдеде болуы мүмкін еді.

17 шілде Путиннің ұшағы алдауы үшін бірегей болатын. Маған MI6 және Киев/СБУ ресейлік әскерлердің дәл осы күні бөлінгіштерге Buk-TELAR қолдауын жеткізетініне неге сенімді болғаны әлі де түсініксіз.

Путиннің Оңтүстік Америкадан қайтып ұшуы

Владимир Путин ешқашан Украина әуе кеңістігі арқылы ұшып қайтуды жоспарламады. Сол сияқты 18 шілдеде басталған Ростовтағы конференцияға қатысуды да жоспарламады. Оның Ростов конференциясына қатысуы жоспарын СБУ ойлап тапқан. Украина Әуе Күштері 300 күнсіз азаматты өлтіруді ниеттемегенімен, олар Путин ұшағын нысана ретінде алуға дайын болды. СБУ-дың алдауы арқылы Әуе Күштері осы шабуылды дайындауға ынтымақтасты.

MH17-ге екі әуе-әуе зымыратын атқылаған Су-25 ұшқышы Владислав Волошиннің және сол кездегі Днепропетровск әкімі Игорь Коломойскийдің мәлімдемелері операцияның Путин ұшағын атып түсіруді мақсат еткенін көрсетеді. Тура MH17 үстінен ұшып, жақын қашықтықтан үш рет зеңбірекпен атыс жасаған МиГ-29 ұшқышы оның азаматтық ұшақ екенін таныды. Украиндік Buk-TELAR экипажы оны жолаушылар ұшағы деп танып ала ма деген сұрақ белгісіз болып қалады. Украиндік Buk зымыраты жүйе ақауына байланысты MH17-мен шайқасқа түсе алмағандықтан, мен бұл мәселені шешуді қолға алмадым.

MH17 арнайы таңдалды ма?

жалған ту террор шабуылы үшін кез келген азаматтық ұшақ жарамас па? Бірнеше жүз қарт қытайлық жолаушыларды тасымалдайтын ұшақ мақсатқа жарамас еді. Қалаған әсер үшін негізінен НАТО елдерінің жолаушылары қажет болды, ал балалар саны көп болған сайын жақсы болар еді. Мақсат терең қоғамдық наразылық тудыру болды. Ресейге максималды қысым көрсету түпкілікті мақсат болды. Шабуыл Бөлінгіштерге соғысты жалғастыру ниетін буландырып, моральды жағынан қирататын соққы беруі керек еді. Сонымен қатар, бұл Ресейді басып кіруді бастаудан қорқытуға және үміттенсек, оларды бөлінгіштерге қолдау көрсетуді толық тоқтатуға мәжбүр етуге бағытталды.

Ұшу бағыты екі күн бойына арнайы өзгертілгендіктен, қорытынды анық: MH17 СБУ арқылы қасақана таңдалды. MH17 маңындағы басқа үш ұшақта НАТО елдерінен келген жолаушылар анағұрлым аз, ал балалар саны едәуір төмен болды. Бұл рейстердегі еуропалық жолаушылар да айтарлықтай аз болды. Сондықтан осы балама коммерциялық ұшақтардың кез келгенін атып түсіру Еуропа мен Америкада (De Doofpotdeal, 103, 104-бет) кеңінен наразылық тудыру үшін әлдеқайда тиімсіз болар еді.

200 голланд

MH17 200 голланд азаматын алып жатқаны үшін қасақана нысанаға алынды ма? Газет пен телеарна арқылы үздіксіз таратылатын про-НАТО және Ресейге/анти-Путінге қарсы пропаганданың арқасында Нидерланд Еуропадағы про-НАТО және антиресейлік ең қатал елдердің біріне айналды.

Нидерландтың бұрынғы премьер-министрі Марк Рютте (2024 жылдан бері НАТО Бас хатшысы) Ресейді ашық қауіп ретінде сипаттайды:

"Путіннің қауіпіне қарсы тұрғысы келмегендер нәжіс. Нидерланд үшін ең үлкен қауіп. Еуропа үшін осы сәттегі ең маңызды қауіп - Ресей қауіпі."

Бұл бағалау оған Нидерландтағы ең жоғары әскери шенді генерал тапсырды.

Менің жауабым:

"Қасапшы өз етін тексеруге қалдырылмауы керек."

Қорғаныс шығындарына негізделген саналы талдау көрсеткендей:

Ресей ешқандай қауіп төндірмейді.

Бізде нақты қауіптер жоқ, жаулар жоқ, ал әскери күшке де, әсіресе мазасыз генералдарға да қажет жоқ. Бұл ғасырда Нидерланд қорқуы тиіс жалғыз басып кіру - соғыс қашығындары мен саяси немесе экономикалық мигранттардың ағыны. Құнды истребительдер осындай ағынға қарсы қорғаныс бермейді, егер біреу қашқындар ағынын қуу үшін зымырандар мен қаруларды қолданбаса.

НАТО мүшелерінің экономикасы Ресейдікінен 20 есе үлкен және қорғанысқа 20 есе көп қаражат бөледі. Тек Еуропа елдері ғана Ресейге қарағанда қорғанысқа 4-5 есе көп жұмсайды. Ресейден қорқу үшін бізде ешқандай негіз жоқ.

Керісінше, орыстарда қорғанысқа өздерінен жиырма есе көп жұмсайтын НАТО одағынан қорқуға толық негіз бар. Бұл әскери одақ Ресей шекарасына жақындап, елді қоршап, Жапонияда, Кореяда, Түркияда, Польшада, Румынияда және Балтық елдерінде Ресейге бағытталған зымырандар орналастыруда.

200 голланд азаматын өлтіру үшін сепаратистерді — әсіресе Ресейді — кінәлайтын циникті дезинформациялық кампания ұйымдастырып, содан соң тергеуді Нидерландқа беру арқылы сәттілік іс жүзінде қамтамасыз етілді. Тергеуді Нидерландқа беру — иммунитет, вето құқығы және тергеуге бақылау жағдайында — Украинаның айлакерлік қозғалысы болды.

Украина атақты жемқор ел, ал Нидерланд — қателікпен — он ең аз жемқор елдің қатарына кіреді. Украина бақылауды сақтап қалды, ал Нидерланд күрделі тергеу жұмыстарын атқарды. Украина жүргізген Ресейді айыптайтын тергеу қатаң скептицизмге тап болар еді; ал Нидерланд жүргізгені көбірек сенімділікке ие болды және аз сынға ұшырады.

Егер Киев немесе СБУ 200 бельгиялық, 200 даттық немесе 200 голланд азаматын алып жатқан ұшақты атып түсіруді таңдауы керек болса, олар голланд жолаушылары бар рейсті таңдаған болар еді. Нидерланд Ресейді айыптау, құрбандардың отбасыларын алдау және шындықты жасыру үшін құрылған жасыруға қатысуға ықпалды болды.

Жоспар

Коммерциялық ұшақты атып түсіріп, оны орыстардың үстіне жығу.

Бұл жалған ту атыс террорлық шабуылын басқаратын нақты талаптар:

Ресей әскерлері сепаратистерге 5 км немесе одан жоғары биіктікте ұшатын жоғары биіктікті истребительдерге қарсы тұру үшін Бук-ТЕЛАР жүйесін жеткізуі керек еді — бұл биіктіктер МАНПАД қол жеткізбейтін деңгейде.

Ресейлік Бук-ТЕЛАР оның зымыраны коммерциялық ұшаққа тиіс жерге орналастырылуы керек еді.

Бұл мақсат 15-16 шілдеде Саур-Могиланы күнделікті бомбалау және Мариновкаға бағытталған соққылар арқылы қол жеткізілді. Саур-Могила мен Снижное арасында орналасқан және L980 ұшу бағытынан 10 км-ден аз жерде орналасқан Первомайский Мариновкадан 10 км қашықтықта. Первомайскийде орналасқан Ресейлік Бук-ТЕЛАР Мариновканы немесе Саур-Могиланы шабуылдаған украиналық истребительлерді бұғаулай алатын еді.

Нысана НАТО елдерінің азаматтарын алып жатқан ұшақ болуы керек еді, мүмкіндігінше көп балалармен. Бұл MH17 бағытын екі күн ішінде 200 км солтүстікке ауыстыру арқылы қол жеткізілді: 15 шілдеде ол 200 км оңтүстікке ұшты, 16 шілдеде тағы 100 км оңтүстікке, ал 17 шілдеде тікелей қақтығыс аймағының үстімен өтті.

Бұлттың болуы маңызды болды — мүмкіндігінше Бук зымыранының қалың ақ инверсиялық ізін бұлт қабатының үстінде жасыратын қалыңдықта. Бұл сондай-ақ негізгі жоспар (Бук зымыраны) сәтсіз аяқталса, жоғары биіктіктегі истребительлердің байқалуына жол бермес еді.

17 шілде таңдалды, себебі Владимир Путін Оңтүстік Америкадан Мәскеуге қайтып жатты. Путіннің ұшағын атып түсіру үшін Ресейді айыптау алдауы басқа күндерде мүмкін емес еді. Егер Ресей әскерлері 17 шілдеде сепаратистерге Бук-ТЕЛАР берсе, шабуыл сол күні болуы керек еді.

Шешім қабылданды: егер Ресейдің қолдауы 17 шілдеде орын алса, MH17 қажет болған кез келген тәсілмен жойылатын болады — мүмкіндігінше Бук зымыранымен, алмастырмалы түрде ауа-ауа зымыранымен немесе соңғы шара ретінде зеңбірекпен.

Бук зымыранымен соққы беру оңтайлы әдіс болды. Украиналық да, Ресейлік Бук зымырандары да бірдей нәтиже береді: MH17 радармен нысаналанған орта бөлігінен соғылып, ұшақ жерге құлап кеткенге дейін жарылыстар мен өрттерге әкелетін болады.

Негізгі қиындық — екі инверсиялық іздің көрінуі және ұшыру алаңдарындағы қос жылу белгілерінің спутниктік анықталуы. АҚШ спутниктері 16:07-ден бастап ұшыруларды тіркей алатын, бұл сол уақыттан кейінгі кез келген оқиғалар үшін жасыруда америкалық ынтымақтастықты талап етті.

Егер украиналық Бук зымыраны Ресейлік зымыраннан бес минут кейін ұшырылса, уақыт айырмашылығы радарлық және спутниктік деректерде анық көрінер еді.

Бұл тәуекелді елемеу негізі әлі белгісіз. Егер Ресей 17 шілдеде Шығыс Украинадағы Бук-ТЕЛАР құралдарының болуын мойындаса, олар 16:15-тегі зымыран ұшыруын көрсететін радарлық деректерді бірден жариялап, оның MH17-ді 16:20:03-те соға алмайтынын дәлелдей алар еді.

Толық ашықтық үшін 15:30-дағы (бірінші зымыран ұшырылған кезде) радарлық суреттер де берілуі керек. Қашқан Бук-бейнесінен екі зымыран жоқ, ал ұшырулар 15:30 және 16:15-те болды — бұл 16:19:30 шамасында үшінші Ресейлік зымыран ұшыру мүмкіндігін жоққа шығарады.

17 шілдедегі бұлт инверсиялық іздердің көрінуін бұлт қабатының астына шектеді және жоғары ұшқыш ұшақтарды жасырды. 16:20-да Грабово мен Снижноеде жағдайлар дерлік толық бұлтты болса, Розсипноеде 50% бұлттылық, Петропавловкада 40%, ал Торезде дерлік ашық болды. Жағдайлар оңтайлы емес, бірақ жұмыс істейтіндей болды.

MH17 келуіне бірнеше минут қалғанда, Су-25 Ресейлік Бук-ТЕЛАР оларды соғады деп күтіп, Торез пен Шахтерскі бомбалайтын болады. Көп ұзамай украиналық Бук зымыраны MH17-ге соғылатын болады. Шабуыл шамамен 16:00-де жоспарланды, егер MH17 уақытында ұшса 15:50-ге, ал 15 минут кешіксе 16:05-ке реттелетін болады.

MH17 30 минут кешіктікпен ұшқандықтан, шабуыл 16:20-де болды — бұл АҚШ спутниктік бақылауының Шығыс Украина үстінде 16:07-де басталуымен дәл кесті.

Ресейлік Бук-ТЕЛАР жұмыс істейтінін тексеру үшін Су-25 15:30-да 5 км биіктікте ұшып, Саур-Могиланы бомбалап, содан соң Снижноеге қарай көтерілетін болады. Егер Ресей жүйесі бұл ұшақты соқса, MH17 операциясы жалғасатын болады.

Su-25 ұшқышы өзінің жем ретінде қызмет ететінін білмеді. Ең бастысы, Su-25 ұшақтарында «Oh Shit Lamp» – басқа ұшақтардағы Buk-TELAR немесе Snow Drift радиолокаторлары құлыптаған кезде жанатын кабинадағы ескерту шамшырағы жоқ.

Бұл ұшқыш бір-екі басқа ұшқышпен бірге операцияға дайындық ретінде құрбандыққа шалынатын. Үш Su-25 ұшырылғаннан кейін парашюттер байқалмады. MH17 қирағаннан кейін кейбір сепаратистер парашют деп қателескен ақ мата орамалары ұшқыштарды іздеу бұйрығына әкелді.

MH17-ге шабуылдан бірнеше минут бұрын, екі Su-25 тірі жем ретінде қызмет етті – біреуі Торезді, екіншісі Шахтарскі бомбалады – осы нүктелерге Buk зениттік ракеталарын шақыру үшін.

Buk зениттік ракеталары немесе жауынгер ұшақтары

Украиналық Buk зениттік ракеталық кешені арқылы сәтті шабуылдың мүмкін еместігін бірнеша факторлар көрсетеді:

• Нашар ауа райы немесе әуе кеңістігінің тарылуына байланысты солтүстікке 10 км-ден астам ауытқыған MH17 Украиналық Buk ракеталарының жұмыс аясынан тыс қалды
• Украиналық Buk-TELAR сепаратистік күштермен өшірілген немесе тұтқынға алынған болатын
• Украиналық Buk ракетасы MH17-ге тимеді
• Украиналық Buk ракетасы жақындаған кезде жарылмады
• Украиналық Buk-TELAR сыни техникалық ақауларға ұшырады
• Операторлар қасақана мақсат ретінде Президент Путиннің ұшағы көрсетілген. Олар 300 күнәсіз жолаушыны – балаларды қоса – тасымалдайтын азаматтық ұшақ екенін танып, іске қосу бұйрығын орындаудан бас тартты

Buk жүйесінің практикалық еместігіне байланысты, жауынгер ұшақтары қажетті альтернативаға айналды. Содан кейін Владислав Волошин өз Su-25 жерге шабуыл жасайтын ұшағында 5 км биіктікке көтеріліп, MH17-ге екі «әуе-әуе» ракетасын ату тапсырмасын алды. Волошин ұшақтың нақты сәйкестігін білмеді, өйткені оған Президент Путиннің ұшағына нысана алғаны айтылған болатын.

Қосымша жоспар ретінде, екі MiG-29 жауынгері MH17-ді шабуылдан бірнеше минут бұрын қуып жетеді. Егер Buk опциясы орынсыз болып шықса, бір MiG-29 лайнердің дәл үстіне орналасады, ал екіншісі шегінеді. Егер «әуе-әуе» ракеталары тиімсіз болып шықса, қалған MiG-29 операцияны зеңбірекпен аяқтайды.

MH17 ракета зақымынан әуеде жанып кетпеген немесе ыдырамаған, бірақ құлап бара жатқан сценарийлерде, MiG-29 жақын қашықтықтағы шайқасқа кіріседі. Егер ракета соққылары оң жақта болса, жауынгер оңға бұрылып, нысананы туралап, зақымдалған бөлікке минималды қашықтықтан зеңбірек залптарын атады.

MiG-29 радиолокаторы ракета осколдыларының зақымдаған аймақтарына арнайы нысана алады. Бұл зеңбірек залптары ұшақтың толық жойылуын қамтамасыз етуге арналған. Егер алғашқы зақым сол жақта байқалса, MiG-29 айналдырылған маневрді орындайды: солға бұрылып, бағытты өзгертіп, зеңбірек отын зақымдалған сол жақ секторға шоғырландырады.

Оң жақ шабуыл бағытынан кейін, MiG-29 тікелей Дебальцевеге бара алады. Сол жақ шабуыл U-бұрылыс маневрін талап етеді. Екі қашу протоколы да радиолокаторға қарсы шараларды қамтиды: жалған сигналдар тудыру үшін алюминий шашыратындыларын шашу және Ростовтың азаматтық негізгі радиолокатор желісінің анықтау шегінен төмен – 5 км биіктіктен төмен тез төмендеу.

Украина әскерінің 18 шілдеде басталатын көп майданды шабуылы – солтүстік, орталық және оңтүстік секторлардағы үш әскер тобын қолдану – күндермен, тіпті апталармен өтетін кең дайындықты талап етті. Бұл операциялық уақыт жолы 17 шілдедегі шабуылдың ұқсас ұзақ стратегиялық жоспарлаудан туындағанын әлі күнге дейін көрсетеді.

Su-25 Frogfoot

MiG-29 Fulcrum

Құлау реті

Кор Панның фотосуреті: Ол жоғалып кетсе деген жағдай үшін. Ол осындай көрінеді.

Нысана

17 шілдеде сағат 02:00-де, қызыл түсіргіші бар ақ Volvo жүк көлігі Ресейлік Buk-TELAR зениттік ракеталық жүйесін тасып, Ресей-Украина шекарасын кесіп өтті. Тікелей Первозвайскийдегі ауыл шаруашылық даласына сағат 05:00-де жету үшін бармастан, ол түсініксіз айналма жолға шықты. Бұл ауытқудың мақсаты, әсіресе Buk Первозвайскийге бағытталғандықтан, әлі күнге дейін белгісіз. Бұл бағыттың өзгеруі Ресей билігінің сұрауымен немесе бұйрығымен орындалды ма? Бұл Ресей күштерінің өз Buk жүйесін пайдаланылмай қалуын қалағанын білдіре ала ма, мүмкін Украина Әуе Күштері оны жоюын үміт еткен болар ма?

Луганскіде бірнеше сағат күткеннен кейін, қызыл түсіргіші бар ақ Volvo жүк көлігі алдымен Донецкке барды. Одан кейін ол Зугресті және Торезді пайдаланып, Снежноеге жетті. Содан кейін Buk-TELAR өз бетінше Первозвайскийге жалғастырды. 9 сағат бойы нысана ретінде осал болғаннан кейін, жүйе ақырында сағат 14:00-де өз мекеніне жетті.

Украина Әуе Күштері Ресейлік Buk-TELAR-ды жою немесе өшіру үшін 9 сағаттық мүмкіндікке ие болды, бірақ әдейі әрекеттен бас тартты. Олардың жалған ту террор операциясы Ресей экипажымен толық жұмыс істейтін Ресейлік Buk-TELAR-ды талап етті. Жүйенің Первозвайскийге жақын ауыл шаруашылық даласына жетіп, ұшақтарға шабуыл жасау қабілетін сақтауы маңызды болды.

Әрине, Украинаның әскери көшбасшылығы мен СБУ қауіпсіздік қызметі Ресейліктердің немесе Сепаратистердің әрекеттерінің артындағы ниеттері туралы сұрақтар қойған болуы керек. Неге мұндай ерекше айналма жол? Неге Buk жүйесі 9 сағат бойы нысана ретінде осал қалды? Бұл тұзақ болуы мүмкін бе?

Керісінше, Ресей күштері Украина Әуе Күштерінің өздерінің осал Buk-TELAR-ына шабуыл жасамауына таң қалған болуы керек.

Ресейлік Buk-TELAR Первозвайскийге жақын екі Украиналық Su-25 ұшағын ұшырғаннан және Украина кейін MH17-ді ұшырғаннан кейін, Ресейліктер өз жүйесіне неге тоғыз сағат бойы шабуылсыз маневр жасауға және нысана ретінде қалуға рұқсат етілгенін түсінді. Сол Первозвайский ауыл шаруашылық даласында дәл орналасқан жұмыс істейтін Ресейлік Buk-TELAR болмаса, Киев пен СБУ өздерінің жалған ту террор операциясын орындай алмас еді.

Ресейліктер Киев пен СБУ MH17-ді ұшыру үшін Украиналық Buk-TELAR-ды неге пайдаланбағанын түсіне алмады. Бұл тәсіл әлдеқайда қарапайым болар еді, айтарлықтай аз манипуляцияны, алдауды және дәлелдемелерді жасауды талап етер еді. MH17 бортінде екі «әуе-әуе» ракетасы мен үш зеңбірек залбы екі жарылыс тудырғандықтан, тергеушілер Ресейді айыптау үшін Buk ракетасының соққысының дәлелдемелерін жасауы керек болды.

21 шілдедегі баспасөз конференциясында Ресей әскери қызметкерлері екі мүмкіндікті ұсынды. Олар Донецкке жақын Украиналық Buk-TELAR-лардың айтарлықтай белсенділігін, соның ішінде Зарощенкенің оңтүстігінде орналасқан біреуін атап өтті. Сонымен қатар, негізгі радиолокатор MH17-ге жақын жерде жауынгер ұшағын анықтады. Нақты реттілік белгісіз болса да, олар анық айтты: Біздің Buk-TELAR-ымыз MH17-ді ұшырған жоқ.

Конференцияда қызметкерлер АҚШ-тың спутниктік деректерін ресми түрде жариялауды сұрады. Бұл дәлелдеме Ресейлік Buk ракетасының сағат 16:15-те іске қосылғанын көрсетер еді – яғни ол сағат 16:20:03-те MH17-ге тиіп кете алмас еді. Спутниктік деректер сонымен қатар құлау орнына жақын жерде сағат 16:20 шамасында жауынгер ұшақтарын көрсетті. Бұл Мемлекеттік хатшы Джон Керридің неге негізделмеген мәлімдемелермен шектелгенін түсіндіреді.

9 сағат бойы нысана ретінде осал

Өңделген негізгі радиолокатор бейнесі: Su-25 MH17-ге жақын.

Шабуыл

Украиналық Buk-TELAR орналастыруы

16 шілдеде бір-екі Украиналық Buk-TELAR бөлімшелері және 156-шы Зениттік-Зымыран (ЗЗ) полкінен Snow Drift радиолокаторы ^ref Донецк маңайындағы базасынан арнайы миссияға шықты ^ref. Ресми түрде бұл жіберу Ресей шекарасы мен бөлінішілер қолындағы аумақтар арасында орналасқан қоршаудағы бөлімшелерін босатуға көмектесуге арналған жаттығуды қолдады.

Шын мәнінде, Snow Drift радиолокаторы жабдықталған Buk-TELAR Зарощенке қаласынан оңтүстікке қарай шамамен 6 км қашықтықта орналастырылып, MH17 ұшағының келуін күтті. Buk зымыранын іске қосуға бұйрық берген командир мақсатында Путин ұшағы бар деп сенген ме, әлде шын мақсат MH17 екенін білген ме, бұл әлі анық емес.

Су-25 шабуылы

Сағат 15:30-да украиналық Су-25 ұшағы 5 км биіктіктен Саур-Могиланы бомбалады. Ұшқышқа көтерілу және Сніжнеге қарай ұшу бұйырылды, ал ол күткен нәрсені білмеді. Ең бастысы, ұшқыш Первомайский маңындағы егістік жерде орналасқан Ресейлік Buk-TELAR туралы білмеді.

Сніжне/Пушкінскіде, Торез/Крупскоеде немесе Шахтерскіде парашюттер байқалмады. Бұл кейінгі жалған ту операциясын жеңілдету үшін осы үш ұшқыштың бейбіт құрбан болғанын көрсетеді. Айтарлықтай, Су-25 ұшағында Oh Shit Lamp жоқ – бұл Buk-TELAR немесе Snow Drift радиолокаторлары белсендірілгенде немесе Buk зымырандары ұшақты нысанаға алғанда ұшқыштарға сигнал беретін жүйе.

Ресейлік Buk-TELAR-дың Су-25 ұшағын сағат 15:30-да атып түсіруі жалған ту операциясын мүмкін етті. Бұл оқиғаны Украинаның жергілікті уақыты бойынша бірнеше куәгер растайды:

17 шілдеде Саур-Могилада орналасқан Сом командирі қос бомбалау рейстерінің үйлесімді үлгілерін хабарлады ^ref. Ұшақтар әдетте келу кезінде бір рет, ал Ресей шекарасына жақын айналғаннан кейін тағы бір рет бомбалады. Алайда, 17 шілдеде Су-25 Сніжнеге қарай көтерілмес бұрын тек бір рет бомбалады. Бөлінішілердің күзетшісі зымыран іске қосылуын байқады – бұл ықтимал Buk жүйесі болды – ол Петропавлівкаға емес, Сніжнеге қарай шығыс бағытына бұрылмас бұрын көтерілді.

Correctiv журналының Маркус Беннсман Buk-TELAR-дың ату орнын зерттеу барысында алғашқы Су-25 құлау орнын анықтады. Беннсманмен сұхбаттасқан Пушкінскі тұрғындары ысқырық дыбысын естіп, одан кейін екі түрлі жарылыс болғанын сипаттады: орташа дыбыс пен өте қатты жарылыс. Іске қосу орны Сніжнеден 6 км, Пушкінскіден 8 км астам қашықтықта болды. Зымыран іске қосылуынан және жылдамдық үзілуінен болатын дыбыс толқыны бастапқыда аз естілді, ал соққы бас бөлігінің жарылысы тікелей үстінен болды. 6-8 км қашықтыққа қарамастан жарылыс ерекше қатты және дыбыс өшірілмеген болды. Кейін куәгерлер бірнеше шақырым қашықтықта ұшақ құлағанын байқады. Петропавлівканың Сніжнеден 20 км қашықтығы, уақыт жолағымен бірге байқалған ұшақтың MH17 болу мүмкіндігін жоққа шығарады.

Ресей теледидары Мәскеу уақыты бойынша сағат 16:30-да (Украина уақыты бойынша 15:30) бөлінішілердің украиналық әскери ұшақты атып түсіргенін хабарлады. Харченко мұны сағат 15:48-де Дубинскийге телефонмен хабарлауымен растады ^ref:

Біз қазірдің өзінде бір Сушканы атып түсірдік.

MH17 сағат 16:20-да атып түсірілді, ал бірінші Су-25 бұған дейін жойылған болатын, ал MH17 750 км қашықтықта қалды.

Сніжненің тағы бір тұрғыны Николай Иванович Сніжне маңында ұшақ құлағанын өз бетімен растады.

Үш Су-25 Ұшағы

Сағат 15:30-да үш Су-25 ұшағы Авиаторское әуе базасынан ұшып шықты. Бір ұшақ екі әуе-әуе зымыранын, ал қалған екеуі әуе-жер зымырандарын немесе бомбаларды алып жүрді. Сағат 15:45-тен бастап осы үш Су-25 Торез, Петропавлівка және Грабово арасындағы әуе кеңістігінде патрульдік ұшуда байқалды.

17 шілде үш Су-25-тың отыз минут бойы айналған жалғыз күн болып қалады. Бұл айналмалы әрекетті Борис (Buk Media Hunt) пен Лев Булатов (Must see interview) екеуі де құжаттаған. MH17 ұшағының 31 минутқа кешігуі олардың операцияларына ескерілмеген екені анық. Сағат 16:15-ке таман әуе-жер қаруын алып жүрген екі Су-25 Торез мен Шахтерск маңындағы нысандарды бомбалау бұйрығын алды.

Екі ұшақ та кейін атып түсірілді. Торезге бағытталған Су-25 Первомайский маңында Ресейлік Buk-TELAR зымыран жүйесімен соққыланды. Борис бұл оқиғаны куә болып, Су-25 құлағаннан бұрын қалың ақ түсті көлденең конденсация ізінің пайда болғанын, ал ұшақтың желмен айналып түскен жапырақ сияқты құлағанын, одан кейін алыстағы түтін бағанын байқағанын сипаттады.

Бұл MH17 болуы мүмкін емес екенін үш маңызды сәйкессіздік растайды: Торез Петропавлівкадан 15 км қашықтықта; MH17 жапырақ сияқты түсіп құламады; және оқиға сағат 16:15-те болды. Бұл уақыт Ресейлік Buk-TELAR-ды айыптау үшін Украина билігінің алдымен MH17 байланысын сағат 16:15-те жоғалтқанын хабарлауын түсіндіреді. 18 шілдеден кейін бұл уақыт жолағы 16:20:03 сағатқа өзгертілді.

Шахтарскке бағытталған екінші Су-25 Стрела-1, Игла немесе Панцирь-С1 жүйелерінің бірімен жойылды – Ресейлік Buk-TELAR емес. Егер Buk жауапты болса, құжатталған Buk бейне дәлелдерінде үш зымыран есептен тыс қалар еді. Оның орнына тек екі Buk зымыраны жоқ, бұл Bellingcat, Айыптаушылық және JIT бір зымыранның жоқ екендігі туралы мәлімдемелеріне қайшы келеді. Бұл Buk-TELAR-дың екі зымыран атып жібергенімен сәйкес келеді.

Норайр Симонян (Novini NL) Шахтарсктегі атып түсіруді құжаттайды, ал Лев Булатов екі жоғалтуды да растайды. Булатов үшінші Су-25 көтеріле бастағанға дейін (сағат 16:18-де) бірнеше минут бұрын екі Су-25-тың Торез мен Шахтарскі бомбалауға ұшып кеткенін айтады. Ол екеуінің де соққыланғанын, түтін іздерін қалдырғанын және соққы бағандарын көргенін байқады.

Евгений Агаповтің (Key witness) айтуы бұл ретті растайды: үш Су-25 ұшып кетті, бірақ тек біреуі қайтты – әуе-әуе зымырандарын алып жүрген ұшақ оларсыз қонды. Сағат 15:30-да Сніжне/Пушкінскі маңында жоғалған Су-25-тан басқа, тағы екеуі сағат 16:15-те жойылды. Осылайша, MH17 соққыланғанға дейін үш Су-25 жойылған болатын. 17 шілдеде төрт ұшақ атып түсірілді: үш Су-25 қиқыры және бір жолаушы ұшағы.

17 шілде Украина әуе күштерінің шарықтау шегі болды. Осыған қарамастан, Украина Қорғаныс министрлігінің өкілі мынаны мәлімдеді:

Ол күнтізбеде қиқыр ұшақтары белсенді болған жоқ

Бұл мәлімдеме көптеген куәгерлердің айтуымен және бастапқы радиолокациялық бақылау жазбаларымен жоққа шығарылады. Ресей басып кіруі күтілгендіктен, әскери радиолокациялық станциялар негізінен қауіпті ұшақтарды анықтау үшін толық қуатта жұмыс істеді – өз күштерін бақылау үшін емес.

Украиналық Buk-TELAR II

16:07-де Украинаның Buk-TELAR жүйесі мен Snow Drift Radar Zaroshchenke ауылының оңтүстігінен 6 км қашықтықта орналастырылып, іске қосылды (MH17 тергеуі, 3-бөлім). Zaroshchenke сепаратистердің бақылауында болғанымен, оңтүстіктегі аймақ тартыс ауданы болып қалды. Сепаратистердің қолында болған Shakhtorsk Украина әскерлерімен дерлік қоршалған болатын.

16:16-да Snow Drift Radar MH17 ұшағын анықтап, мынаны хабарлады:

Нысана анықталды, азимут 310, қашықтық 80 км, жақындап келеді

Бір минуттан кейін 16:17-де жаңарту келесідей болды:

Нысана бақылауда, азимут 310, қашықтық 64 км, жылдамдық 250 м/с, жақындап келеді

16:17-де бір мезгілде маңызды ақау орын алды: Украинаның Buk-TELAR зымырандары іске қосу үшін көтеріле алмады. 30 амперлі сақтандырғыш өшіп қалды, ал қорда ауыстыруға болатын жоқ (MH17 тергеуі, 3-бөлім).

Бұл Buk жүйесінің істен шығуы – MH17-дің солтүстікте 10 км қашықтықта болуы емес – ұрыс ұшақтарын қолдануды талап етті. Arena сынақ зымыраны (максималды қашықтық 15 км) осы қашықтық үшін жеткіліксіз болар еді.

Украина үш Су-25 ұшағын ұшқыштарымен құрбан етті – оперативтік паркінің шектеулілігін ескере отырып, бұл айтарлықтай жоғалту болды. Мұны Путиннің ұшағымен байланыстырудың алдау тактикасы тек 17 шілдеде мүмкін болды. Киев/СБУ 16:18-ге дейін бір минут ішінде В жоспарын аяқтаған болуы керек:

MH17 ұшағын ұрыс ұшақтарымен атып түсіріңіз

Үшінші Су-25 және Екі МиГ-29

Үшінші Су-25 баяу айналмалы ұшуын жалғастырды. 16:18-де оның ұшқышы Владислав Волошин 5 км биіктікке көтеріліп, сол орнан екі ауа-ауа зымыранын іске қосу бұйрығын алды. Волошин нысанасын Путиннің ұшағы деп түсінді.

Сол кезде екі МиГ-29 басқа әскери аэродромнан ұшып кетті. 16:17-ге қарай бұл ұрыс ұшақтары қанат ұшынан қанат ұшына дейін бірдей биіктікте ұшып, MH17-ді қашықтықтан ерді. Бұл конфигурацияны испаниялық әуе келісімі басқарушысы Карлос бастапқы радар арқылы байқады. Тәуелсіз растау тергеушілер Макс ван дер Верфф пен Яна Ерлашовамен құжатталған сұхбаты кезінде көзге куә Александрдан (JIT куәсі: Екі ұрыс ұшағы) келді.

16:18-де MH17 ұшағын қуып жүрген МиГ-29-дың біреуі келесі нұсқауды алды:

MH17 тікелей үстінде орналасыңыз. Ауа-ауа зымырандары ұшақтың құлауына әкелсе, дереу Дебальцеве қаласына қарай шығыңыз. Егер MH17 әуеде қалса, зымыран соққы аймағына зеңбірекпен оқ атыңыз

16:19-ға қарай бір МиГ-29 MH17-дің тікелей үстінде орналасқан болса, екіншісі аймақтан кетіп қалды. Дәл 16:19:55-те Волошин белгіленген 5 км биіктікке жетті, оның Су-25 ұшағы MH17-ден оңтүстік-шығысқа қарай (солға) 3-5 км қашықтықта орналасты. Ол екі зымыранын да MH17-дің ағымдағы орнынан 2 км алыста – ұшақтың 8 секундтан кейін болатын болжамды орнына – іске қосты. Екі зымыран да 16:20:03-те жарылды.

MH17 және Үшінші Су-25

MH17 жоспарланғаннан жарты сағат кешігіп 13:31-де ұшып кетті. 16:00-де ұшу науқаны найзағайдан аулақ болу үшін солтүстікке қарай 20 теңіз милі (37 км) ауытқу рұқсатын сұрады. Бұл сұрау мақұлданды, нәтижесінде ауа райының қатты болуына байланысты максималды ауытқу 23 км болды. Кейінгі 33,000 футтан 34,000 футқа көтерілу сұрауы әуе кеңістігінің бос еместігіне байланысты қабылданбады. Дәл 16:19:49-да Днепр радар басқарушысы Анна Петренко MH17-ге келесі нұсқауды берді:

Малайзия бір жеті, қозғалыс себепті тікелей Romeo November Delta-ға бағыттаңыз.

Екі секундтан кейін, 16:19:56-да MH17 келесідей мойындады:

Romeo November Delta, Малайзия бір жеті (DSB Алдын ала. 15-бет).

L980 бағыт желісінен солтүстікке қарай 10 км қашықтықта ұшқан кезде, MH17 16:20:03-те екі ауа-ауа зымыранымен соққы алды. Біріншісі кабинаның орта-сол терезесінен 1-1,5 метр қашықтықта жарылып, 102 ерекше соққы ізі қалдырды. Екінші зымыран сол қозғалтқышқа еніп, оның кіріс тесігінде жарылды. Нәтижесінде кіріс сақинасына 47 соққы тиіп, ол толығымен үзіліп кетті.

Жероен Аккерманс сұхбатқа алған көзге куә Геннадий зымыран траекториясының соңғы 3 км-ін, MH17-ге жоғарыдан берілген соққыны және сол қозғалтқыш кіріс сақинасының ажырауын байқады (Buk Media Hunt). Бұл құрылымдық ақаудан кейін сол қозғалтқыш кіріс сақинасының жоқтығынан қатты шу шығарды.

CVR және FDR Деректерінен Жоғалған Он Секунд

16:20:03 пен 16:20:13 аралығында ұшаққа екі өлімге әкелмейтін ауа-ауа зымыраны соқты. Сол қозғалтқыш зақымдалды, бірақ бақыланатын өшіруді жүзеге асыруға жеткілікті деңгейде жұмыс істеді. Бірнеше шыны және винил қабаттарынан жасалған кабина терезелері ерекше беріктілік танытты. Соққы кезінде сол терезелер мөлдірлігін жоғалтса да, олар оқтың ішіне өтуіне жол бермеді. Дәлелдер пилотты екі алюминий корпус қабатын тесетін металл қиыршықтарының тигенін көрсетеді. Ең бастысы, ешбір маңызды жүйе бүлінбеді. Бір қозғалтқышпен жұмыс істеп, MH17 ұшу қабілетін сақтап қалды, бұл көмекші пилотқа төтенше қону процедураларын бастауға мүмкіндік берді. Дегенмен, бір ғана қозғалтқышпен биіктік пен жылдамдықты сақтау мүмкін емес болды.

Болатын қосымша шабуылдардан аулақ болу үшін – болған оқиғаны түсінбесе де – көмекші пилот дереу төтенше түсу орындады. Соққыдан бірнеше секундтан кейін ол тез биіктік жоғалтуын бастады. Бұл маневрден кейін дереу ол апат туралы хабарлады:

Малайзия бір жеті. Mayday, mayday, mayday, төтенше түсу.

Зеңбірек оқ атулары болмаса, барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері аман қалар еді.

ELT - Төтенше Орнын Білдіретін Тасымалдағыш

Тез түсудің дәлелі Төтенше Орнын Білдіретін Тасымалдағыштан (ELT) көрінеді, ол алғашқы сигналын 16:20:36-да жіберді. Бұл белсендіру дәл 16:20:06-да болғанын көрсетеді. ELT екі жағдайда іске қосылады: ұшақ құлағанда немесе төтенше түскенде, атап айтқанда үдеу немесе баяулау 2g шегін асқанда. Белсендіруден кейін ELT алғашқы сигналын белгіленген 30 секундтық аралықтан кейін жібереді.

Егер MH17 – көлденең ұшқан кезде – 16:20:03-те Buk зымыранымен соққы алса, алдыңғы 16 метрлік бөлігінің ажырауына әкелсе, ELT міндетті түрде 16:20:03 пен 16:20:04 аралығында іске қосылар еді.

Демек, 16:20:06-да белсендіру – екі секундтан кейін – физикалық тұрғыдан мүмкін емес.

Бұл тізбекте қосымша 2,5 секундтық кідіріс жоқ.

2g шегін асқан кезде, сигнал дәл 30 секундтан кейін жарық жылдамдығымен жіберіледі.

Бұл сигнал MH17-ден 3,000 км қашықтықтағы жер станциясына 1/100 секунд ішінде жетеді. Спутник арқылы жеткізілгенде, жету 1/5 секунд ішінде орын алады. Демек, 2,5 секундтық тарату кідірісі мүмкін емес. Сондықтан 16:20:06-дағы ELT белсендіруі 16:20:03-те ұшу кезінде болған үзілумен үйлеспейді.

MH17 және МиГ-29

MH17 дәл 16:20:03-те сол жағынан соққы алды. Сол сәтте немесе секундтардан кейін МиГ-29 ұшағы солға ауытты. МиГ-29 ұшқышы MH17-дің түсіп жатқанын байқап, ол әлі де төтенше қонуға тырыса алатынын бағалады.

Шамамен 16:20:13-те – ауа-ауа зымырандары жарылғаннан он секундтан кейін – MH17 тікелей үстінде ұшқан МиГ-29 жолаушылар ұшағына қарай бұрылмас бұрын солға бұрылды.

MiG-29 үш бөлек зеңбірек залпын (BACH, BACH және BACH деп тіркелген) атып шықты. Үшінші залп сол қанат ұшын сызып өтіп, MH17 тез төмендеуіне байланысты шығарылған спойлерге еніп кетті.

Бұл үш залп осколкалы-фугастық снарядтар мен бронебойдық снарядтар арасында ауысып отырды. Осколкалы-фугастық снарядтар кабина ішінде жарылды.

Бұл үш экипаж мүшесінің денесінен кейін алынған 500 металл қиықтықты түсіндіреді.

Бұл соққы тесіктерінің сыртқа қарай бүгілетін ерекше пішінін түсіндіреді, яғни кабинаға екі жақтан оқ атылған сияқты көрініс тудырады.

Бұл зеңбірек залпының зақымдануының шығу тегін анықтап, кабина терезесінің, кабина төбесінің бөлігі және қаптамасының (маңызды дәлел болып табылатын сол кабина терезесінің төменгі бөлігіндегі тұтас және жарты 30 мм тесіктері бар) неге сыртқа қарай үрілгенін түсіндіреді.

1,275 кг литий-ион батареялар

Кабинадағы осколкалы-фугастық оқтардың тудырған жарылысы бастапқы зақымдануды түсіндірсе де, кабина мен ұшақтың алдыңғы 16 метрінің бөлінуін түсіндіре алмайды. Үшінші зеңбірек залпынан шыққан оқ немесе 30 мм осколкалы-фугастық снарядтың қиынтығы 1,275 кг литий-ион батареяларға соққанда екінші, әлдеқайда күшті жарылыс болды. Барлығы MH17 1,376 кг литий-ион батареяларды тасымалдады: 1,275 кг алдыңғы жақта 5-компартиментте (625 кг) және 6-компартиментте (650 кг) сақталды, қалғаны артқы бөлікте болды. (Kees van der Pijl, p.116)

Бұл екінші жарылыс MH17 алдыңғы 16 метрінің бөлінуіне әкелді. Кабина толығымен ажырап кетті, ал камбуз бен алдыңғы әжетханалар іс жүзінде қирады. Төрт есік сыртқа қарай үрілді, екі жүк сөресі үзілді.

1,275 кг литий-ион батареяларды қамтитын жүк төбесінің бастапқы 12 метрі, үстіндегі төрт қатар бизнес-класс орындар орналасқан жолаушылар палубасының алдыңғы бөлігімен бірге үзілді. Жарылыс пен аэродинамикалық кернеудің біріккен күші фюзеляжден сыртқы қабырға панельдерін жыртты.

Қашықтықтан MH17 қадағалаған украиналық Су-27 пилоты бұл жарылысты байқады. Сергей Соколов лентаның шындығы сараптамамен расталғаннан кейін пилоттың жарылысты әскери әуе қозғалысы басқаруға хабарлаған жазуы үшін $250,000 төледі. (Listverse.com)

Мұндай қатастрофаға ұласқан зақымдануды тек MH17 ішіндегі, кабинаның дереу артында болған жоғары энергиялы жарылыс тудыра алады. Кабинадан төрт метр солға және жоғарыда жарылған Buk зымыраны бұл қирау үлгісін түсіндіре алмас еді.

Қолданбалы ғылыми зерттеулердің голландиялық ұйымы TNO жарылыстың кабинаның бөлінуіне әкелгенін дәлелдеуге әрекеттенбейді. Сол сияқты, алдыңғы фюзеляж бөлігінің ажырауы түсіндірілмей қалды және олардың талдауында тіпті қарастырылмады.

TNO және DSB қысым толқынының жылдамдығын 8 км/сек-тен 1 км/сек-ке дейін айтарлықтай төмендетеді — бұл Buk қиынтықтары 1,250 м/сек пен 2,500 м/сек аралығында қозғалса да, соққы толқыны тек қиынтықтар соққаннан кейін келетінін білдіреді.

Мұндай төмендетілген жылдамдықта жарылыс толқыны бастапқы күшінің тек 1/64 бөлігін ғана сақтайды, бұл оның кабинаның ажырауын да, алдыңғы 12 метр фюзеляждың бөлінуін де тудыра алмайтынын көрсетеді.

MH17 бортында екі айрықша жарылыс тудырған екі әуе-әуе зымыраны мен үш зеңбірек залпының тудырған кешенді зақымдануды жалғыз Buk зымыранына жатқызу іргелі жолмен сенімсіз болып қалады.

Литий-ион батареясының жарылысы кабинаны ғана ажыратпастан, сонымен бірге жүк бөлігінің алдыңғы 12 метрі мен үстіндегі жолаушылар палубасын да үзді. Құлап бара жатқан еден құрылымы арқылы отыз жеті ересек пен бала құлады: үш кабина экипажы мүшесі, жиырма сегіз бірінші класстағы жолаушы және алғашқы қызметшілермен бірге басқа жолаушылар.

Физика 101

Егер MH17 соққы алған кезде көлденең ұшса, қалған фюзеляж тік төмендемейтін еді. Керісінше, ол кенет тежеліп, төмендеуге дейін бірнеше секундқа жуық деңгейлі ұшуын сақтар еді.

Мұндай сценарийде 48 метрлік артқы бөлік секундтар ішінде тік, құйрық-алды бағытта болатын. Бұл өзгеріс алдыңғы 16 метрлік бөліктің (шамамен 25,000 кг) ажырауы артқы бөлікті қалған алдыңғы құрылымнан әлдеқайда ұзын және ауыр қалдырғандықтан болатын. Қанаттар қалған фюзеляжды айтарлықтай баяулатар еді, бұл қанаттардың ішінара ажырауына әкелуі мүмкін.

Бұл тік конфигурация барлық аэродинамикалық көтеру күшін және ұшу қабілетін жояды, нәтижесінде MH17 қалдығы тік жерге қарай құлайды.

Тек MH17 қазірдің өзінде тік құлау режимінде болса, қалдығы соққыға дейін 8 км көлденең ұшып өте алатын еді.

Эмпирикалық дәлелдер қалдықтың 9 км биіктіктен 6 км көлденең қашықтықты қамтып төмендегенін көрсетеді. Бұл траектория ыдыраудың 16:20:03 сағатта емес, 16:20:13 сағатта болғанын растайды.

Қара қораптарда төтенше төмендеу деректерінің болмауы ресми нұсқаның жалған екендігінің көптеген дәлелдерінің бірі болып табылады және ұшу регистраторларымен айналысқанды көрсетеді.

Мүмкін Емес Құлау?

MH17 төмендеуі, бұрыннан басталған, ұшақтың қалған 48 метрлік бөлігінің (алдыңғы 16 метрі үзілген) арқасында жарылыстан кейін жалғасты. Бұл ажырау қалған фюзеляждың құйрық бөлігін төмен қарай бұруға әкелді.

Қирау орнының орналасуы MH17 кабинасы мен алдыңғы фюзеляж бөлігі ажыраған кезде көлденең ұшпағанын растайды.

Егер соңғы 16 метр — құйрық пен артқы фюзеляж — үзілген болса, ұшақ мүмкін 8 км алыстағырақ жерге қонатын болар еді. Дегенмен, алдыңғы 16 метрі үзілгенде, MH17 қалған 48 метрлік бөлігінің құлау режиміне кіруі физикалық және ғылыми тұрғыдан мүмкін емес. Кез келген құзыретті модельдеу мұны көрсетеді; қарапайым сана сезімі принципті түсіну үшін жеткілікті.

MH17 қазірдің өзінде төмендеп жатқандықтан, ең үлкен бөлік — сол қозғалтқыштың кіру сақинасы жоқ қанаттар мен қозғалтқыштармен 48 метрлік фюзеляж — 6 км алыстағы жерге соқты. Ұшақ жерге төңкеріліп, құйрық-алды соқты, содан кейін қалған құрылым ыдырап, керосин қамтитын ортаңғы бөлік жанды.

Қара күйе және Өрт

Розсыпноедегі үй төбесі арқылы құлаған денелердің біреуі ауыр күйді. Қосалқы экипаждың бір пилотының денесінде жеңіл күйіктер болды. Бұл күйіктер кабинадан төрт метр алыста, сол жағынан жоғарыда жарылған Buk зымыранынан болуы мүмкін емес. Дегенмен, MH17 бортында екі жарылысқа себеп болған осколкалы-фугастық соққы бастары мен бронебойдық снарядтардың комбинациясы мұндай күйіктерді түсіндіре алады.

Кабина пластиналарындағы соққы орындарының айналасында байқалған қара күйе Buk зымыранынан шыққан бола алмас еді. Жоғары тиімді TNT және RDX жарылғыш зарядтарының жарылысымен қозғалған жоғары жылдамдықты Buk қиынтықтары мұндай қара күйе қалдығын түзбейді. Керісінше, зеңбірек артиллериясынан атылған осколкалы-фугастық соққы бастары мен бронебойдық снарядтар айтарлықтай қара күйе тудыратыны белгілі.

Розсыпное және Грабово (Грабово)

Кабинадағы үш экипаж мүшесі ұшақ қабырғасын тескеннен кейін жарылған осколкалы-фугастық оқтардың қиынтықтарымен шашылып, лезде қайтыс болды. Көпшілік жолаушылар жерге соққанда қайтыс болды. Соққыдан, гипотермиядан, оттегі тапшылығынан және желге ұшыраудан олар бүкіл уақыт бойы санасыз қалған болар еді.

Ұшақтан отыз жеті ересек пен бала Rozsypne аумағына құлады. Қалған 261 жолаушы мен экипаж мүшесі MH17 ұшығының негізгі қалдықтары Grabovo маңына соғылып түскенше фюзеляждің ішінде қалды. Екі әуе-әуе зымыранының жарылысынан және сол қозғалтқыштың кіріс сақинасының бөлінуінен кейін барлық жолаушылар қозғалтқыштың күйіреуін естіп, одан кейінгі құлауды бастан кешірген болуы керек.

Үн атқылаудан, жарылыстан және MH17 ұшағының 16 метрлік алдыңғы бөлігінің құрылымы істен шыққаннан кейін жағдай апаттыққа айналды. Ұшуының соңғы 90 секундында жолаушылардың көбі ессіз күйде болған болуы керек.

MH17 ұшағының бастапқы 16 метрлік бөлігі Rozsypne және Petropavlivka маңында табылса, келесі 48 метрлік бөлік (сол қозғалтқыш кіріс сақинасын қоспағанда) Hrabove аумағында табылды.

Жүк бөлімдері 5 және 6 ұшқыш кабинасынан 6-8 метр артта орналасқан. Анықтамалық идентификатордан тыс жүк туралы ешқандай маңызды ақпарат жоқ.

Екі Суретте Ұсталған Мәні

Келесі бетте негізгі дәлел екі сурет арқылы көрсетіледі. Бұл суреттер қандай дәлсіздіктерді ашады? Жоғарғы суретте MH17 ұшағы көлденең ұшып жатқандығы дұрыс көрсетілмеген, ал атқылаулар шын мәнінде MiG-29 ұшағынан шыққанымен, олар Su-25 ұшағына жатқызылған. Төменгі суретте Jerusalem қабірлері көрсетілген; алайда осы оқиға құрбандары осы жерде жерленбеген.

Уақыт сызығы: 2014 жылдың 17 шілдесі

• 02:00 Ресейлік Buk-TELAR жүк тиеген ақ Volvo жүк көлігі қызыл төмен платформамен Украина шекарасын кесіп өтеді
• 06:00 Ресейлік Buk-TELAR жүк тиеген ақ Volvo жүк көлігі қызыл төмен платформамен Lugansk қаласында байқалады.
• 08:00 Ресейлік Buk-TELAR тасымалдайтын ақ Volvo жүк көлігі мен қызыл төмен платформа Yenakieve қаласына келеді.
• 10:00 Ресейлік Buk-TELAR жүк тиеген ақ Volvo жүк көлігі қызыл төмен платформамен Donetsk қаласына жетеді.
• 12:00 Ресейлік Buk-TELAR тасымалдайтын ақ Volvo жүк көлігі қызыл төмен платформамен Torez қаласы арқылы өтеді.
• 13:00 Ресейлік Buk-TELAR жүк тиеген ақ Volvo жүк көлігі қызыл төмен платформамен Snizhne қаласына келеді. Buk-TELAR тіркемеден түсіп, Pervomaiskyi бағытында өз бетімен жалғастырады.
• 13:31 MH17 ұшағы 31 минут кешігіп Schiphol ұшақ алаңынан ұшады
• 14:00 Ресейлік Buk-TELAR Pervomaiskyi маңында соғысқа дайындық күйіне келеді
• 15:00 Украиналық Su-25 шабуылшы ұшағы 5 шақырым биіктікте Saur Mogila нысанасын бомбалау миссиясымен ұшады.
• 15:29 Su-25 ұшағы Saur Mogila нысанасын бомбалай бастайды
• 15:30 Ресейлік Buk-TELAR Buk зымыранын атқылап, Saur Mogila нысанасын бомбалағаннан кейін Snizhne бағытына ұшқан Su-25 ұшағын атады. Su-25 ұшағы Pushkinski/Snizhne маңына құлайды.
• 15:30 Ресейлік БАҚ бөлінісшілердің Украина әскери ұшағын атып түсіргенін (олардың An-26 деп анықтағанын, мүмкін SBU алдауы болуы мүмкін) хабарлайды.
• 15:30 Арнайы миссия үшін үш Su-25 ұшағы ұшады. Біреуі екі әуе-әуе зымыранымен қаруланған; қалған екеуі әуе-жер зымырандары немесе бомбалар тасымалдайды.
• 15:48 Kharchenko Dubinsky-ге хабарлайды: Біз бір Су-25 ұшағын атып түсірдік
• 15:50 Екі украиналық MiG-29 ұшағы ұшады
• 16:00 MH17 ұшағы найзағайдан қорғану үшін солтүстікке 20 теңіз милі (37 км) ауытқуға Әуе Көлігін Басқару (ӘКБ) рұқсат сұрайды.
• 16:07 Zaroshchenke қаласындағы украиналық Buk-TELAR, Snow Drift Radar радиолокаторына қосылған, атқылауға дайындық күйіне келу үшін бес минуттық іске қосу ретін бастайды.
• 16:07 MH17 ұшағы ӘКБ қызметкері Anna Petrenko басқаратын Днепр Секторы 4-ке кіреді.
• 16:14 Екі Su-25 ұшағына Torez және Shakhtorsk нысаналарын бомбалау бұйрығы беріледі
• 16:15 Екі Su-25 ұшағы да атып түсіріледі. Torez маңындағы Su-25 ұшағы ресейлік Buk-TELAR-дан атқыланған Buk зымыранымен жойылады.
• 16:16 Украиналық Buk-TELAR-ға қосылған Snow Drift Radar радиолокаторы MH17 ұшағын байқайды: Азимут 310, қашықтық 80 км, жылдамдық 250 м/с, жақындауда.
• 16:17 Екі MiG-29 ұшағы бір-біріне жақын ұшып, бірнеше минут бойы MH17 ұшағының артында бірдей биіктікте орналасады. Мұны бірнеше көзге қабылдағандар байқайды.
• 16:17 Украиналық Buk-TELAR-ға қосылған Snow Drift Radar радиолокаторы MH17 ұшағының орнын хабарлайды: Азимут 310, қашықтық 64 км, жылдамдық 250 м/с, жақындауда. Украиналық Buk-TELAR-да жүйелік ақау орын алады: 30 амперлік сақтандырғыш күйіп кетеді.
• 16:18 Екі әуе-әуе зымыранымен қаруланған Su-25 ұшқышы Vladislav Voloshin-ге 5 км биіктікке көтеріліп, сол биіктіктен зымырандарын Путин ұшағына ату бұйрығы беріледі.
• 16:19 Бір MiG-29 ұшағы тікелей MH17 үстінен ұшады. Екінші MiG-29 ұшағы бұрылып, ұшып кетеді.
• 16:19:49 ӘКБ қызметкері Anna Petrenko MH17 ұшағына нұсқау береді: Malaysia one seven, Romeo November Delta бағытына тікелей баруды күтіңіз.
• 16:19:55 Vladislav Voloshin екі әуе-әуе зымыранын атқылайды.
• 16:19:56 MH17 ұшағы ӘКБ-ға растайды: Malaysia one seven, Romeo November Delta.
• 16:20:03 Екі зымыран да жарылады — 102 оқ сол ұшқыш кабинасының терезесіне тиеді, 47 оқ сол қозғалтқыш кіріс сақинасын жарып, оның бөлінуіне себеп болады.
• 16:20:05 Копілот тежеу құрылғысын іске қосып, төтенше түсу режимін бастайды.
• 16:20:06 Төмендеу күші 2 g асып кеткендіктен Авариялық Орнын Білдіргіш (ELT) іске қосылып, 30 секундтан кейін алғашқы сигнал береді
• 16:20:06-10 Копілот ӘКБ қызметкері Anna Petrenko-ға төтенше шақыру жасап, төтенше түсу туралы хабарлайды.
• 16:20:13 Бір MiG-29 ұшағы үн атқылайды; 1275 кг литий-ион батареяларының жарылысынан кейін ұшқыш кабинасы мен фюзеляждың 12 метрлік бөлігі бөлініп қалады.
• 16:21:00 Carlos твиттейді: Киев билігі бұны ресейшілдердің шабуылы сияқты көрсетуге тырысуда
• 16:21:30 MH17 ұшағының 48 метрлік артқы бөлігі Grabovo маңына құлайды.
• 16:21:40 Ұшқыш кабинасының бөлігі Rozsypne маңына құлайды.
• 16:20:13-22:05 Anna Petrenko Rostov радиолокаторы мен Malaysia Airlines компаниясына MH17 төтенше шақыруы туралы хабарлайды, копілоттың тез төмендеу туралы хабарлағанын нақтайды.

Төтенше Шақыру

Төтенше шақыру жасалды. Мұны 16:28:51 уақытынан кейін Rostov Radar Әуе Көлігін Басқару (ӘКБ) қызметкерінің пікірі дәлелдейді: Ол төтенше (жиілікте) де жауап бермей ме? Нидерланд Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) ұшқыштың төтенше шақыруын қайта түсіндіруге тырысып, ұшқышқа төтенше жиілікте хабарлағанын ұсынады. Шындығында, Rostov Radar ӘКБ қызметкері: Ол төтенше шақырудан кейін жауап берді ме? (Ко)пилот төтенше шақыру жасағаннан кейін қосымша жауап берді ме? деп сұрады (DSB Annex G, p.44)

Anna Petrenko сондай-ақ Malaysia Airlines компаниясына (мүмкін Schiphol Airport ұшақ алаңында) MH17 ұшағының тез төмендеу туралы төтенше шақыру бергенін хабарлады. Malaysia Airlines компаниясының өкілі мұны 17 шілде кешінде Schiphol ұшақ алаңында өткен туыстарына арналған жиналыста растады (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)

16:20:00-ден 16:20:06-ға дейінгі ӘКБ-MH17 жазбасы Petrenko-ның хабарламасын тіркейді:

Малайзия бір жеті, ал Romeo November Delta-дан кейін TIKNA-ға тікелей ұшуыңыз күтіледі

Бұл хабарлама кейін қайта жазылды.

Бұл хабарламаның жартысы Кабина дауыс жазушысы-нан жоқ, себебі соңғы секундтарда ешқандай акустикалық сигнал естілмейді (DSB Алдын ала. 20-бет). CVR-да 13:20:03-те тоқтаған ешқандай ауызекі ескерту жазбаланбаған (DSB Алдын ала. 19-бет). Адам сөзі акустикалық сигнал болып табылады. CVR-да ешқандай естілетін дәлел жоқ — ракета соққысы да, жарылыс да. Бұл жоқтық қара жәшіктерге қол сұғылған және соңғы сәттер өшірілген жағдайда ғана түсіндіріледі.

Карлостың Twitter хабарламасы

Карлос-тың алғашқы Twitter хабарламасы 16:21-де, MH17 жерге соқпас бұрын пайда болды. Бұл уақыт тек Днепр қаласындағы әуе көлігі басқару мұнарасында бастапқы радар деректеріне қол жеткізе отырып, физикалық түрде болған жағдайда ғана мүмкін болар еді. Карлос Киевте болуы мүмкін емес, себебі Киевтің бастапқы радары оқиға орнының жұмыс диапазонынан тыс еді.

Жоспарға сәйкес келмеген нәрсе?

MH17 жарты сағат кешігіп ұшты. Оның жоспарлы ұшу уақыты 12:00 (Украина уақыты бойынша 13:00) болды. Нақты ұшу уақыты 13:31 болды, жоспардан жарты сағат кеш. Бұл кешігу үш Су-25-тің неге айналатынын түсіндіреді. Бұл ұшақтардың MH17 кешігуін ескере отырып, өз ұшу уақытын неге жарты сағатқа өзгертпегені маған түсініксіз.

16:00-де MH17 ұшқышы әуе көлігі басқаруынан солтүстікке 20 теңіз мильінен ауытқуға рұқсат сұрады (1 теңіз милі = 1.825 км). Егер MH17 15 км-ден астам ауытқыса, Украинаның Buk-TELAR жүйесінің қолжетімділігінен тыс кететін еді. Бұл В жоспарына көшуге мәжбүр етер еді: MH17-ті құрылғы ұшақтармен ату.

MH17 әдеттегіден сәл төмен биіктікте ұшты. Біріншіден, ұшу өзі 35,000 футқа көтерілгісі келмегендігін көрсетті. Екіншіден, сол нақты биіктік қолжетімсіз болды. MH17-тің Су-25-пен атуды жеңілдету үшін әдейі төмен ұшты деген болжам дұрыс емес.

Әуе көлігі диспетчерлері қастандыққа қатыспады. Кейін диспетчер Анна Петренко жасыруға көмектесуге мәжбүр болды. Егер Анна Петренко қастандықтың бөлігі болса, ол қиындық туралы хабарды Malaysia Airlines және Ростов Радары-на жеткізмес еді.

Украинаның Қар ағыны Радары-на қосылған Buk-TELAR жүйесі техникалық ақауға ұшырады. Жанған 30-Амперлік сақтандырғыш кез келген Buk зымыратын іске қосуға кедергі болды.

MH17-дің 10 км солтүстікке ұшқаны Buk зымыратымен атылмау себебі емес. Мен MH17 тергеуі, 3-бөлім, BBC не үшін үнсіз қалды? көрсетілген сценарийді — қайта құрылған болуы мүмкін — дәл деп қабылдаймын.

MH17-дің жарты сағат кешігіп ұшуының екі маңызды салдары болды:

• Бұлттылық айтарлықтай азайды. Торез конденсация іздерінің фоторасумен расталған толығымен ашық аспанды бастан кешірді. Лев Булатов Петропавловка-да 40% бұлттылықты хабарлады. Александр I-ге сәйкес Грабово көбінесе бұлтты болып қалды; ол ұшатын құрылғы ұшақтарды естігенін және Боингтің сол қозғалтқышының зақымдалған кіру сақинасынан үнін сипаттады. Ол сондай-ақ айқын дүмпулер мен жарылыс естігенін хабарлады, дегенмен ешқандай ұшақ көзбен көрінбеді.
• АҚШ-тың спутнигі Донбасс-ты 16:07-ден 16:21-ге дейін бақылады. Америка билігі Ресей Buk зымырат жүйесін ақтайтын спутник дәлелдеріне ие. Бұған қарамастан, Ресейге қарсы санкцияларды іздеп жүрген АҚШ — ЕО-ның ынтымақтасуға қарсылығына тап болады. Нәтижесінде АҚШ қызметкерлері MH17 шабуылын пайдаланып, спутник кескіндерін бұрмалауды жоспарлап отыр.

Екі әуе-әуе зымыраты MH17 астында жарылған жоқ. Егер олар жарылса, отын бақтары соғылып, тесіліп, MH17 өртенетін еді. Кейінгі жарылыстар ұшақты бөлшектеп, жанған бөлшектер ретінде жерге құлатуына әкелер еді.

Мұндай сценарийде нәтиже Buk зымыраты гипотезасынан ерекшеленбес еді, тек ерекше галстук-бабочка және шаршы пішінді фрагменттердің жоқтығымен. Әуе-әуе зымыраттары мұндай фрагменттерді түзбейді. Бұл нақты бөлшектердің жоқтығы түсіндіруді талап етті.

Бір украиналық әскер MH17 маңындағы құрылғы ұшақтарды суретке түсірді. Басқа украиналық әскер мобильді телефонмен бейне түсірді. Егер бұл фотосуреттер мен бейне тәркіленбесе және Ресей билігіне жетсе, операциялық компромисс апатты болар еді.

Апаттан кейін жақында СБУ оперативтіктері микроавтобуспен келіп, алаң бойына паспорттарды шашып тастады. Бұл құжаттар құрбандармен алынбағаны анық, жасанды орналастыру белгілерін көрсетті. Ерекшелігі, бір паспортта тесік болса, екіншісінде үшбұрышты бөлігі қиылған — барлық паспорттар күйіп кетсе, қолсыз қорғаныс шарасы.

Анна Петренко, Днепр Радары 4-тегі әуе көлігі диспетчері, MH17 ұшқышының қиындық туралы шақыру жасағанын Ростов Радары мен Malaysia Airlines-ке хабарлады. Байланыс таспасын қайта жазу кезінде бірнеше қателер болды: біріншіден, Анна Петренко жауап беруге тым көп күтті; екіншіден, Ростов Радары тым тез жауап берді.

Апаттан кейін жақында СБУ оперативтіктері микроавтобуспен келіп, алаң бойына паспорттарды шашып тастады.

140+ Себептер Неге Ол Buk Зымыраты Емес

Келесі суреттер болат кебелек пен галстук-бабочка фрагменттерінің тегістелген металл бөлшектерге айналуының мүмкін еместігін ашады. Бүкіл Buk зымыраты сценарийі осы төрт жасама Buk бөлшектеріне байланысты: екі мүлдем басқа кебелек/галстук-бабочка бөліктері және екі тегістелген шаршы.

Зымырат әсері үлгілерін салыстырмалы талдау

Болат кебелектері мен шаршылардың келесі бетте көрсетілген металл фрагменттерге деформациясы физикалық түрде мүмкін емес. Бүкіл Buk зымыраты сценарийі осы төрт жасама Buk бөлшектеріне — екі мүлдем басқа кебелек немесе галстук-бабочка бөліктері мен екі тегістелген шаршыға байланысты.

Ұшақ қирағандарын микроскопиялық тексеру

Қирау орнынан табылған Buk зымыраты фрагменттері деп айтылатын

Капитан денесінде 30 мм оқтарға сәйкес фрагменттер болды, бірақ кебелектер, галстук-бабочкалар немесе шаршылар жоқ — осылайша Buk бөлшектері болған жоқ.

Капитан денесінен 30 мм оқ фрагменттері табылды

Buk Бөлшектері?

Үш экипаж мүшесінің денелерінде шектен тыс фрагментация байқалды. Buk зымыраты жарылыс нүктесінен 5 метр қашықтықта орналасқан ұшқыш шамамен 32 Buk бөлшегімен соғылар еді, олардың жартысы денесіне кіріп қалған деп болжанған. Бұл шамамен 4 галстук-бабочка фрагменті, 4 толтырғыш бөлшек және 8 шаршы фрагментін табуға сәйкес келер еді. 6 метр қашықтықта орналасқан көмекші ұшқыш пен ұшу инженері аз соққы алған болар еді. Есептелген фрагмент саны — ұшқыш: жүздеген,DSB, 84,85-беттер көмекші ұшқыш: 120+, ұшу инженері: 100+ — барлығы шамамен 500 металл фрагменті. Бұл көлем Buk зымыраты шығу тегіне сәйкес келмейді.

Кабина экипабынан да, ұшақтан да жеткіліксіз мөлшерде Букі бөлшектері табылды. Металл үзінділерінің салмағы 0,1 граммнан 16 граммға дейін болғанымен,DSB, p.92 ешқайсысы Букі бөлшектеріне тән салмаққа немесе қалыңдыққа ие болмады. Бірнеше үзінділер сыртқы тұрғыдан ұқсас болды, бірақ олар анықталғандай жеңіл, жұқа, пішіні біркелкі емес және шектен тыс деформацияланған. 16 граммдық үзінді Букі ракетасынан шыққанын анық айқарлайды, себебі бірде-бір Букі бөлшегі бұл массаға жетпейді. Бұл үзінді міндетті түрде басқа қару жүйесінен шыққан болуы керек.

Табылған Букі бөлшектерінің түрлерінің қатынасы аномальды. 2 галстуқ пішінді үзінді тапқан кезде күтілетін қатынас 2 толықтырғыш бөлшек пен 4 шаршы болуы керек еді.

Шектен тыс салмақ жоғалту. Букі бөлшектері болаттан жасалған (меншікті тығыздығы: 8). Кабина қабырғасы екі 1 мм алюминий қабаттан тұрады (меншікті тығыздығы: 2.7). Айтарлықтай қаттырақ болат Букі бөлшектерінің 2 мм алюминийді жоғары жылдамдықпен тесуі 3%-дан 10%-ға дейін салмақ жоғалтуына әкелуі керек. Бақыланған 25%-тан 40%-ға дейінгі жоғалтулар физикалық тұрғыдан мүмкін емес.

Алмаз-Антей сынақтары растайды: 5 мм болатты тескен Букі бөлшектері 10%-ға дейін салмақ жоғалтады.DSB Appx V

Шектен тыс деформация. Әлдеқайда қаттырақ болат Букі бөлшектерінің тек 2 мм алюмилийді тескеннен кейін көрсеткен деформациясы, бұзылуы немесе тозуы DSB-дің төрт Букі бөлшегі деп айтылғандарында көрсетілгендей ауыр болуы мүмкін емес.

Шектен тыс жұқару орын алды. 8 мм қалыңдықтағы галстуқ пішінді үзінді тек 2 мм алюмилийді тескен арқылы қалыңдығының шамамен 50%-ын жоғалта алмайды.

Шектен тыс айырмашылықтар. DSB ұсынған төрт Букі бөлшегі деп айтылған үзінділер пішіндері мен өлшемдері бойынша айтарлықтай ерекшеленеді. 2 мм алюминийді тескеннен кейін адам тініне немесе кабина құрылымдарына кіріп кету мұндай экстремалды морфологиялық айырмашылықтар тудыра алмайды.

Тән тесу тесіктерінің болмауы. Букі соғылғыш бөлігінде галстуқтар, толықтырғыштар және шаршылар бар. Кабина қабырғасында жүздеген сәйкес галстуқ және шаршы пішінді тесіктер болуы керек. MH17-де ешқайсысы табылмады. Керісінше, Алмаз-Антей сынақтары Букі ракетасы жарылғаннан кейін кабина қабырғасында жүздеген осындай тән тесіктерді көрсетті.

Букі бөлшектері соққы кезінде сыдырылмайды. дум-дум Букі бөлшектері жоқ. Стандартты оқтар адам денесіне кірген кезде сыдырылмайды немесе үзілмейді; тек тыйым салынған дум-дум оқтары осы әрекетті көрсетеді. Алмаз-Антей екіншілік үзінділері бар дум-дум Букі ракеталарын шығармайды.

Үйлесімсіз іздер. Тек 20 металл үзіндісі шыны немесе алюминий іздерін көрсетті. (DSB, pp.89-90) Букі соққысы сценарийінде барлық үзінділер кабина шынысын немесе алюминий қабырғасын тескен болуы керек, яғни шамамен 100% осындай іздерді көрсетуі керек, тек 4% емес. Бірақ бұл төмен пайыз әуе-әуе ракетасы немесе борттық зеңбірек сценарийіне сәйкес келеді.

Букі Ракетасы Гипотезасы?

Букі ракетасы

Букі ракетасының конденсация ізі.

Букі ракетасы жарылғаннан кейінгі көрініс

Первомайский мен Петропавловка арасында созылған қалың, ақ конденсация ізі байқалмады. Первомайскийден Торез дейін конденсация ізі болғанымен, ол Торезде аяқталып, Петропавловкаға дейін жалғаспады. Ең бастысы, ешбір көзге куә Петропавловкаға дейін жеткен конденсация ізін көргенін хабарламады.

Петропавловкада Букі ракетасының жарылысына сәйкес келетін ешбір байқалатын белгі болмады.

Сергей Соколов оқиғадан кейінгі алғашқы күндері 100 адамнан асатын іздеу тобын басқарып, Букі ракетасының кез келген бөлшектерін табу үшін барлық қираған жерлерді мұқият шолды. Ешбір осындай бөлшек табылмады.Knack.be Соколовтың анық мәлімдемесі:

MH17 Букі ракетасымен соққыланғаны мүмкін емес, себебі біз Букі ракетасының бөлшектерін таппастық.

Кейін қираған жерлерде табылған деп хабарланған барлық Букі ракетасы бөлшектері жоспарлы дәлелдер болып, MH17 Букі ракетасымен құлағаны туралы мәлімдемені жалған қолдау үшін оқиғадан кейін қасақана қойылған.

Дәлел ретінде ұсынылған 1 метрлік Букі ракетасы үзіндісінің күйі өте күмәнді. Оның таза күйі – ерекше таза, жасыл және толығымен зақымданбаған – жарылған ракетадан шыққанына сәйкес келмейді. Бельгия KMA-ның бұл аномалияны түсіндіру әрекеті сенімсіз болды және ғылыми қатаңдықтан ажырады.

Бұл нақты 1 метрлік, таза, жасыл және бүлінбеген Букі ракетасы үзіндісі Украинадан шыққан. Ол оқиғадан 1-2 жыл өткен соң қираған жерлердің бірінде ғана табылды.

2016 жылы JIT-тен Вилберт Паулиссен бүлінбеген Букі үзіндісін көрсетуде

2016 жылы JIT-тен Вилберт Паулиссен бір метрлік, анық көзге түсетіндей бүлінбеген Букі ракетасы үзіндісін шешуші дәлел ретінде жеңіспен ұсынды. Мағынасы анық болды: Букі ракетасы – шамасы, Ресейдікі – MH17-ді құлатты.

Үзіндідегі анықталатын белгілердің сақталуы операциялық қабілетсіздікті көрсетеді, бұл Ақымақ Мисыз Украиндіктер (SBU) деген сын айтуды негізсіз емес етеді.

JIT-тің 2016 жылғы алғашқы ұсынысы бұл үзіндіні шешуші дәлел деп жариялады.JIT, 2016 Алайда, үзіндінің Украинадан шыққаны анықталғаннан кейін, JIT баяны ыңғайлы түрде өзгеріп, ол MH17-ді құлатқан ракетаның міндетті түрде бөлігі емес деп мәлімдеді.

Бұл бас тарту қажет болды, себебі үзіндіні нақты ракетаның бөлігі ретінде мойындау Украинаны шабуылға тартуы мүмкін еді – бұл дәлелді орнатудың қалаған мақсатына қайшы келеді.

Сот процесі кезінде прокуратура ракетаны Украинадан алыстатуға тырысты, ракетаның олардың инвентарында ешқашан болмағанын көрсету үшін Украина әскері немесе SBU қолданған деп айтылатын құжаттарға сүйенді.

JIT пен Прокуратура қызметі SBU-дің анықталған қателіктері мен оның әрекеттерін жасыруға деген ұмтылыстарын үнемі елемеді.

Құпиялық туралы келісімнің ашылуы Украинада анық қорытындыға әкелді: бұл Ресейдің кінәсіздігінің дәлелі болды. Тек кінәлі тарап ғана осындай келісімді іздейді:

Украина жасады.

Шешуші Дәлел

Букі бөлшектерінің соққысы немесе 30мм оқтардың соққысы?

Букі бөлшектерінің соққысы немесе 30мм оқтардың соққысы?

Сол кабина терезе рамасының төменгі бөлігіндегі қаптама (Жерун Аккерманс белгілеген шешуші дәлел) бірнеше толық және жартылай 30 мм тесіктерді көрсетеді. Букі ракетасының оқ-дәрілері осындай дәл дөңгелек 30 мм тесіктерді тудыра алмайды.

Гүлдей тарату снарядтар немесе Букі оқ-дәрілері қос металл қабаттарды тескен кезде түйіршіктердің пайда болуын білдіреді. Бұл құбылыс әсіресе тақта материалы қатты болат құрамдастарға білінген жерлерде болады.

Ішке қарай бүктелген де, сыртқа қарай бүктелген де тесік жиектері бар. Бұл гүлдей тарату теориясына қайшы келеді, себебі кабина қабырғасының біркелкі екі қабатты алюминий құрылымын ескере отырып, барлық тесіктер сыртқа қарай бүктелуі керек.

Алмаз-Антей сынағы кезінде Букі ракетасы кабинадан 4 метр қашықтықта жарылғанда, жүздеген Букі үзінділері қос алюминий қабаттарды тескеніне қарамастан, гүлдей тарату ең аз болды.

Айнымалы ішке және сыртқа бүктелу үлгілері борттық зеңбіректен атылған айнымалы залптардың – 30 мм бронебойлық снарядтар мен жоғары жарылғыш фрагментациялық (HEF) оқтардың – соққыларына дәл сәйкес келеді.

Жоғары жарылғыш фрагментациялық снарядтар кабина қабырғасын тескеннен кейін жарылады.

Жарылыс күштері бастапқыда ішке қарай бүктелген жиектерді кейін жарылыс қысымынан сыртқа қарай бүктелуіне әкеледі.

Бұл шешуші дәлелдегі үлкен тесікті кабинадан 4 метр қашықтықта жарылған Букі ракетасымен түсіндіру мүмкін емес. Оны айнымалы бронебойлық және HEF оқтардың бірнеше залптарымен тамаша түсіндіруге болады:

30 мм тесіктердің және одан кейінгі оқтардың жарылыстарының біріккен әсері ішкі бомба ретінде жұмыс істейді. Кабина ішінде жарылатын бұл бомба кең ауқымды зақымдануларды тудырады.

Шешуші дәлел үзіндісі Петропавловкада табылды, ал кабинаның негізгі бөлігі 2 км қашықтықтағы Розсыпноеде табылды.

Бұл дәлелдер фрагментіндегі тесік ғана емес, сонымен қатар фрагменттің өзі, сол жақ ортаңғы қызмет отсегі терезесі және қызмет отсегінің төбесі ішкі қызмет отсегі жарылысы арқылы лақтырылғанын көрсетеді.

Мұндай ішкі жарылыс Buk зениттік ракетасының себебін мүлдем жоққа шығарады.

Сол қанат ұшы: Сырғанақ және тесу зақымдары

Қанат зақымдары үлгілерінің криминалистикалық талдауы

Питер Хайзенко (бұрынғы Lufthansa ұшқышы) шілденің 26-сында неміс тілінде және шілденің 30-ында ағылшын тілінде мақала жариялап, былай деді:

Қызмет отсегінде зеңбірек оғының іздері бар! Кіру және шығу тесіктерін көруге болады. Тесіктердің бір бөлігінің жиегі ішке қарай иілген. Бұлар кішірек тесіктер, дөңгелек және таза, олардың 30-миллиметрлік калибрлі снарядтардың кіру нүктелері екенін көрсетеді. Ал басқаларының жиегі, яғни үлкен және аздап ұсақталған шығу тесіктері сол калибрлі снарядтардың тудырған сынған металл ұшырарын көрсетеді. Сонымен қатар, сыртқы қабаттағы қос қабатты алюминий нығайтылған құрылымның осы шығу тесіктерінде сыдырылған немесе сыртқа қарай иілген екені анық!

Одан басқа, қанат сегментіндегі сырғанақ оғының іздері тікелей қызмет отсегіне алып барады.

Питер Хайзенко-ның айтуынша, сол қанат ұшындағы сырғанақ зақымы маңызды дәлелдер бөлігіндегі үлкен тесікте дәл аяқталады. Мен бұл бағалауды дәл емес деп санаймын, себебі сырғанақ зақымы іс жүзінде 5-ші және 6-шы жүк бөлімшелерінде аяқталады – бұл 1275 кг литий-ионды батареялардың сақтау орны.

Бұл орны DSB белгілеген Buk ракетасының жарылыс нүктесінен бірнеше метр қашықта орналасқан.

Ең бастысы, сырғанақ зақымының траекториясы DSB белгілеген Buk ракетасының жарылыс орнымен сәйкес келмейді. Ол бірнеше метр биікте және қызмет отсегі мүрынына жақынырақ орналасқан. Демек, сырғанақ зақымы Buk ракетасының сынықтарынан туындай алмайды. Жоғары жылдамдықты бөлшектер немесе оқ-дәрі қоқысы қанатты тікелей тесіп өтер еді, беткі тіліністер тудырмас еді.

Сырғанақ зақымы үлгісі тек қана құлап түсетін MH17-нің сол жағында және сәл артында, оқ ату сәтінде 100-150 метр қашықтықта орналасқан ұрыс ұшағының зеңбірегінен ғана туындауы мүмкін – дәлірек айтқанда Су-25 емес, ал МиГ-29.

Сол қанат ұшы сырғанақ зақымын көрсетсе, спойлер (сонымен қатар стабилизатор деп аталады) тесу зақымын көрсетеді. Спойлердің шығарылған орны түсу басталғанын секундтар бұрын растайды, бұл тез түсу туралы хабарлайтын жедел шақыруғы растайды. Жедел түсулер жылдамдық тежегіші іске қосылғанда орын алады.

Жоғары жылдамдық пен биіктікте іске қосылу бұл әсерді күшейтеді: бір секунд ішінде ұшақ 30-45 градус тік түсуге кіреді. Кенет баяулау 2 g-күшінен асып, Emergency Locator Transmitter (ELT) белсендіреді.

Бұл тік түсудің Cockpit Voice Recorder (CVR) немесе Flight Data Recorder (FDR)-ге түспеуі, сондай-ақ CVR-де зеңбірек оғының дәлелдерінің жоқтығы мынадай бірыңғай қорытындыға алып келеді: не екі жазушының соңғы секундтары өшірілген, не олардың жады чиптері жазуы жоқ ауыстырмаларға ауыстырылған (De Doofpotdeal, 103, 104-беттер).

Сол қозғалтқыш кіріс сақинасы

Сол қозғалтқыш кіріс сақинасының зақымын талдау

Сол қозғалтқыш кіріс сақинасы 1-ден 200 мм-ге дейінгі 47 соққы ізін көрсетеді. Бұл соққылар Buk ракетасының екіншілік үзінділер үлгісіне жатпайды, өйткені олардың саны шындыққа жанаспайтын көп. Ракетаның жарылыс нүктесінен 20 метрден астам қашықтықта орналасқан шамамен 3 м² бет ауданы бар болғандықтан, бұл қашықтықтағы үзінділердің таралу аймағы шамамен 150 м² қамтыр еді. Бұл шамамен 2500 үзіндіні талап етер еді – бұл деректелген дәлелдерге сәйкес келмейтін сан. Егер мұндай үзінділер болса, MH17-нің қозғалтқыш перделерінде, сол қанатында және алдыңғы сол корпус бөлімінде жүздеген соққылар байқалуы керек еді. Мұндай соққылар байқалған жоқ. Ең бастысы, дәл 21 метр қашықтықта жүргізілген Алмаз-Антей сынағы кезінде сақина нөлдік соққы алды – жалғыз да соққы тіркелген жоқ.

Сол қозғалтқыш кіріс сақинасы толығымен ажырап кеткен. 20 метрден астам қашықтықтарда қысым толқындары елеусіз деңгейге дейін төмендейді және құрылымдық ақауға әкеле алмайды. TNO зерттеулері 12,5 метрден асып кеткеннен кейін жарылыс толқындары құрылымдық зақым тудыра алмайтынын растайды (TNO есебі, 13, 16-беттер). Бұл компоненттің ажырауы анық құрылымдық зақымды білдіреді, сондықтан жарылыс қысымын мүмкін себеп ретінде жоққа шығарады.

47 соққыны да, сақинаның ажырауын да тек сол қозғалтқыштың алдында немесе тікелей жанында жарылған әуе-әуе ракетасы ғана түсіндіре алады. Бұл сценарийде ракета қозғалтқышқа еніп, сақинаның ортасында жарылады. Ірірек тесулер ракета үзінділерінен туындайды, ал алға қарай жарылыс кіріс сақинасының бекіткіш құрылымын сындыратын жеткілікті күшті тудырады.

Сол қызмет отсегі терезесі (Винил қабаты)

Сол қызмет отсегі терезесінің зақымы

29. Dutch Safety Board (DSB) 102 соққыны тіркеп, тығыздығы шаршы метрге 250 соққыдан асқанын қорытындылады (DSB Қорытынды есеп, 39-бет). Терезе рамасын есепке алмағанда, бұл тығыздық шаршы метрге 300 соққыдан асады. Buk ракетасының бөлшектері жарылғаннан кейін 4 метр қашықтықта шамамен 80-100 м² аумаққа таралады.

Есептеу: 2 × π × радиус × ені = 2 × 3.14 × 4.2 × 3 = 80 м². 3 метр ені сақтық бағасы болып табылады; Алмаз-Антей сынақтары іс жүзінде таралу ауқымы 6 метр екенін көрсетті. 8000 Buk бөлшектерімен стандартты таралу шаршы метрге шамамен 100 соққыны болжайды. Кішігірім ауытқулар мүмкін болса да, шаршы метрге 250-300 соққы болжамды шектерді айтарлықтай асып, Buk ракетасын көзі ретінде мүлдем жоққа шығарады.

Белгіленген соққы пішіндері – бау-галстуқ немесе текше конфигурациялары – Buk ракетасына жатпайды.

Buk ракетасының жоғары энергиялы бөлшектері сол қызмет отсегі терезесін толығымен сындырып жіберер еді. Алмаз-Антей сынағы – онда ракета да, ұшақ та жылдамдығы 0 м/с болғандықтан, бөлшектердің соққы күші төмендегеніне қарамастан – терезенің толығымен сынғандығымен аяқталды (YouTube: IL-86 симуляциясы).

Соққы тығыздығы, морфологиясы және терезенің құрылымдық тұтастылығы бірге алғанда, сол қызмет отсегі терезесінен 1-1.5 метр қашықтықта жарылған әлсіз әуе-әуе ракетасын көрсетеді.

Сол қызмет отсегі терезесі сыртқа қарай үрленіп шыққан. Бұл 4 метр қашықтықтағы Buk жарылысынан туындай алмайды; тек қана қызмет отсегі ішіндегі жарылыс ғана осындай орын ауыстыруды тудыра алады. Бұл дәлел Buk ракетасын мүлдем жоққа шығарады.

Қара жәшіктер, CVR, FDR

Аномальды үлгілерді көрсететін толқын пішінінің талдауы

Аномальды үлгілерді көрсететін толқын пішінінің талдауы

Cockpit Voice Recorder (CVR)-дің соңғы секундтарында ешқандай естілетін деректер жоқ. Бұл физикалық тұрғыдан мүмкін емес. Егер Buk ракетасы ұшаққа тиіп – үш қызмет отсегі экипажына 500 үзінді шашылса – барлық қызмет отсегі микрофондары Buk оқтарының боранын жазатын еді. Осыдан кейін, қызмет отсегі ажырағанға немесе жарылғанға дейін жарылыс дыбысы естілетін болар еді, бұл CVR-дің жұмысын тоқтатуына әкелер еді.

Buk ракетасының соққысы CVR-де анық дыбыс белгілерін тудырар еді: үзінділер соққысы ретіне жарылыс дыбысы ілеседі. Сол сияқты, әуе-әуе ракеталары немесе бортындағы зеңбірек атысы анықталатын акустикалық дәлелдер тудырар еді. Бұл белгілердің жоқтығы тек бір қорытындыға алып келеді: соңғы секундтар қасақана өшірілген. Бұл өшіру нағыз Buk ракетасының соққысында болмас еді. CVR мен Flight Data Recorder (FDR)-ден маңызды деректердің өшірілуі себептің Buk ракетасы болмағанын дәлелдейді.

Төрт ұшқыш кабинасы микрофондары (P1, CAM, P2, OBS) жазған соңғы 40 миллисекундты талдау критикалық аномалияларды анықтайды. Үшқыш кабинасынан 4 метр солға Buk зымыраны жарылған кезде, алғашқы осколоктар фюзеляж қабырғасына 2 миллисекунттан кешіктірмей соғады.

Пайғамбардың соққы нүктесінен 1 метр қашықтықта орналасуына қарапайым, осколоктар шабуылы дыбыс беру арқылы 3 миллисекунд ішінде P1 микрофонында тіркелуі керек. CAM микрофоны оны P1-ден шамамен 1 миллисекунд кейін, P2 тағы 2 миллисекунд кейін, ал OBS P2-ден 1 миллисекунд кейін анықтауы қажет.

Тек P1 және P2 ғана осколоктар соққысына ұқсайтын – айтарлықтай түсіндірумен – толқын формасын көрсетеді. CAM мен OBS ондай белгілерді көрсетпейді. Бұл физикаға қайшы: барлық төрт микрофон да оқиғаны тіркеуі керек. Дәл сол сияқты, алғашқы дыбыс толқыны тек бір микрофонда ғана пайда болуы мүмкін емес. Нидерландтық Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) бұл қайшылықты шешу үшін дыбыс толқынын электрлік шың деп қайта жіктеуге тырысады.

P1 пен P2 толқын формалары алғашқы 10 миллисекунд ішінде бірдей үлгілерді көрсетеді. Бұл сол жақтағы жарылыс жағдайында ықтималсыз; P2 P1-ден 1 метр қашықтықта орналасқан, бұл дыбыс келуінде 3 миллисекундтық кешіктіруді талап етеді.

Екінші реттік шу шыңы төрт графикте де әртүрлі көрінеді. Бір ғана акустикалық оқиға бірге орналасқан микрофондарда осындай айырмашылықтар тудыра алмайды.

Екінші реттік шың ретті түрде тарамайды: алдымен P1-ге, содан кейін 1 миллисекундтан кейін CAM-ге, тағы 2 миллисекундтан кейін P2-ге, және тағы 1 миллисекундтан кейін OBS-ке. Үшқыш кабинасынан 4 метр солға жарылыс барлық жазбаларда үйлесімді толқын формаларын тудыруы керек.

Үшқыш кабинасынан 4 метр қашықтықта (пайғамбардан 5 метр) Buk зымыраны жарылғанда, жарылыс толқыны P1-ге 15 миллисекундта жетеді. Осколоктар соққысынан 10 миллисекунд ішінде микрофон графиктері жоғары децибелді жарылыстан алып түсетін алып шыңды көрсетуі керек. Ешбір жазбада осындай белгілер көрінбейді.

Buk зымырандары 200 миллисекундтан асатын естілетін жарылыс дыбысын тудызады – бұл миллисекунд масштабындағы құбылыстардан асып түседі. Жарылыс қысымы толқындары тез әлсіресе де, олар дыбыс толқындарынан өзгеше.

Жарылғыш қысым толқыны 8 км/с жылдамдықпен қозғалады. Егер бұл толқын ғана ұшқыш кабинасының ажырауын тудырса, ішінде осколоктар соққылары болмас еді. Фюзеляждың жүздеген соққы белгілерін және экипаждан табылған 500 металл сынықтарды түсіндіру үшін, DSB жарылыс жылдамдығын жасанды түрде 1 км/с-қа төмендетеді. Энергия сызықтық жылдамдық төмендеуімен квадраттық түрде азаяды (E = ½ mv²). Тек 1/64 бастапқы күшін сақтайтын қысым толқыны ұшқыш кабинасын ажырата алмайды немесе фюзеляждың 12 метр құрылымын жоя алмайды.

DSB-дің CVR талдауы Buk зымыраны болжамын ұстап тұруға бағытталған шаршаған әрекетті білдіреді. MH17: Тергеу, Фактілер, Оқиғалар кітабында айтылғандай:

CVR-дің соңғы миллисекундтарында жазбаланған дыбыс шыңы зымыран жарылысын білдіруі мүмкін.

Қорытынды есепте мынаны айтады:

CVR-дегі жоғары жиілікті дыбыс жарылыс қысымы толқынының айқындамасы болып табылады.

Buk жарылысы үш түрлі физикалық құбылысты қамтиды:

• Жарылыс қысымы толқыны (3 миллисекунд ұзақтық, 8 км/с жылдамдық) – дыбыс толқынынан өзгеше.
• Buk сынықтары (1.25–2.5 км/с жылдамдық).
• Естілетін дыбыс толқыны (200 миллисекунд ұзақтық, 343 м/с жылдамдық).

Қысым толқындарын дыбыс толқындарымен шатастырып, 2.3 миллисекундтық естілмейтін сигналды Buk зымыранына жатқызу арқылы, DSB күтілетін акустикалық дәлелдердің жоқтығын Buk түсіндірмесін сақтап, ақтауға тырысады.

Қорытынды Есептегі Фотодәлелдер

Buk зымыраны фрагментациясына сәйкес келмейтін зақым үлгілері

DSB Есебінің 61-бетіндегі 15-сурет ұшқыш кабинасы фюзеляжының сол жақ жоғарғы бөлігіндегі екі 30 мм тесікті көрсетеді. Мұндай зақым Buk зымыраны соғыс басының фрагментация үлгісіне сәйкес келмейді.

DSB Есебінің 65-бетіндегі 18-сурет сол фюзеляж бөлігіндегі 30 мм тесікті құжаттайды. Бұл зақым профилі Buk зымыраны жарылысына жатқызыла алмайды.

19-суретте (DSB Есебі, 67-бет) бейнеленген оң жақ кабина бөлігі 30 мм тесіп өту тесігін көрсетеді. Buk зымыраны фрагментациясы бұл нақты калибрдегі зақымды тудырмайды.

Қысым соққы аймағы сол кабина терезесімен салыстырғанда жеткіліксіз соққы тығыздығын көрсетеді, ал сол жақ терезе Buk зымыраны соққысы үшін артық соққыларды көрсетеді. Одан бөлек, шектеулі соққылар ондай соғыс бастарына тән байлауша немесе текше фрагментация пішіндерінен айырылған.

DSB Есебінің 69-бетіндегі 22-сурет кабина еденіндегі зақымды анықтайды. Орындықтардың астындағы тесіктер Buk зымыраны фрагментация үлгілеріне сәйкес келмейді, бірақ 30 мм жоғары жарылғыш фрагментация снарядтары тудырған зақыммен дәл сәйкес келеді.

DSB Есебінің 70-беті арттан алға қарай өтетін соққы тесіктерін құжаттайды. Бұл траектория кабинаның бірден алдында сол жақ жоғарғы бұрышта жарылған Buk зымыранынан күтілетін зақымға қайшы келеді.

Газды реттеу құрылғысының зақымы (71-бет) сипатталған орналасудағы Buk зымыраны жарылысынан пайда бола алмайтын арттан алға қарай соққы траекторияларын көрсетеді.

Пайғамбар орындығы (72-бет) арттан алға қарай өтетін соққы тесіктерін көрсетеді. Мұндай зақым кабинаның бірден алдында сол жақ жоғарғы бұрышта жарылған Buk зымыранынан туындай алмас еді.

Пурсер орындығының зақымы (73-бет) сол сияқты арттан алға қарай созылатын соққы тесіктерін көрсетеді. Бұл зақым үлгісі кабинаның дәл алдында сол жақ жоғарғы бұрышта болған Buk зымыраны жарылысынан туындай алмайды.

Ұшу Кезіндегі Үзілу

Buk зымыраны фрагментациясына сәйкес келмейтін зақым үлгілері

Экипаж орындықтарындағы Buk жарылысына сәйкес келмейтін бағыттық зақым

MH17 әуеде ұшып-таралған жоқ. Алдымен ұшқыш кабинасы бөлігі ажырады. Атап айтқанда, ұшқыш кабинасының артындағы алғашқы 12 метр үзіліп түсті. Жалпы алғанда, ұшақтың алдыңғы 16 метрі ажырады.

Алдыңғы ас үй бөлмелері мен дәретханалар қирады. Жүк қоймасының алдыңғы бөлігі катастрофалық зақымға ұшырады. Бірінші класстың алғашқы төрт қатарын қамтитын еден бөлігі ажырады. Сол қозғалтқыштың кіру сақинасы бөлінді. Қалған 48 метрлік фюзеляж бөлігі – қанаттар, қозғалтқыштар (ажыраған сол кіру сақинасын қоспағанда) – 6 км қашықтықта тоқтады (DSB Қорытынды Есеп, 54-56-беттер.). Розсипное ауылынан отыз жеті ересек пен бала табылды.

Бақыланған тік құлау траекториясы мен алғашқы ажырау нүктесінен 7-8 км асатын соққы нүктесі, 16:20:03-те горизонталь ұшып бара жатқан MH17-ге Buk зымыраны тиген сценариймен үйлеспейді. Бұл ұш жолы тек ұшақ алдыңғы 16 метрі ажыраған кезде қазірдің өзінде тік құлау күйінде болған жағдайлармен ғана сәйкес келеді.

Нидерландтық Қауіпсіздік Кеңесінің (DSB) зертеушілері өз бағалауларын Миек Смилдэге (Смилдэ, 176, 258-беттер) жеткізді:

Ұшқыш кабинасы мен Бизнес-класс еден бөлігі фюзеляжден бірден ажырады. Ұшақтың қалған бөлігі қосымша 8.5 км ұшты.

Ұшқыш кабинасы ажырағаннан кейін, қалған ұшақ құрылымы аэродинамикалық күштерге байланысты 8.5 км ұшуын жалғастырды.

Қорытынды: Бұл ұшу кезіндегі толық үзілу емес, ұшу кезіндегі жартылай ажырау болды.

Дегенмен, қалған фюзеляж бөлігінің тік құлауы аэродинамикалық тұрғыдан ықтималсыз. Мұндай траектория тек артқы 16 метр ажыраған жағдайда ғана мүмкін болуы мүмкін.

Егер MH17 25.000 кг алдыңғы бөлігі (16 метр) ажыраған кезде горизонталь ұшып жатса, ұшақтың ауырлық орталығы катастрофалық түрде ығысуы керек еді. Қазір ауыр әрі ұзын артқы бөлік қалған құрылымды секундтар ішінде тік бағытта – құйрық төмен қарай – қозғалысқа келтірер еді. Бұл бағытта аэродинамикалық көтеру күші толығымен жоғалып, бақылаусыз тік құлауға әкелер еді.

Бақыланатын құлау горизонталь ұшып жатқан ұшақтың мұрнынан 16 метр және 25.000 кг жоғалтқаннан кейін физикалық тұрғыдан мүмкін емес.

Алдыңғы 16 метрдің бөлініп қирауы тек кабинаның артындағы алдыңғы жүк отсегіндегі жоғары энергиялы жарылыс нәтижесінде болуы мүмкін. Бірде-бір "Бук" зымыраны, бірде-бір ауа-ауа зымыраны немесе зеңбірек атысы осы нақты құрылымдық ақауға әкеле алмайды.

Бұл алдыңғы отсектегі қондырылған бомба немесе жарылғыш жүктің болуын білдіреді, ол снаряд немесе осколок соғып кеткен соң жарылды. Кабинаның зақымы бөлек, төмен энергиялы жарылыстан туындады: жарылмас бұрын кабинаның сыртына еніп кеткен 30 мм жоғары жарылғыш оқ-дәрілердің жинақталған әсері.

Кемедегі 1376 кг литий-ион батареялардың 1275 кг-ы алдыңғы жүк отсегінде сақталды. Бұл батареялардың еш ізі жерде атыс болмаған Розыспное соқтығысу аймағында табылған жоқ. Жарылыс болмаса, бұл батареялар қоқыс алаңында болар еді. Сол сияқты, алдыңғы дәретханалар мен ас бөлмесінен аз мөлшерде қираған бөлшектер табылды.

DSB-нің 1376 кг литий-ион батареясы жөніндегі қате мәліметі — оны тек 1 батарея деп кемсіту (DSB-нің Қорытынды Есебі, 31, 119-беттер) — қорытынды есептегі қасақана жасырудың көптеген көрсеткіштерінің бірі болып табылады. Бұл алдау алдымен таң қалдырады, себебі Malaysia Airlines тек шағын санкцияларға ғана ие болар еді. Дегенмен, бұл атып кетудің екі маңызды себебі бар: біріншіден, литий-ион батареяларының жарылыстары Кабина Дыбыс Жазғышында (CVR) жазылатын бірегей акустикалық қолтаңбаны тудырады. Екіншіден, "Бук" зымыранының осколдоктар әсері кабина аймағымен шектеледі, ал батареялар кабинадан 6-8 метр артта орналасқан 5 пен 6-шы жүк отсектерінде болды.

Егер MH17 көлденең ұшқан болса, негізгі қираған бөлшектер 8 км қашықтыққа ұшып кетпес еді.

Қоқыс алаңының орналасуы және қозғалтқыштарды тікелей бақылаған Андрей Силенко көзқұс айғақтары — алдыңғы бөлік бөлінген кезде MH17 тік құлауда екенін растайды. Ұшақ көлденең ұшуда емес еді.

Розыспноеде 37 дене табылуы алдыңғы 16 метрдің бөлінуін одан әрі растайды. Алмаз-Антей компаниясының сынағы Boeing 777 кабинасының симуляторынан 4 метр қашықтықта "Бук" зымыранының соққы бөлігін жарып жіберді. Кабина бөлініп кеткен жоқ. Ең бастысы — алдыңғы 16 метр бүтін қалды. "Бук" зымыранының жарылыс толқыны кабинаны бөліп тастау үшін жеткіліксіз энергияға ие, кабиналық бөліктің 16 метрін тастап кетпеңіз.

"Бук" зымыранының соққы бөлігі шамамен 40 кг TNT эквивалентін құрайды. Бұл энергияның жартысы зымыран корпусын сындырып, осколдоктарды үдей түсіреді. 4 метр қашықтықта жарылған 20 кг TNT-тен туындаған жарылыс толқыны кабинаны бөліп тастай алмайды. Бұл шамамен он есе көп жарылғыш энергияны (200 кг TNT) қажет етеді. MH17 ұшағының алдыңғы 16 метрін қирату үшін теңіз деңгейінде он есе көп мөлшерде— 2000 кг TNT эквиваленті қажет болар еді.

10 км биіктікте ауа тығыздығы теңіз деңгейіне қарағанда үш есе аз, бұл жарылыс толқынының тиімділігін күрт төмендетеді. Бұл биіктікте үш есе көп жарылғыш энергия қажет. Сонымен, 4 метр қашықтықта жарылған зымыран арқылы MH17 алдыңғы бөлігін қирату үшін 6000 кг TNT эквиваленті қажет болар еді. Бұл зымыран соққы бөлігі сынғаннан кейін қолда бар 20 кг TNT жарылыс энергиясының 300 есесін білдіреді.

Тиісті салыстыру: 1946 жылғы Кинг Дэвид қонақ үйіне шабуылда арқау тіреуінің айналасына орналастырылған 350 кг жарылғыш (~200 кг TNT эквиваленті) пайдаланылды. Бағытталған жарылыс толқыны осы бөлікті құлатып жіберді. Егер жарылғыш заттар 4 метр қашықтықта орналастырылса, жарылыс толқыны жеткіліксіз болар еді. Теңіз деңгейінде тіреуішке тікелей 200 кг TNT қажет болды. 4 метр қашықтықта он есе көп жарылғыш зат қажет болар еді.

Кемеде бомба немесе жарылғыш жүк болмаған жағдайда, 10 км биіктікте ұқсас зақымдануға қол жеткізу үшін "Бук" зымыранының соққы бөлігі бергенге қарағанда шамамен 300 есе көп TNT қажет болар еді. Мұны Алмаз-Антей компаниясының сынағы дәлелдейді: олардың симуляцияланған кабинасы бөлініп кеткен жоқ.

MH17 және Pan Am 103 ұшақтарының кабиналары арасында маңызды айырмашылық бар: Pan Am 103 кабинасы құрылымдық тұрғыдан бүтін қалды, ал MH17 кабинасы Pan Am 103 оқиғасында болмаған оқиға— 30 мм жоғары жарылғыш оқ-дәрілердің ішкі жарылыстарын бастан өткерді.

АТБЛ – Авариялық байланыс беру құрылғысы (Emergency Locator Transmitter)

Егер MH17 13:20:03-те "Бук" зымыранымен соққыланып, ұшақтың алдыңғы 16 метрі бөлініп кеткенде көлденең ұшқан болса, АТБЛ (Emergency Locator Transmitter) бір секундтан кейін 30 секундтан кейін 13:30:33 пен 13:30:34 сағаттары аралығында іске қосылар еді. 13:20:36 сағатта тарату физикалық жағынан мүмкін емес. Бұл MH17 ұшағы 13:20:06 сағатқа дейін 2g үдеуін аспағанын көрсетеді. 13:20:36 сағаттағы кешіктірілген АТБЛ сигналының таратылуы MH17 ұшағының 13:20:03 сағатта ауада бұзылып кетпегенін көрсетеді.

АТБЛ белсендіруі екі жағдайда жүзеге асырылады: ұшу кезіндегі құрылымдық бұзылыс кезінде немесе 2g-ден асып кететін үдеумен жүретін авариялық қону кезінде.

Дәлелдер АТБЛ-дің ұшу кезіндегі бұзылыс іске қосқанын растамайды. Керісінше, белсендіру MH17 ұшағы екі ауа-ауа зымыранымен соққыланғаннан кейін ұшқыш бастаған тік қону нәтижесінде туындады.

45-бет: Белсендіру шегі асып кеткен кезде, сигнал 30 секундтық кідіріспен жарық жылдамдығымен таратылады. Мұндай сигналдар MH17 ұшағынан 3000 км қашықтықтағы жер станциясына 0,01 секунд ішінде жетеді.

30 000 км биіктіктегі серіктестік арқылы сигнал реттелуімен де, жер станцияларындағы қабылдау 0,2 секунд ішінде жүзеге асырылады.

Тарату мен қабылдау арасындағы 2,5 секундтық кідіріс тек сигналды Ай шағылыстырған кезде ғана болуы мүмкін. Бұл Нидерланд қауіпсіздік кеңесінің (DSB) мәлімдемесі ме? Америкалық астронавтар қалдырған айлық ретрорефлектор сигналды шағылыстырып, MH17 ұшағынан 13:20:33.5 сағатта шыққан АТБЛ сигналын — 750 000 км жолдан кейін — жердегі станцияларға 13:30:36 сағатта жеткізген бола ма? Бұл құдайшылықтан басқа ештеңе емес!

Ретрорефлектор схемасы

Сигнал шағылысу жолы

Нөмірлік шақыру

17 шілденің кешінде Схипхол Әуежайында Malaysia Airlines өкілі туыстарына MH17 ұшағы құламас бұрын жылдам қону туралы нөмірлік шақыру қабылданғанын хабарлады. Екі ауа-ауа зымыраны мен үш зеңбірек салпынының арасында шамамен 10 секунд өтті. Сол қозғалтқыштың кіру сақинасының орналасуы бұл аралық 8-10 секундтан аспауы мүмкін екенін көрсетеді — бұл экипажға бастапқы шошқаннан кейін жылдам қонуын бастайтын жылдамдық тежегішін іске қосу және нөмірлік шақыру шығару үшін жеткілікті уақыт:

Малайзия Нөл Жеті, Майдай, Майдай, Майдай, Авариялық қону.

Қонудың басталғанын растайтын дәлелдерге: нөмірлік шақырудың өзі, спойлердің жоғары көтерілген орны және ұшақтың тік 50 градустық құлауы жатады. Зеңбірек салпынына дейін MH17 ұшағының қозғалтқыштарын бақылаған көзқұс Андрей Силенко (RT Documentary) қону басталғанын одан әрі растайды.

Төмендеуді ескертетін өте маңызды шақыруды жасауға болмайды. Әуе қозғалысын басқарушы Анна Петренко мұндай шақыруды қателесіп хабарлай алмас еді, өйткені маңайдағы басқа ұшақтар өте маңызды сигнал берген жоқ. Malaysia Airlines Петренконың бас тартуын қабылдауы мына мүмкіндікті ескермейінше түсініксіз болып қалады: егер өте маңызды шақыру болған болса, ол Кабина Дауыс Жазбасында (CVR) және ӘҚБ таспасында көрінер еді. Егер британдық барлау (MI6) CVR-дің соңғы 8-10 секундын жойса және Украинаның Қауіпсіздік Қызметі (SBU) Петренкоға таспаны қайта жазуды бұйырса, екі дәлел көзі де жойылар еді.

Шамамен 100 туыс сол кеші Шипхолда Malaysia Airlines-тің мәлімдемесіне куә болды. Өкінішке орай, барлық туыстар бұл қате байланыс жағдайы деген кейінгі түсіндіруді қабылдады.

(co)пилоттың өте маңызды шақыруының қосымша дәлелі Днепр Радары 4 ӘҚБ (Анна Петренко) пен Ростов Радары ӘҚБ арасындағы байланыста көрінеді. 13:28:51-де Ростовтың басқарушысы нидерланд тіліне аударылған жазбаларда былай дейді:

Ол ((co)пилот) да өте маңызды шақыруға жауап бермеді ме?

Нидерландтық Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) кейін MH17-дің өте маңызды шақыруын Петренконың төтенше байланысы деп қайта анықтады. Алайда, Ростовтың түпнұсқа орыс сұрауы мынадай болды:

Ол (co-пилот) өте маңызды шақыру жасағаннан кейін басқа реакция бермеді ме?

Өте маңызды шақырулар ӘҚБ-ден емес, ұшақтардан шығады. Петренко мұндай шақыру жасай алмас еді, тек қабылдай алар еді. Бұл екі фактіні растайды:

• (co)пилот өте маңызды шақыру жасады.
• Таспамен алдау орын алды. Ростов Радарының ӘҚБ Анна Петренконың өте маңызды шақыруды оған бұрын жеткізгеніне жауап береді. Дегенмен, бұл алдыңғы байланыс шығарылған таспада жоқ.

Бұл алдаудың бесінші дәлелі болып табылады, мыналарды толықтырады:

• Анна Петренконың MH17-ге алғашқы шақыруының алғашқы 3 секунды CVR-де жоқ
• 13:20:00-де жасалған қисынсыз және артық хабарлама
• Анна Петренко осы қисынсыз хабарламадан кейін 65 секунд күтіп тұрады
• Ростов Радары Анна Петренконың MH17-ге 13:22:02-дегі шақыруынан сенімсіз қысқа 3 секундтан кейін жауап береді

CVR және ӘҚБ таспалары арасындағы айырмашылықтар бұрмалауды ашқан. Петренко SBU нұсқауымен таспаны қайта жазды. 16:20:00-16:20:05 хабарламасының жартысы CVR-де жоқ, оның соңғы секундтарында адам дауысы акустикалық сигнал болғанына қарамастан акустикалық сигналдар жоқ.

Расталмаған хабарламадан кейін ӘҚБ Петренконың жауабының 65 секундтық болмауы хаттаманы бұзады. Пилоттар алған нұсқауларды растауы немесе қайталауы керек. Сигнал өзгерісі мен көрсеткі пайда болғаннан 32 секундтан кейін Петренко тағы 32 секунд күтеді - басқа төтенше жағдайды шешпесе, бұл түсініксіз, ал ол болған жоқ.

13:22:02-дегі оқиғалар тізбегі физикалық мүмкін емес: шақыру жасау, жауап күту, Ростов Радарын теру және олардың жауабын алу 3 секунд ішінде болуы мүмкін емес. Анна Петренко MH17-ді шақырды:

Малайзия бір жеті, Днепр Радары.

Осы шақырудан кейін ол Ростов Радарының телефон нөмірін теруден бұрын қысқа тоқтады. Ростов Радарының жауабы 13:22:05-те 3 секундтан кейін келуі шындыққа жанаспайтын жылдамдық. Он секундтық аралық әлдеқайда шынайы болар еді.

Ұшу жолы

Ұшу жолы

Нидерландтық Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) MH17 17 шілдеде неге соғыс аймағының үстінен ұшқанын зерттеді. Бірден конспирологиялық теориялар пайда болды: MH17 алдыңғы он күнде қақтығыс аймақтарының үстінен ұшпаған. Тек 17 шілдеде ғана жол соғыс аймағы арқылы өту үшін өзгертілді. Бұл Украинаның жалған ту астындағы террорлық шабуылда ұшақты атып түсіруіне мүмкіндік беру үшін атайлы жасалған деп болжалды. DSB неге бұл конспирологиялық теорияны жоққа шығармады?

Өйткені бұл конспирологиялық теория дұрыс болып шықты. Ұшу жазбалары MH17 13, 14 және 15 шілдеде 17 шілдеге қарағанда 200 км оңтүстікке ары қарай ұшқанын көрсетеді. 16 шілдеде ол 17 шілдеге қарағанда 100 км оңтүстікке ары қарай ұшты. Тек 17 шілдеде ғана MH17 соғыс аймағына кірді. CNN бұны 18 шілдеде MH17 құлағанға дейінгі уақыт сызығы бөлімінде растады. CNN 100 км солтүстік ауытқуды найзағайларға жатқызды, бұл дұрыс емес.

16:00-де MH17 найзағайларға байланысты солтүстікке ең көп дегенде 20 теңіз милі (37 км) ауытку үшін Днепр Радары 2-ден рұқсат сұрады. Ұшақ ең көп дегенде 23 км ауытты және 16:20-де жоспарланған жолынан әлі де 10 км солтүстікте ұшып жатты. Бұл DSB есебіне қайшы келеді, онда MH17 16:20-де ең көп дегенде 10 км солтүстікте және жолдан тек 3.6 теңіз милі (6 км) ауытқығаны көрсетілген. DSB неге дұрыс емес ақпарат береді? Бұл 17 шілдедегі 100 км солтүстікке ауысудан назарды бөлу үшін бе?

MH17 ұшу жоспарынан сәл төменірек ұшты: жоспарланған 35,000 футтың орнына 33,000 фут. Бұл биіктік мәліметі тек Су-25 сценарийіне қатысты маңызды. Дегенмен, өлімге әкелген оқтарды МиГ-29 атып шығарды, бұл ұшақ 2400 км/сағ жылдамдыққа және 18 км биіктікке жете алады.

Су-25-тің 10 км қашықтықтағы түйісулер үшін жеткілікті жылдамдығы, ракета мүмкіндігі немесе операциялық шегі жоқ деген дәлелдер маңызды емес. Екі истребитель қатысты: Су-25 MH17-ден 3–5 км оңтүстік-шығыста 5 км биіктіктен екі зениттік ракета атып шығарды. Бір мезгілде 10 км биіктіктегі МиГ-29 – соңғы минутта MH17-дің дәл үстінен ұшып жатқан – солға бұрылып, MH17-ге қарай бұрылып, үш зениттік ракета атып шығарды.

DSB-нің алдыңғы күндермен салыстырғанда жол өзгерісіне еш сілтеме жасамауы жасырудың қосымша дәлелі болып табылады.

18 шілдеде DSB MH17 неге соғыс аймағының үстінен ұшқанын зерттеуге уәде берді. Осы сұраудан Қақтығыс аймақтарының үстінен ұшу деген атты олардың қорытынды есебінің В бөлімі шықты. Ол қақтығыс аймақтарын кеңінен талқылап, тәуекелді бағалаулар жасаса да, негізгі сұрақ—

Неге MH17 тек 17 шілдеде ғана соғыс аймақтарының үстінен ұшты?

—бейберекет мәліметтер астына көмілген. Бұл бұрмалау атайлы жасалды.

Радар, спутник

Нидерландтық Қауіпсіздік Кеңесі шикі бастапқы радар деректерінің болмауына байланысты Ресей Қорғаныс Министрлігінің есебін тексеру мүмкін емес деп мәлімдейді (DSB Қорытынды Есебі, 39-бет). Осы есеп бойынша, құлау алдында ұшақтан 3-тен 5 км қашықтықта бір истребитель көтеріліп жатты. Дегенмен, DSB кейін MH17 маңайында мұндай ұшақ болған жоқ деп мәлімдеу арқылы истребитель сценарийін жоққа шығарды — бұл қайшылық. Бір жағынан, истребильдің болуы шикі радар кескіндерінің жоқтығына байланысты қабылданбайды. Екінші жағынан, дәл осы деректердің жоқтығы истребильдер болмағанын қорытындылау үшін жеткілікті деп саналады. Бұл «Бук» ракетасы туралы әңгімені қолдау үшін қос стандарт болып табылады.

Su-25 истребителі шамамен 5 км биіктіктен жоғары ұшқан кезде ғана Ростов қаласындағы азаматтық бастапқы радарда анықталатын. Нәтижесінде, ол радарда өте қысқа уақыт көрінді. Осы биіктікте Su-25 екі әуе-әуе зымыранын атып, содан кейін дереу 5 км-ден төмен түсіп, радар қабылдау аймағынан жоғалды. Сонымен бірге, MiG-29 MH17 үстімен тікелей ұшып, оның радар көлеңкесінде жасырынғандықтан анықталмады. 16:20:03-те екі әуе-әуе зымыраны жарылды. MH17 екі секундтан кейін түсе бастады, ал MiG-29 100 метрге солға бұрылды. MH17 әлі де апатты қонуға тырысуы мүмкін болып көрінген кезде, MiG-29 ұшқышы шамамен 16:20:13-те ұшаққа қарсы үш оқ атынды. Содан кейін MiG-29 U-бұрылыс жасап, Деба́льцеве қаласына қарай ұшып кетті. Бастапқыда радар операторлары MiG-29-ды MH17 қалдықтары деп қателесуі мүмкін. U-бұрылыстан кейін ұшақ радарды алдау үшін алюминий шашыратуды (chaff) шашты. Мұндай қарсы шараларсыз да, MiG-29 5 км-ден төмен түсіп, Ростов радарынан тез арада жоғалып кетті.

Utyos-T радар деректері, оны екі жылдан кейін Almaz-Antei ұсынған, Ростовтың жазбаларына қайшы келген жоқ. Алыс орналасқан Utyos-T станциясы тек 5 км-ден жоғары ұшатын нысандарды анықтайды. Su-25 дәл осы шектің астында жұмыс істеді, осылайша анықталудан құтылды. Ең бастысы, Utyos-T радары 16:19-дан 16:20-ға дейін Перво́майский ауылынан Buk зымыранын ұшыруды көрсеткен жоқ. Buk зымыраны әдетте 5 км-ден әлдеқайда жоғары ұшады және оның траекториясы бойынша Utyos-T бастапқы радарында кем дегенде екі рет көрінер еді.

Utyos-T кішкентай дронды анықтады, бірақ Buk зымыранын анықтамады. Бірінші Buk зымыраны, орыс Buk-TELAR-ымен атылған, 15:30-да ұшырылды; екіншісі 16:15-те ұшырылды. Осы уақыттардағы радар суреттері екі зымыранды да көрсетер еді. Ресейдің 17 шілдеде Первомайскийде орыс Buk-TELAR-ының болуын мойындамай-ақ, өз кінәсіздігін дәлелдеу әрекеттері әзірше сәтсіз болды.

АҚШ шешуші себеппен спутниктік суреттерді жасырып отыр: олар 16:15-те ұшырылған орыс Buk зымыранын көрсетеді, ол Торез қаласы үстіндегі Su-25-ті құлатып түсірді. Осыдан кейін орыс әскерлері басқа Buk зымырандарын атып әкеткен жоқ. Украиналық Buk-TELAR да жүйелік ақау себебінен ұшыруға қолы жетпеді. Шамамен 16:20-дағы спутниктік суреттер аймақтағы истребительдерді анықтар еді. Бұл дәлелдерді жариялау Ресейдің кінәсіздігін және Украинаның кінәлілігін дәлелдейтін болар еді, АҚШ, НАТО және Британиялық билік органдарының жүйелі алдауын (оның ішінде қара қораптарды бүркемелеу) ашар еді, сонымен қатар DSB, Прокуратура және Біріккен тергеу тобының (JIT) жалған баяндамаларын ашар еді.

Түпнұсқа спутниктік деректер АҚШ-тың үкіметі ешқашан жарияламауы мүмкін. Өкілдік органдар өңделген нұсқаларын шығаруы мүмкін, бірақ бұл екіталай. Ресей 15:30 және 16:15-тегі Buk зымырандарын ұшыруын растайтын радар деректерін ұсына алар еді, бұл АҚШ-тың алдауын ғана емес, сонымен қатар спутниктік суреттердің жасандылығын да дәлелдейтін болар еді. Джо Байден және Джон Керри сияқты тұлғалар мұндай дәлелдерді бүркемелеуге араласқан жағдайда саяси өзін-өзі өлтіруге тәуекел етер еді.

Украина үш азаматтық бастапқы радар станциясы және жеті әскери радар станциясын пайдаланды, олар Buk жүйелерінен алынған Snow Drift Radar арқылы толықтырылды. Оның әуе күштері Ресей шапқыншылығы қаупіне байланысты жоғары дайындықта болды, сондықтан орыс ұшақтарын бақылау міндетті болды — тіпті олардың біреуі де әуеде болмаса да. 17 шілдеде Украинаның истребительдерінің ең көп саны белсенді болды. Мыңдаған көздер мұны куәлей алады. DSB және JIT-тің Украинаның сенімсіз мәлімдемелерін сынсыз қабылдауы тергеулердің сенімсіздігін әрі қарай көрсетеді.

Егер Ресей немесе бөлінішшілер MH17 ұшағын құлатқан болса, Украина барлық бастапқы радар деректерін жариялар еді. Оның орнына, ол деректердің жоқтығына анық жалған түсіндірулер берді. Егер Первомайский ауылынан шамамен 16:19:30-да Buk зымыраны атылған болса, Украина растайтын радар дәлелдерін қуана көрсетер еді.

AWACS (DSB Қорытынды Есеп, 44-бет). Екі НАТО AWACS ұшағы Шығыс Украинадағы қақтығыс аймағын белсенді түрде бақылады. Оларда тиісті деректер бар. Германия MH17 маңында белсенді зениттік радар мен анықталмаған сигнал (истребитель) туралы хабарлар алды, бірақ оған MH17 15:52-ден бастап радар қабылдау аймағынан тыс болды деп айтылды — бұл физикалық мүмкін емес. MH17 28 минутта 400 км-ден астам жол жүрді; сол радар бір мезгілде жақын жердегі истребительді анықтай алмай, MH17 оның қабылдау аймағынан 400 км алыс деп мәлімдей алмас еді.

НАТО-ға барлық жазбаларды жариялаудан гөрі, өз радар деректерінің маңыздылығын өз бетінше бағалауға рұқсат етілді. Таңқаларлық емес, ол маңыздылықты MH17 құлауына Ресейдің араласуын дәлелдейтін деректер деп анықтады — олардың ешқайсысы болған жоқ. Он НАТО кемесі, Украинаның он радар станциясы, AWACS және спутниктер радар/спутниктік деректердің 22 ықтимал көзін құрады. Пентагон Boeing 757-ні анықтай алатын 86 бейнежазбаны сақтады. Қорытынды: Boeing 757 де, Buk зымыраны да анықталмады.

Қате/Сәтсіздік Сценарийі

Сәтсіздік сценарийі Бөлінішші күштер Ресейден Buk-TELAR жүйесін алды деп болжауға негізделген. Бұл теория бойынша, тәжірибесіз бөлінішшілер радар экранындағы нысанды байқап, одан әрі талдамай-ақ Buk зымыранын атып әкетті ((Fatal flight, p.18)). Әскери сарапшылар жақсы даярланған орыс экипажының осындай ерекше абайсыздықпен істелген әрекетті жасауы мүмкін емес деп санады. Дегенмен, экипаждың орыс болуын растайтын дәлелдер табылған кезде, сәтсіздік сценарийі сынсыз қабылданды.

Радар жүйелері жай нүктеден гөрі көптеген деректерді береді: биіктік, жылдамдық, радардың көлденең қимасы (өлшемі), қашықтық және бағыт. MH17-нің радар қолтаңбасы 10 км биіктікте ұшып, L980 әуе жолымен оңтүстік-шығысқа қарай 900 км/сағ жылдамдықты сақтаған өте үлкен ұшақты көрсетті. Тәжірибелі орыс экипажының бұл қолтаңбаны Su-25, MiG-29 немесе An-26 деп қателесуі сенімсіз. Нидерландтық Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) де, Біріккен тергеу тобы (JIT) де мұндай кәсіби қызметкерлердің осы негізгі қатені қалай жіберуі мүмкін екенін көрсетуге тырыспады.

Сәтсіздік сценарийіне келетін болсақ, тек Вадим Лукашевич ғана орыс экипажының ықтимал қателіктерін түсіндіруге тырысады ((NRC, 30-08-2020)):

Бұл биіктік пен жылдамдықтың айырмашылығына байланысты. Нәтижесінде, Антонов An-26 және MH17 Buk радар экранында бірдей жылдамдық бұрышында ұшты.

450 км/сағ жылдамдықпен (20 км қашықтық, 5 км биіктік) ұшатын An-26-ның 900 км/сағ жылдамдықпен (40 км қашықтық, 10 км биіктік) ұшатын Boeing-ге ұқсас радар қолтаңбасын көрсетуі сәл уақытқа шындыққа жанасатын болуы мүмкін, бірақ бұл орыс экипажының биіктік, жылдамдық және бағыт деректерін елемегенін болжауды талап етеді.

Ұшақ бірқалыпты жақындап келе жатты. Асығыс әрекеттің ешбір негізі болмады. Бұл сценарий мүмкін еместі мүмкін ететін қосымша факторларсыз сенімсіз болып қала береді. Тек экстремалды жағдайларда — мысалы, экипаж Снежное қаласында түскі ас кезінде водка ішкенде — осындай апатты қате баға беру болуы мүмкін.

Орыс Buk-TELAR экипажы қатаң ату ережелерімен (The rules of defeat) жұмыс істеді, олар Вьетнам соғысындағы АҚШ әскерлерін шектегендерге ұқсас. Мұндай ережелер болмаса, АҚШ Солтүстік Вьетнамды бірнеше ай ішінде жеңе алар еді — бұл нәтиже шабуылдық тікұшақтар сияқты әскери техника сатылымдарын сақтау үшін қажетті ұзартылған қақтығысқа қайшы келетін болатын.

Бұл ату ережелері сәтсіздік сценарийін мүмкін етпейді. MH17 бомбалау ұшуын жүргізген жоқ, сондықтан оны заңды түрде атуға болмас еді. Үш Su-25 жарты сағат бойы аймақты айналып ұшты, бірақ оларға атылған жоқ. Владислав Волошин-нің Su-25-і, әуе-әуе зымырандарын атып, Buk-TELAR-ға қарай бағыт алғанына қарамастан, құлатылған жоқ. Ату протоколы — тек бомбалаған немесе Buk жүйесін шабуыллаған Su-25 немесе MiG-29-ға ғана атуға рұқсат беретін — азаматтық ұшақты кездейсоқ құлатуды анық айта қарай алып тастайды.

Орыс Buk-TELAR-ы Ресейдің шекарасынан ары орналасқан Купол немесе Snow Drift радарымен қолдау көрсетілген болуы мүмкін. Бұл радар Украина әуе кеңістігін 140 км тереңдікке дейін бақылай алатын, бұл жағдаятты бақылаудың тағы бір қабатын құрап, сәтсіздік сценарийін әлсіретеді.

MH17 анық, тұрақты нысана ретінде көрінді. Автономды Buk-TELAR оны 10 км биіктікте және 40 км қашықтықта ұшатынын анықтап, бақылады, әдетте фюзеляж-қанат қиылысын бағыттады. Зымыран іске қосылды және қажет болған орта жолда түзетулерден кейін есептелген кесіп алу нүктесіне ұшты.

Егер нысана тұрақты жылдамдық пен бағытты сақтаса, Buk зымыраны осы кесіп алу нүктесіне тікелей ұшады.

DSB пен NLR екеуі де бұл мәлімдемені өз есептеріне қосты. MH17 өз бағыты мен жылдамдығын сақтады. Астыңғы жағында 800 м² нысананы ұсынып, MH17 Buk зымыраны үшін садақтау мүмкін емес еді. Зымыран әрқашан осы үлкен профильді соғатын; ол кабинаның сол жағы үстінде жарылу үшін оны айналып өте алмайтын.

Buk Зымыранының Бағдары

Buk зымыраны бақыланған нысана нүктесінен қыңырлықпен ауытқымайды. Өз еркі бар қыңыр зымырандар жоқ. Мұндай әрекет тек DSB, NFI, NLR, TNO және JIT таратқан Buk ертегісінде кездеседі.

Elsevier зымыранның бақыланған нүктеге ұшқанын қабылдайды. Алайда, олар Buk зымырандарының соққы детонаторлары бар екенін елемейді. Нағыз согуш бастары алдыңғы жағынан жасыл 30мм шарлар шығармайды; олар жақтауға галстук тәрізді және шаршы қалдықтарды шығарады. Бұл жасыл шарлар шамамен дөңгелек 30мм тесіктерді негіздеу үшін көрсетілген бе? Elsevier-дің қызықты жорамалы.

Соққы немесе әсер детонаторы және жақындық детонаторы (DSB Түпкілікті Есеп, б. 134). Buk зымыраны соққы детонаторы мен жақындық детонаторын қамтиды. Жақындық детонаторы тек зымыран нысанасын садақтағанда іске қосылады. Бұл сценарий Boeing 777-ге бағытталғанда мүмкін емес. MH17-нің астыңғы жағы тұрақты жылдамдық пен бағытты сақтай отырып, 800 м² беткі аумақты ұсынады. Buk-TELAR радар сәулесін басқару арқылы осы астыңғы жағын бақылайды. Зымыран есептелген соққы нүктесіне тікелей ұшады. 800 м² нысанды садақтау түсініксіз. Buk сценарийінде зымыран 10 градус көлбеумен дерлік көлденең траектория бойынша MH17-нің астыңғы жағына жақындап, соққы кезінде жарылады.

Бұл сценарийде қанаттар мен орталық фюзеляжда сақталған керосин Buk қалдықтарымен соғылмай қоймайды, осылайша ұшақты отқа шығарады. MH17 жарылыстардан кейін бөлшектеніп, бөлшектерге құлайды. Сонымен қатар, дерлік көлденең, қалың ақ конденсация ізі 10 минут бойы көрініп, жарылыс белгісі 5 минут бойы сақталады. Бұл құбылыстардың ешқайсысы болған жоқ, және ешбір куә конденсация ізі немесе жарылыс белгісін байқағанын хабарламады. Неге? Себебі бұл Buk зымыраны емес еді.

Төмен қарай қатты жел соққысы немесе кенет күшті жел. Buk зымыранының MH17-ді садақтай алатын жалғыз жағдай - ұшақтың downburst себебімен кенет ондаған метрлерге түсуін талап етеді - бұл оқиға Flight Data Recorder (FDR) және Cockpit Voice Recorder (CVR) екеуінде де тіркелетін. Немесе зымыранды бүйірге аударатын күшті жел соққысы садақтауға себеп болуы мүмкін. Ешқайсысы болған жоқ. Ұшу бағыты арнайы қолайсыз ауа райы жағдайларын болдырмады.

Зымыран жақындау ескертушісі Oh-shit-lamp (Correctiv). Әдетте нысандар тікелей соғылмайды. Мұндай жағдайларда жарылыс жақындық детонаторы арқылы жүреді. Dutch Safety Board (DSB) және Netherlands Aerospace Centre (NLR) Buk зымыранының Missile Approach Warner (көпшілік арасында Oh-shit-lamp деп аталатын) жабдықталған әскери реактивті ұшақты нысана ететін сценарийге оңай ауысады. MH17-де мұндай жүйе болмады және зымыранға қарсы болмай бағытын жалғастыратын.

Функционалды кешігу (DSB Қосымша V, б. 14). Алмаз-Антей кірістірілген кешіктіру механизмі Первомайскийден лақтырылған Buk зымыранының DSB және NLR есептеген орнында жарылуына жол бермейтінін атап өтті. Бұл функционалды кешітуге байланысты жарылыс ұшақ құйрығына 3-5 метр жақынырақ ғана болуы мүмкін. DSB және NLR зымыран жылдамдығын 1 км/с-тен 730 м/с-ке дейін төмендетіп, қағаздағы шешім тапты. Бірақ бұл жылдамдықты төмендету басқа мәселені туындатады.

Жарылыс кезінде Buk қалдықтары бүйірге таралады. Функционалды кешіту болмаса, бұл қалдықтар нысананы садақтайтын.

Buk сценарийінде: Зымыранның белсенді радары нысананы (MH17) 20 метрде анықтайды. MH17 250 м/с жылдамдықпен, ал Buk зымыраны 1 км/с жылдамдықпен бетпе-бет келе жатқанда, функционалды кешіту 1/50 секундты құрайды. Жарылыс нүктесі қалдықтарды мұрыннан 5 метр артқа, алдында 0,4 метр емес орналастырады:

(250 + 1,000) / 50 = 25; 25 - 20 = 5 метр.

Зымыран жылдамдығын 730 м/с-ке дейін төмендету қалаған 0,4 метрлік жарылыс нүктесін береді:

(250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 метр.

Бұл DSB бейнесінің зымыран жылдамдығын Mach 3 маңында сақтауын түсіндіреді, ал есеп Алмаз-Антей сынынан кейін жылдамдықты түзеткен. Жарылыс нүктесі қазір дәл: (250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 метр.

DSB және NLR-дің бұл стратегиялық түзетуі айлакер көрінеді. Алайда, олар бейнеде зымыран жылдамдығын жаңартуды ұмытты.

Қашықтық, уақыт және жылдамдықтың мүмкін емес комбинациясы. Первомайскийдегі Buk-TELAR мен Петропавловка арасындағы жер қашықтығы 26 км. MH17-ге қия қашықтық (10 км биіктікте) шамамен 28 км. Зымыран ұшу жолы бастапқыда тік болып, барлығы 29 км құрайды. Автономды Buk-TELAR 42 км радар қашықтығына ие болса да, толық процесс - анықтау, талдау, радармен бақылау, зымыранды бағыттау/көтеру және ату - кемінде 22 секундты талап етеді.

700 м/с жылдамдықпен (0 м/с-тен үдеумен) ұшқанда, зымыранның ұшу уақыты 44 секунд болар еді. Бұл уақыт ішінде MH17 11 км-ден астам жол жүреді. Осылайша, лақтыру кезінде MH17 38 км-ден астам қашықтықта болар еді.

Тіпті оптимистік түрде: Buk-TELAR-дің дереу анықтауы ату тізбегіне 16 секундтан аз уақыт береді. Реалистік түрде, 40 км қашықтықта анықтау 8 секундтан аз уақыт қалдырады. Сондықтан функционалды кешітуді зымыран жылдамдығын төмендету арқылы шешу уақыттық мүмкінсіздік туындатады.

Зымыран траекториясы мен уақыт шектеулерін көрсететін диаграмма

Сот процесі кезінде прокуратура лақтыру уақытын 16:19:31 сағат деп көрсететін дәлелдер ұсынды (Соттағы прокуратура). Бұл зымыран жылдамдығының 1 км/с маңында болуын білдіреді. Прокуратура DSB/NLR-дің жылдамдықты неге төмендеткенін түсінбеді: функционалды кешіту.

1 км/с жылдамдықпен Алмаз-Антей DSB/NLR есептеген орнында жарылудың мүмкін еместігін дәлелдей алады. Зымыран өндірушісі ретінде олар функционалды кешіту механизмін түсінеді.

Прокуратураның алдамшы бейнебаяны. Автономды Buk-TELAR радар қашықтығы 42 км, бейнеленгендей 100 км-ден астам емес.

Жуықтау векторы. MH17 Первомайскийдегі Buk-TELAR-ге қарай ұшып келе жатты. 1,5 минут күту MH17-ді бұлттар арқылы көзбен анықтауға мүмкіндік берген болар еді. Асығыс лақтыру шешіміне ешбір негіз болған жоқ.

70 кг немесе 28 кг согуш басы жүктемесі? DSB, NLR және TNO кейде 70 кг Buk зымыраны согуш басының тек қалдықтардан тұратынын мәлімдейді (TNO Есеп, б. 13). 70 кг қалдықтарға негізделген есептеулер қате. Нағыз қалдық жүктемесі 28 кг-дан астам; жарылғыш заряд 33.5 кг, корпус 7 кг, барлығы дерлік 70 кг.

Arena сынағынан шыққан зымыранның шектеулері. Arena сынағында тексерілген Buk зымыранының қозғалтқышы 15 секунд бойы толық қуатта жұмыс істеді, содан кейін қысқа мерзімді төмен қуатта істеді. Осы зымыранның максималды қашықтығы 15 км болды. Бұл аномалды бірлік екенін дәлелдейтін дәлелдер болмағандықтан, Buk зымыраны үшін 29 км қашықтық шындыққа жанаспайды. Arena сынақ зымыраны MH17-ге жете алмас еді; оның отыны орталықта таусылып, құлап кетер еді.

Netherlands Aerospace Centre (NLR) Есебі

NLR соққыдан туындаған зақымдарды төрт түрге бөледі (NLR Есебі, 9-бет), оның екеуі – Первозвановкадан шыққан Buk зымыранының әсерінен болуы мүмкін емес: жіңішке металға енбейтін зақымдар және жүзіп соққы беру зақымдары.

Buk зымыранынан шыққан барлық жоғары энергиялы бөлшектер 2 мм алюминийге ену үшін жеткілікті жылдамдық пен энергияға ие. Керісінше, айтарлықтай төмен қуатты әуе-әуе зымыраны жіңішке металға енбейтін зақымдарға әкеп соғады.

Первозвановкадан атылған Buk зымыраны үшін рикошет мүмкін емес. Бөлшектердің соққысы дерлік тік бұрышта болады, рикошет мүмкіндігін жояды. Дегенмен, Зарощенкодан атылған Buk зымыраны рикошет мүмкін болатын басқа бұрышпен келеді.

NLR соққы өлшемдерін 6–14 мм аралығында өлшеді.^{NLR Есебі, 14-15-беттер} Айтарлықтай үлкен дөңгелек тесіктер әдістемелік манипуляция арқылы алынып тасталды, себебі олар жеке соққылардың орнына жиынтық әсерді білдіреді. Buk бөлшектері тек екі немесе үш бөлшек бір уақытта соққанда ғана 30 мм тесік жасай алады. Бұл Buk сценарийін мәжбүрлеу үшін әдейі жалғандық болып табылады.

Нидерланды Қауіпсіздік Кеңесіне ұқсас, NLR барлық 350 соққыны залптарға жатқызады. Бұл шындыққа жанаспайтын қорытындыға әкеледі: соққылар саны борттық зеңбіректен шыққысы келетіннен айтарлықтай асып түседі, ол ең көп дегенде бірнеше ондаған соққы береді. Нақты сценарий борттық зеңбірек пен әуе-әуе зымырандарын қамтиды. Ең бастысы, тексеру 23 мм және 30 мм тесіктердің бар екенін растайды.

Борттық зеңбірек үшін бір шаршы метрге екі тесік болуы туралы мәлімдеме (NLR Есебі, 36-бет) радиобасқарулы залптар жақын қашықтықтан атылған кезде жарамсыз. MH17 түсіп келе жатқандықтан, оқтар дерлік тік түзудің бойымен соғады.

NLR зеңбірек атысын алып тастау үшін тесіктердің орташа өлшемін алдауға жұмсады (NLR Есебі, 36-37-беттер) — олардың ең айқын манипуляцияларының бірі. Талдау ондаған 23 мм немесе 30 мм тесіктердің бар болуына бағытталуы керек, орташа мәндерге емес. Мұндай тесіктер шын мәнінде бар.

NLR Сурет Манипуляциясы

Суреттерді бұрмалау.^{NLR Есебі, 31-сурет} 31-сурет Buk жарылыс нүктесін төмен және солға қарай жылжытады. Бұл сол қозғалтқыштың сағақ сақинасы мен ұшқыш кабинасы арасындағы қашықтықты жасанды түрде азайтып, қанат ұшының зақымын жарылыс нүктесіне жалған түрде созады. Шамасы бойынша емес деген жаппай сөз алдау білдіретін суреттемені мойындау болып табылады — бұл Мен өтірік айтып жатырмын, бірақ мойындап жатырмын дегенді білдіреді. Қорытындыдағы қосалқы үлгілермен зақымның сәйкестігі туралы мәлімдеме Almaz-Antei сынақтарымен қайшы келеді, олар сақинада немесе сол қанат ұшында соққылар болғандығын көрсетпеді.

NLR манипуляцияларына таңдамалы деректерді тізбектеу, шындыққа жанаспайтын 250 соққы/м² тығыздығы, қанат ұшы зақымының үзілуін жасыратын алдамшы жалпы терминдері, шындыққа жанаспайтын шабуыл геометриясы, жарылыстарға сәйкес келмейтін дұрыс соққы үлгілері және бұрмаланған деформациялар кіреді — барлығын Buk сценарийін растау үшін Йохан Маркеринк ұйымдастырған.

NLR есебінде (NLR Есебі, 46-бет) дербес Buk-TELAR жүйелері ұзақрақ әрекеттесу уақытын қажет етеді делінген. Бұл үйлесімсіз қайшылық тудырады: 250 м/с жылдамдықпен ұшып келе жатқан MH17, 700 м/с жылдамдықпен 29 км ұшып келе жатқан Buk зымыраны, 42 км радар қашықтығы және 22 секундтық анықтаудан атқылауға дейінгі уақыт аралығы бір мезгілде немесе ұзақ мерзімде өмір сүре алмайды.

Зымыранды эмуляциялау соққы детонаторын елемейді. Buk зымыраны 800 м² нысананы қалай салдырмай алады? Жақындықтық ұшқыштар тек салдырмаған кезде іске қосылады, бірақ DSB және NLR Buk зымырандарының байланыс детонаторлары бар екенін елемейді. Бағыт пен жылдамдықты сақтап ұшып келе жатқан 800 м² нысананы салдырмау мүмкін емес.

Netherlands Organization for Applied Scientific Research (TNO)

TNO ыстық ауа қысымы толқынының (жарылыс) жылдамдығын 8 км/сағ-нан 1 км/сағ-ға дейін азайтады. 1,250 м/с-тан 2,500 м/с-қа дейін жылдамдықпен қозғалған Buk бөлшектерінің әсері алдымен болады, жарылыс солдан соң ғана келеді. Бұл ғылыми бұрмалау қажет екенін дәлелдейді: егер ұшқыш кабинасын ажыратып жіберуге жарылыс жауапты болса, бөлшектер соққыларының іздері қалмас еді. Үш экипаж мүшесінің денелерінде табылған 500 металл бөлшектің да соққылардың да бірге болуын түсіндіру үшін жарылыс қарқыны төмендетілуі тиіс. Бастапқы қуаты мен энергиясының тек 1/64 бөлігін сақтаған жарылыс ұшқыш кабинасын бөлуге, әсіресе фюзеляждың алдыңғы 12 метрлік бөлігін ажыратуға қабілетті емес.

Киев/СБУ Циникалық Дезинформациялық Науқаны

Стрелковтың Сепаратистердің Ан-26-ны атып түсіргенін мақтанышпен айтқан твиттері және біз оларды аспанымыздан аулақ болуға ескерткен едік деген мәлімдемесі СБУ дереккөздерінен шыққан. Бұл Сепаратистерді кейін MH17-ны атып түсіргенін мойындауға мәжбүр етті.

СБУ Сепаратистердің MH17-ны атып түсіргенін мойындаған деген пікір туғызу үшін телефон сөйлесулерін таңдамалы түрде түзетті. Бұл бұрмаланған жазулар апаттан соң бірнеше сағат ішінде пайда болды, бұл дайындықтар орын алғанға дейін басталғанын көрсетеді.

СБУ Ресейлік Buk-TELAR зымыранының MH17-ны атып түсіргенінің дәлелі ретінде конденсациялық ізін көрсететін фотосуретті таратты. Мұндай суреттер Buk зымыранының қолданылуын және траекториясын растаса да, ол атқылау уақытын немесе жарылыс орнын анықтай алмайды.

СБУ жерге шашыраған паспорттарды (кейбіреулері тесіктермен немесе үшбұрышты кесілген) орнатқандағы икемсіз әрекеті алдын ала ойластырылғанын ашты. Олар толық жануы күтіліп, алмастыруға арналған паспорттарды (мерзімі өткендерін де қоса) дайындаған. Оларды тастап кету қажетсіз болғанымен, бұл жалғандық құру күш-жігерін ақтауға қызмет етті.

Кешіріңіз. (ref) Мәскеудегі Нидерланд Елішілігіндегі жазу СБУ тактикасының тағы бірі болды, тіпті Мәскеудегі ресейліктер де MH17 үшін Ресейді айыптады дегенге итермелеуге арналған.

СБУ ұсынған Buk зымырандары бейнелері — көк жолақсыз Volvo жүк көлігі және қыс маусымының кадрлары бар — жалған ту мақсатындағы операцияны дәлелдейді. Бұл бейнелер 17 шілдеден бұрын жиналған, алдын ала дайындық болғанын көрсетті. Сәйкес келмеген Volvo суреттерін қосу қажетсіз болғанымен, алдын ала жиналған дәлелдерді ақтауға қызмет етті.

СБУ/Киев ЕАҚҰ-ның алғашқы денелерді жылжытпау тыйымсын пайдаланып, Сепаратистерді байсалдылық арқылы ыдырауға әкеп соққанын айыптады — өз баянын айту үшін құрбандарды елемеді.

Сепаратистердің денелерді тонағаны туралы мәлімдемелер оларды жындандыру үшін СБУ циникалық дезинформациялық науқанының бір бөлігі болды.

Сол сияқты, құрбандарды құрметсіз өңдеу туралы айыптаулар Сепаратистерді кеке салу үшін СБУ науқанына қызмет етті.

Гройсманның сепаратистердің қара жәшіктермен қолдарынан келгенінше істеді деген мәлімдемесі (De Doofpotdeal, 103, 104-беттер) шығынды шектеу болды. Егер MI6 әуе-әуе зымырандарын, құтқару шақыруларын, бортындағы оқ атуды және жарылыстарды ашқан болар еді соңғы 8-10 секундтық жазбаларды алып тастамаса, Киев/СБУ үшін жалғыз қорғаныс — сепаратистердің Украинаға айып тағызу үшін сол секундтарды қосқанын айту еді.

Украинаның 17 шілдедегі әскери ұшақтар қызметін жоққа шығаруы анық жалған. Мыңдаған адам құрлық шабуылдарына арналған ұшақтарды көрді, сол күні түсте Торезде әуе дабылы шырқады. Украина прокуроры SBU-мен азапталған адамның көрсеткен куәлігін растады. Ол екі Су-25 ұшағының көтерілгенін көріп, бұл туралы Сепаратистерге хабарлады.

SBU 17 шілдеде барлық азаматтық радарлардың жөндеуде екенін ақаулы түрде мәлімдеді — бұл DSB мен JIT сынсыз қабылдаған хабарланбаған өтірік.

Украинаның әуе операциясы болмағандықтан әскери радарлардың жұмыс істемеуі тағы бір жалған. Сол күні Украина ұшақтары белсенділігі шыңына жетті. Басты радарлар ықтимал басып кіруге қарсы жоғары дайындықта болды, олар жаудың ұшақтарын анықтау үшін жобаланған.

Алғашқы есептер MH17 ұшағының Анна Петренко (Днепр радары 4) байланысын 16:15-те жоғалтқанын көрсетті (Elsevier, 14, 20-беттер); бірнеше күннен кейін бұл 16:20:03-ке ауысты. Бұл қасақана 5 минуттық айырмашылық Ресейдің екінші «Бук» зымыранының ату уақытына үйлестірілді.

Совершенно Секретно (Сергей Соколов) SBU-дің жалған ту атағы жөніндегі жұмыстарын құжаттайды. Олар арнайы операцияны өткізген фактілерді «жою» туралы бұйрықтарды қоса, өз іздерін жоюға тырысты. Бір құжат ұшақты құлатып жіберген ұрыс ұшағының видео дәлелдері бар адамды табу туралы айтып, SBU қатысқандығын растайды.

22 маусымдағы SBU пен MI6 арасындағы кездесу жалған ту атағының MI6 ұсынғанын немесе сол кезде бірлесіп жоспарланғанын анық көрсетеді.

8 шілдедегі ATO кездесуінде алдағы жалған ту атағы «Ресей басып кіруіне жол бермейтін» оқиға ретінде жасырын түрде аталды.

Малайзиялық патологоанатомдарға Харьковте үш экипаж мүшесінің денелерін тексеруге қасақана тыйым салынды (Джон Хелмер, 80-бет). Бұл олардың «Бук» зымыраны соққысына қайшы келетін дәлелдерді байқауына кедергі болды — голланд прокурорлары «Бук» нұсқасын қорғау үшін осы стратегияны жалғастырды.

Киев Донецк прокуроры Александр Гаврилякоға (Джон Хелмер, 39-бет) қирау орнын зерттеуге рұқсат бермеді. Оның байқауы:

Егер Киев қылмысты Ресей жасады деп сенсе, менің тергеуімді ынталандырар еді.

Олександр Рувин (Джон Хелмер, 98-100-беттер) 2015 жылы 18 қарашада атылды (мүмкін SBU бұйрығымен). Ол 23 қарашада Гаагада MH17 туралы дәлелдер ұсынатын болды. Ол шығарған рентген фотосы экипаж жарақатының «Бук» зымыранынан болуы мүмкін емес екенін дәлелдеді — бұл оның үнсіздендірілуінің сезімі.

Украина қартүпіл басшысы Виталий Наида MH17-ден кейін сепаратистердің 14 шілдеден бері үш «Бук» жүйесіне ие екенін жалған айтты — бұл ұшақты құлату үшін біреуін пайдаланғанын білдірді.

SBU басшысы Валентин Наливайченконың 7 тамыздағы баспасөз конференциясы Ресей «Бук-TELAR» көлігінің жол ауытқуына мағынасыз түсінік берді: Ресейлер басып кіру үшін жалған ту атағы ретінде өз ұшақтарын құлатуды жоспарды, бірақ Первомайский жанында жолдан адасты. Бұл қисынсыз баяндама екі мақсатқа жетті:

Ол жол ауытқуды ішінара түсіндірді (бірақ актамады) — тіпті Bellingcat пен күлкіге айналды. Бірақ «Бук» неге 9 сағат бойы нысана болып қалғаны айтылмады.

Ол кәдімгі құлатудан қасақана құлатуға ауысып, Ресейдің қастық ниетін білдірді — Наливайченконың негізгі хабарламасы.

Прокуратура / JIT

Автопсия және тергеу: Толық денелер мен дене бөліктерін жіктеу тек Малайзия экипажының қалдықтарын зерттеуіне Малайзиялық патологоанатомдарға жол бермеу үшін қызмет етті. (Джон Хелмер, 123-бет)

500 металл қалдығы 24 шілдеге дейін зерттелуі мүмкін 500 дәлелді білдірді. Бұны менің алты жасар қызым жарты сағат ішінде жасай алар еді, ал бас прокурор Фред Вестербеке оны 200 толық уақытты тергеушімен бес айда орындай алмады. Бір жылдан кейін де ол осы қалдықтарды анықтаумен айналысуда. Оның орнына ол 150,000 телефон қоңырауын, 20,000 фотосуретті, жүздеген видеоларды және 350 миллион интернет-беттерін талдауға басымдық береді. 500 металл қалдығын зерттеу саяси тұрғыдан ыңғайсыз шындықты ашып берер еді, өйткені тергеу дәлелдемелерді әрдайым Ресейді айыптау үшін түсіндіреді.

Үш экипаж мүшесінің екеуінің денелері туыстарын манипуляциялау және эмоционалды шантаж арқылы өртеліп, дәлелдерді жоюға мүмкіндік берді. Үшінші денеге қоладан салынған сандыққа мөр басылып, органдар оны ашуды тыйды. Осылайша өртеуге рұқсат берілмеген кезде дәлелдерге қол жеткізу мүмкін болмады.

Үш экипаж мүшесінің ата-аналары апталар бойы қасақана алданып отырды. Органдар ата-аналарды өртеуді рұқсат етуге манипуляциялағанда, идентификация бұрыннан аяқталған болатын.

Сот ісі барысында экипаж денелерінен алынған 500 металл қалдығы 29 қалдыққа дейін азайтылды. Бастапқыда құжатталған 100, 120 және жүздеген қалдықтардың азаюы прокуратура алдамшылығын көрсетеді.

Прокурор Мәскеу уақыты бойынша 16:30 көрсетіп, ұшақтың құрлық шабуылдарына арналған ұшақ емес, MH17 екенін мәлімдегенде Донбас пен Мәскеу арасындағы бір сағаттық уақыт айырмашылығы ескерілмеді. Ол 16:30 Мәскеу уақыты Украинада 15:30-ға сәйкес келетінін елемеді.

Қажетсіз тест. (DSB MH17 қирауының қорытынды есебі, 84, 85-беттер) Төрт денені алкоголь, есірткі, дәрі-дәрмек және пестицидтер үшін тексеру қайтыс болғандарға және олардың туыстарына цинизм және құрметсіздік көрсететін мағынасыз процедура болды. Бұл экипаж денелеріндегі 100+, 120+ және жүздеген металл қалдықтарынан назарды аудару үшін жасалған сияқты.

Сканирлеуші электронды микроскоп. (DSB MH17 қирауының қорытынды есебі, 89-бет) Органдар осы құралды соққы тесіктерін зерттеу үшін пайдаланудан қасақана аулақ болды, себебі мұндай талдау тергеуді тоқтатарын еді. «Бук» сценарийін жоққа шығара алатын кез келген зерттеу жүйелі түрде алынып тасталды.

«Бук» қалдықтарын салыстыру: MH17 және Arena тесті. Үш экипаж мүшесінен алынған 500 металл қалдығы Arena тестінен алынған қалдықтармен ешқашан салыстырылмады. Мұндай салыстыру тергеуді қатаң аяқтар еді.

7 тамызда Біріккен тергеу тобын (JIT) құру кезінде Прокуратура Украинаның Қауіпсіздік қызметіне (SBU) құпиялылық шарты арқылы иммунитет, вето құқығы және тергеуді бақылау құқығын берді. Нәтижесінде, 7 тамыздан кейінгі себеп пен кінәлілерді анықтау тергеу дәлеліне қарамастан Ресейді айыптауға бағытталған алдын ала белгіленген іс-әрекетке айналды.

Нидерланд қауіпсіздік кеңесі

17 шілдеде MH17 ұшу жолы қасақана белсенді соғыс аймақтарының үстінен ауыстырылды. Жазбалар 13, 14 және 15 шілдеде маршрут 200 км оңтүстікте болғанын көрсетсе, 16 шілдеде тағы 100 км оңтүстікке ауысты. DSB есебі бұл маршрут өзгерісі туралы еш айтпайды — бұл есептің алдын алу рөлін атқаратынын көрсететін қасақана жасыру.

23 шілдеде қолданысқа енгізілген де-факто «қысу шарты» арқылы DSB Украинаға бұл терминдерді айтпай-ақ иммунитет, вето құқығы және тергеуді бақылау құқығын берді. Осы күннен кейін тергеу фактілік дәлелдерге қарамастан Ресейді айыптауға арналған фарсқа айналды.

24 шілдеде үш экипаж мүшесінің денесінен 500 металл қимашықтары алынды. Бас прокурорлық қызмет те, Қауіпсіздік бойынша нидерландтық кеңес те осы дәлелдер бойынша іс-қимыл жасаған жоқ. Соңғы есеп осы 500 қимашықты басқа құрбандардың денесінен алынған 500 қимашық пен 4-7 айдан кейін қираудан табылған 56 қимашықпен алдамшы түрде біріктірді – бұл статистикалық манипуляция 500-ден астам қимашықты пішін, масса және құрамы бойынша ұқсас 72 қимашыққа дейін азайтты. Бұл сан одан әрі 43-ке, содан 20-ға, ақырында төрт жасамалы Buk зымыраты бөлшектеріне дейін қысқартылды. (DSB Соңғы Есеп, 89-95-беттер)

72 қимашықтың 29-ы зәресіз болаттан тұрады – Buk зымыраты құрылымымен үйлеспейтін материал. Есеп олардың шығу тегін түсіндірмейді, бұл Buk зымыратының қатысқан жоқтығының қосымша дәлелін береді. (DSB Соңғы Есеп, 89-бет)

Соңғы 20 қимашық 0,1 граммен 16 грамм аралығында – бұл масса айырмашылығы есептің 72 бастапқы қимашықтың ұқсас масса сипаттамалары бар деген мәлімдемесіне қайшы келеді.

Бір сенімсіз Buk бөлшегі 1x12x12 мм шаршы болып, салмағы 1,2 грамм. (DSB Соңғы Есеп, 89, 92-беттер) Түпнұсқа Buk шаршылары 5x8x8 мм (2,35 грамм) өлшемінде. Болаттың тығыздығы (8 г/см³) алюминийдікінен (2,7 г/см³) жоғары, бірақ бұл қимашық 40% массасын жоғалтып, жазық шаршыға деформацияланып, 2 мм алюминийді теседі деп айтылады – бұл есептің бұрынғы Айға ELT сигналы қатесіне ұқсас физикалық мүмкін емес жағдай. Блез Паскальдың байқағанындай: Ғажайыптар Құдайдың бар екендігінің дәлелі.

Борттағы 1 376 кг литий-ион батареялары туралы қате мәлімет DSB есебінің жасыру құралы ретінде қызмет ететінінің көптеген дәлелдерінің бірі болып табылады.

Радарды талдау Buk зымыратын айыптау үшін қос стандарттарды қолданды. Өнделмеген бастапқы радар деректерісіз, жауынгер ұшақтарының болуын растау мүмкін емес. Бірақ есеп қайшылықты түрде осы жоқ деректердің жауынгерлердің болмағандығын дәлелдеп тұрғанын айтады.

PETN жарылғышы қалдығы – Buk зымырандарында болмайтын – MH17 қирауында анықталды. DSB оның болуына сенімді түсініктеме бермейді.

Кокпит соққыларының айналасындағы күйе қабаты Buk зымыраты гипотезасына қайшы келеді. TNT/RDX жарылғыштарымен қозғалатын жоғары жылдамдықты Buk қимашықтары күйе түзій алмайды. Керісінше, зенбіректен атылған оқ-дәрілер немесе бронебойлы оқтар сипатты түрде осындай қалдық қалдырады.

Есеп төменгі Buk қимашығы жинауын тесу кезіндегі деформацияға жатқызады – 2 мм алюминий микросекунд ішінде бөлшектерді деформациялайды деп мәлімдейді. MH17 қимашықтары мен Arena немесе Алмаз-Антей сынақтарынан алынған куәландырылған Buk бөлшектерінің арасында салыстырмалы талдау жүргізілген жоқ.

DSB есебінің 131-беті кокпиттің зақымы жер-әуе зымыратының қатысуын талап етеді деп айтып, ерікті түрде әуе-әуе қаруларын алып тастайды. Бұл тұйық пайымдау 30 мм тесіктердің немесе 250+ соққы/м² шын мәнінде жерден атылған қаруларға қарсы екенін елемейді.

Таңдамалы тізбектеу соққылардың таралу есептеулерін бұрмалады. Жалған 4 метрлік жарылыс қашықтығы 10м²-ге 800 Buk бөлшектерінен алынды – барлығы 8 000 бөлшекке жуықтатылды. Бұл балама сценарийлерді елемейді: зенбірек залптары (100-150 м қашықтық) немесе әуе-әуе зымырандары (1-1,5 м жарылыс).

DSB көзге куәлердің көрсетуін қайшылықты себептермен елемеді: алдымен қауіпсіздік себептерін көрсетті, кейін өткен уақыт сенімділікті бұзды деп мәлімдеді. Нәтижесінде жақындағы жауынгер ұшақтары, естілетін оқ ату және зымыран іске қосулары туралы есептер алынып тасталды. Таңқаларлығы, бес жылдан кейін Біріккен тергеу тобы саяси тұрғыдан дұрыс Buk-TELAR куәлерін іздесе, жауынгер ұшақтары туралы куәліктерді елемейді. (DSB Тергеу Туралы, 32-бет)

Buk зымыратының іздері ме, әлде 30 мм оқ тесігі ме?

Сол жақ кокпит терезе рамасына орнатылған металл қимашығы қателесіп Buk дәлелі ретінде ұсынылды. (DSB Соңғы Есеп, 94-бет) Есеп үшіншілік қимашық үлгілерін және Buk-тың 33,5 кг жарылғыш зарядтың артқы қимашықтарды алға итере алмайтындығын елемейді. Бұл қимашық кокпиттен 1-1,5 метр биіктікте диагональ түрде жарылған әлсіз әуе-әуе зымыранына сәйкес келеді.

Зақым симуляциялары MH17-де жоқ бірқалыпты соққы үлгілерін болжайды. Кокпит терезелері шамадан тыс соққыларды көрсетсе, айналасындағы аймақтар жеткіліксіз зақымдарды көрсетеді.

Симуляцияланған және нақты зақым таралуы

Ашып берушілер

Хосе Карлос Баррос Санчез

Карлос әуе қозғалысын басқарушы болуы мүмкін, бірақ Киевте орналаспаған. Киев пен апат орны арасындағы айтарлықтай қашықтық бұны ықтималсыз етеді. Оның алғашқы твиттері сағат 16:21-де пайда болды, онда ол MH17 атып түсірілген деп қорытынды жасады. Бұл қорытынды оның бастапқы радардан бақылауынан ғана шығуы мүмкін: алдымен MH17-ді қуып жатқан екі жауынгер ұшағын көрді, содан кейін MH17 радар экранынан жоғалып кетті. Ол түсіруді Украинаның Buk зымыратына жатқырды. Карлос кейін SBU қолымен өлтірілді. SBU содан соң "жалған Карлос" образын ойлап тапты, себебі бастапқы Twitter хабарламалары Киев/SBU баянына зиянды болып шықты. Бұл өзін басқа адам ретінде көрсету шығындарды басқаруға арналған алдау болды, ол көпшілік ақпарат құралдарының (9/11 Synthetic Terror, 37-бет) көмекшілігімен тиімді болды.

Carlos @spainbuca

B-777 радардан жоғалғанға дейін бірнеше минут бұрын екі украиндық жауынгер ұшағымен қорғалды.

Егер Киевтегі билік шынайы айтқысы келсе, алдын ала бірнеше минут бұрын екі жауынгер ұшағы өте жақын ұшқаны туралы жазбалар бар – ол бір ғана ұшақпен атып түсірілмеді.

Карлостың баяны MH17 түсірілуі үшін Украинаның жауапкершілігін анықтау үшін маңызды болмаса да, MH17-ді қуып жатқан екі MiG-29-дың радарлық бақылауы көзге куәлердің көрсетуімен расталады. Алайда украиндық Buk зымыраты туралы оның нақты болжамы дұрыс емес шықты. MH17 туралы шындықты ашып беруге деген батыл әрекеті оның SBU қолынан өміріне түсті. MH17 шабуылы туралы шындықты ашқаны үшін ол бұл істегі бірінші ашып беруші ретінде қалады.

Василий Прозоров

Василий Прозоров екі маңызды себептерге байланысты ең маңызды ашып берушілердің бірі болып табылады: MH17 шабуылының жасырын жарияланған 8 шілде кездесуіндегі болуы туралы хабарламасы және екі MI6 агенті Василий Бурба мен Валерий Кондратюк арасындағы 22 маусым кездесуі туралы білімі.

Карлос сияқты, ол да MH17 украиндық Buk зымыратымен атып түсірілген деп сақтайды.

Сергей Балабановты қайталап, ол MH17-ді түсірудің үкіметтің, құпия қызметтердің және әскери басшылықтың ең жоғарғы деңгейін қамтитынын мәлімдейді. Нақтырақ айтқанда, ол Президент Петр Порошенконы, Ұлттық қауіпсіздік және қорғаныс кеңесінің төрағасы Александр Турчиновты, Бас штаб басшысы Виктор Муженконы, SBU басшысы Валентин Наливайченконы, Антитеррористік орталық басшысы Василий Грицақты, Қарсы барлау қауіпсіздік қызметі басшысы Валерий Кондратюкты және SBU офицері Василий Бурбаны шабуылдағы кінәлілер немесе көмекшілер ретінде анықтайды.

Евгений Агапов

Владислав Волошиннің мәлімдемелері туралы біздің біліміміз тек Евгений Агаповқа байланысты. Авиадорское әуе базасында механик болып жұмыс істеген Агапов 17 шілдеде арнайы миссиядан үш Су-25 ұшқышының ішінде тек Волошиннің қайтқанын айтты.

Агапов екі маңызды бөлшекті растады: 17 шілдеде үш Су-25 арнайы миссияға ұшты. Бір Су-25 екі әуе-әуе зымыранымен жарақталған болса, қалған екеуі не бомбаларды, не әуе-жер зымырандарын алып жүрді. Миссиядан кейін тек Владислав Волошин қайтты, бұл екі Су-25 ұшырылғанын растайды. Бұл көзге көрген Лев Булатовтың есебін сенімді етеді. Кейінгі жалған анықтағыш тест Евгений Агаповтың шындықты айтқанын растады. (De Doofpotdeal, 103-104-беттер)

Владислав Волошин

16 шілдеде Владислав Волошин 17 шілдеге арналған арнайы бұйрықтарды қамтитын ұшу жоспарына қол қойды. Келесі күні ол Путин ұшағына атқылаймын деп екі әуе-әуе зымыранын атып тастады.

17 шілдеде Су-25 ұшағын қондырғаннан кейін, айқын мазасызданып тұрған Волошин былай деді:

Бұл дұрыс емес ұшақ еді

Кейін ол қосымшалады:

Ұшақ дұрыс емес уақытта дұрыс емес жерде еді

Бұл мойындауға қарамастан, Президент Порошенко 19 шілдеде Волошинды 17 шілдедегі әрекеттері үшін жоғары марапатпен марапаттады. Бұл марапат оның 17 шілдедегі операцияда болғанын және қатысқанын растайды.

Дәлелдер Волошинның 17 шілдедегі әрекеттерін бұрмалағанын көрсетеді. Ресей теледидарында Евгений Агаповтың айыптауларынан кейін, СБУ Волошинға барып, оған 17 шілде емес, 23 шілдедегі миссиядан қайтқан жалғыз ұшқыш болғанын және сол күні екі Су-25 ұшырылғанын мәлімдеуге бұйырды.

Волошинның 2018 жылғы өліміне қатысты жағдайлар әлі белгісіз. Оның ар-ожданы шындықты ашуға мәжбур етті ме? Ол өз-өзіне қол жұмсады ма, әлде СБУ-ға өлтірілді ме? СБУ оның әйелі мен екі баласын өлтірер деген қорқытумен оны өз-өзіне қол жұмсауға мәжбур етті ме?

Игорь Коломойский

Игорь Коломойский былай деді:

Шамасы, бұл қателік болды. Ешкім MH17 ұшағын атып түсірмек болған жоқ. Кездейсоқ зымыран атып тастады. Бір ұшақты атып түсірмек болды. Басқа ұшаққа тиді. Бұл дұрыс емес ұшақ еді. Бұл қателік болды.

Оның есебі Владислав Волошинның көзқарасын қайталайды. Екеуі де СБУ-дың алдауына үшырап, Путин ұшағының нысана болғанына сенді.

Әскери ҰҚБ Евгений Волков

Евгений Волков (Novini NL) барлық әскери радар станцияларының жұмыс істеп тұрғанын растайды. Бұл жағдайға сәйкес келеді, себебі Украина Әскери-Әуе Күштері күтілетін Ресей басып кіруіне дайындық ретінде ең жоғары дайындық деңгейінде болды. Азаматтық радарлар да техникалық қызметтен өтпеді, әскери радар станциялары да жұмыс істемеді.

Украина ұрыс ұшақтарының болмауына байланысты радарлардың жұмыс істемеуі туралы мәлімдеме сол күндегі үш Су-25 ұшағының атылып түсірілуі сияқты қарқынды әрекеттермен қайшы келеді. Әскери радар негізінен жау ұшақтарын анықтайды, өздерінің ұшақтарын емес.

Сергей Балабанов

17 шілде кешінде Сергей Балабанов (source) ЗАҚ командирі Терабухамен байланысып, ол Украинаның MH17 ұшағын атып түсіруге жауапты екенін мойындады.

Балабанов өз бөлімі шабуылды жасамағандықтан, ұшаққа Бук зымыраны тимегенін білді. Ол қорытындылады: Украинада Бук жүйелері де, ұрыс ұшақтары да бар болғандықтан, ұшақты украиналық ұрыс ұшақтары атып түсіруі керек.

Сергей Балабанов, Валерий Прозоров сияқты, бұл Коломойский сияқты олигархтың әрекете болуы мүмкін емес деп мәлімдейді. Керісінше, операцияда бірнеше жоғары лауазымды адамдар қатысты.

Kiber-Berkut хакерлік тобы

Kiber-Berkut хакерлік тобы Украинаның қауіпсіздік жүйелерін сәтті бұзып, Слатослав Олийнық пен Юрий Бирчтың (Береза деп те белгілі) арасындағы әңгімені құлап алды. Осы араласу кезінде Бирч маңызды ақпаратты ашты (De Doofpotdeal, 103-104-беттер):

Жер (Бук зымыраны), тікелей (борттық зеңбірек), әуе (әуе-әуе зымыраны).

Ол әрі қарай түсіндірді:

Ұшқыш сол уақыт ішінде биіктікті сақтай алмады. Борттық зеңбіректен залп атып тастады. Бұл тиімсіз болды. Содан кейін әуе-әуе зымыранын атты.

Бирч MH17 ұшағының әуе-әуе зымырандары мен борттық зеңбірек залптарының бірігуі нәтижесінде жойылғанын анық түсінді. Оның түсіндіруі алдымен борттық зеңбірек залпы, содан кейін шешуші әуе-әуе зымыраны соққысы қолданылды деген Ресей инженерлерінің қате қорытындысын көрсетеді.

Полковник Руслан Гринчак

2018 жылы Украина Әскерінің полковник Руслан Гринчак (Uitpers.be) ашулы сәтте былай деген айғақ сөз айтты:

Егер біз тағы бір малайзиялық боингті атып түсірсек, бәрі жақсы болады.

Көзге көргендер

Лев Булатов

Лев Булатов маңызды деректерді байқаған және естіген ең маңызды көзге көргендердің бірі болып табылады (Bonanza Media сұхбаты).

17 шілдеде, MH17 ұшағы атылмас бұрын, ол аймақты айнала құлап жүрген үш Су-25 ұшағын байқады.

Ол екі Су-25тың аймақтан ұшып кетіп, кейін Торез және Шахтерск қалаларын бомбалағанын көрді.

Ол екі Су-25 ұрыс ұшағының да атылып түсірілуін байқады.

Бірнеше минуттан кейін, ол үшінші Су-25 (Владислав Волошин ұшқан) 5 шақырым биіктікке көтерілуін бақылады.

Ол айқын үш зеңбірек залпын естіді: Бах, Бах және Бах.

Ол MH17 ұшағының алдыңғы бөлігінің бөлініп, қалған бөлігінің тік түсетінін көрді.

Ол үйінің ауласынан ұшақтан қалған асхана бұйымдарын, соның ішінде шыныаяқтар мен пышақтарды тапты.

Ол күшті, жүрек айну тудыратын парфюм тәрізді иіс сезді.

Соңында, ол аймақтан ұшып кететін ұрыс ұшағын байқады.

Лев Булатов былай деді:

Егер Бук зымыраны болса, мен конденсациялық ізін көрген болар едім; сондықтан мен 100% сенімдімін, бұл Бук зымыраны емес еді.

Булатов үшінші Су-25 екі зымыран атуын да, сол қозғалтқыштың кіріс сақинасының бөлінуін де көрген жоқ.

Ол Су-25 ұшағының ұшып кетуін байқамады және залптарды басқа ұшақ атқанын білмеді.

Ол Су-25 10 шақырым биіктікке көтерілді деп қателеп сенді.

Ол MH17 ұшағын атып түсіруге екі ұрыс ұшағы қатысқанын түсінбеді. Екінші ұшақ, MH17 ұшағының тікелей үстінен ұшқан МиГ-29, үш зеңбірек залпын атты: Бах, Бах және Бах. Булатов құйрық бөлігі, қанат және қозғалтқыштың бөлінгенін көргенін еске алады.

Лев Булатов атап өтті: Бұрын ешқашан коммерциялық ұшақ Петропавловка үстінен ұшпаған. Стандартты маршрут оңтүстіктегі Шахтерск үстінен 10 шақырым аралықта өтеді.

Ол MH17 ұшағын шабуылды жеңілдету үшін ұшқыш басқару орталығының оны осы солтүстікке қарай маршрутқа қасақана бағыттады деп қате болжам жасады.

Александр I

Aleksander I (Buk Media Hunt) екі истребитель мен қозғалтқышының сол кіріс сақинасы ажырап кеткендіктен қалыптан тыс дыбыс шығаратын жолаушылар ұшағын байқады. Истребительдің ұшып кетуіне дейін ол екі айқын дыбыс естіді. Бірінші истребитель оңтүстікке қарай ұшып кетті, ал екіншісі солтүстікке қарай жалғастырды.

Alexander II

Alexander II (Buk Media Hunt) Su-25 истребилінің MH17-ге қарсы әуе-әуе ракетасын атуын көрді. Ракетаның ұшып кетуінен кейін ұшақтан көк-ақ жалын, одан кейін қара түтін шығатындығын алдымен байқады.

Aleksander III

Aleksander III (JIT witness: Two fighter jets) ұшақ атылғанға дейін шамамен бір-екі минут бұрын MH17-дің артында қанат ұшынан қанат ұшына дейін ұшқан екі MiG-29 ұшағын байқады. Бұдан кейін бірден бір MiG-29 MH17-дің тікелей үстіне көтерілді, ал екінші ұшақ аймақтан кетті. Aleksander III MH17-дің артында қатар ұшқан екі MiG-29 туралы Carlos-тың радарлық байқауын растайды. Ол сондай-ақ Lev Bulatov-тың Boeing ұшағының бұрын осы ұшу бағытын қолданбағаны туралы мәлімдемесін растап, 17 шілдеде бағыт 10 шақырым солтүстікке ауыстырылғанын атап өтеді.

Roman

Roman (Buk Media Hunt) үш айқын оқ залбын естіп, MiG-29-ның орыннан ұшып кетуін көрді. Дыбыстың таралуына кететін уақытқа байланысты, ол естіген залптар оның естуі мен көруінен 27 секунд бұрын болғанын атап өтеді. Оның сипаттауы Lev Bulatov-тың үш айқын бортық зеңбірек залбы туралы есебімен дәл сәйкес келеді: Бах, Бах және Бах.

Andrey Sylenko

Andrey Sylenko (Buk Media Hunt) Vladislav Voloshin-нің Su-25-інің төмен биіктікте ақырын айналып жүргенін байқады. Ұшақ кенеттен көтеріле бастады. Содан кейін Sylenko Su-25-тің MH17-ге ракета атуын көрді. Бірнеше секундтан кейін ол Boeing-дің қозғалтқыштарына тікелей қарап тұрғанын сезді – бұл ұшақ төмен қарай бағытталмаса мүмкін болмайтын көрініс, яғни төмендеу басталғанын көрсететін перспектива.

Кейін Sylenko – мұны байқаған жалғыз куә ретінде – MiG-29-ның бортық зеңбірегінен MH17-ге қарсы қайталанатын залптар атуын көрді. Бұл шабуылдан кейін ұшақтың алдыңғы 16 метры үзілді. Ол зеңбіректен шыққан дыбысты айқын естіп, 27 секундтан кейін жарылысты естіді.

Зеңбірек залбын естіген кезде басқа куәгерлердің барлығы дерлік жоғары қарады. Сол сәтте олар MH17-дің қазірдің өзде төмен түсіп жатқанын және U-бұрылыс жасаған MiG-29-ның аймақтан кетіп жатқанын байқады. Олар аспанда жоғарыда кішкентай күміс түсті истребительді көргенін, ол тез көзден ұшып кеткенін сипаттады.

Gennady

Gennady (Buk Media Hunt) әуе-әуе ракетасының траекториясының соңғы үш секундын ғана көрді, ол дерлік тік бағытта тік көтерілді. Бұл дерлік тік ұшу профилі көлденең ұшып, қалың ақ конденсациялық із қалдыратын Buk ракетасының мүмкіндігін анық айқындап тастады. Ол ракетаның Su-25-тен ұшып кетуін де, бастапқы жақындауын да байқамады, бірақ оның ұшақтың астынан MH17-ді соққанын көрді. Маңыздысы, Gennady нақты бөлшектің – сол қозғалтқыштың кіріс сақинасының ажырауын хабарлаған жалғыз куә болып қалады. Кейін ол жоғары биіктікте кішкентай күміс түсті ұшақ – MiG-29-ның аймақтан кетіп жатқанын байқады.

Boris from Torez/Krupskoye

Boris (Buk Media Hunt) Torez үстінде бомбалау операциясын жүргізген Su-25-ті жойған екінші Buk ракетасының ерекше ақ конденсациялық ізін байқады. Ол Su-25-тің түсуін тікелей құлау ретінде емес, жерге қарай жапырақ сияқты айналып түсу ретінде құжаттады. Соққы оның орнынан бірнеше шақырым қашықтықта болды, ұшақ жерге соғылып, көрнекті түтін бұлты пайда болды.

Slava

Slava (Billy Six: MH17, das Grauen) үш зеңбірек залбын естіді. Апаттан жиырма минут өткен соң, ол құлау орнының үстінде айналып жүрген истребительдің алюминий бөлшектерін шашқанын байқады.

Alexei Tanchik

Alexei Tanchik (MH17 Inquiry: It was a MiG) зеңбірек залбын және жарылыс естіген кезде аспанға қарап, MiG-29-ның аймақтан кетіп жатқанын байқады. Дыбыс толқындары 9 шақырым биіктіктен жерге жету үшін шамамен 27 секунд қажет. Tanchik жоғары қараған кезде MiG-29 U-бұрылыс жасап қойған болатын және Debaltseve бағытына ұшып кетіп жатты. Ол ұшақтың силуэті анық Su-25 емес, MiG-29-ға сәйкес келетінін атап өтті.

Valentina Kovalenko

Valentina Kovalenko (John Helmer, pp. 393-394) Boeing апатына дейінгі күндерде коммерциялық ұшақтарға жақын ұшқан MiG-29-ларды байқағанын хабарлады. Ол: "Бұл 17 шілдеде MiG-29 MH17-дің тікелей артынан ұшқан кездегі жаттығу ма?" деп ойлады.

Seated Man with Blue Adidas Shirt

Көк Adidas көйлек киген отырған адам (Billy Six: The complete story) истребительдің MH17-ге ракета атуын көрді.

Women from BBC Report

Екі әйел де MH17-ді байқаудан басқа, истребительді де көргенін мәлімдеді.

Artyon

Апаттан кейін 2 истребильдің ұшып кеткенін көрдім, біреуі Saur Mogila-ға, біреуі Debaltseve-ге қарай.

Michael Buckiourkiv

Michael Buckiourkiv: (CBC News: Investigating MH17) Бұл дерлік пулеметтен шыққан оқтарға ұқсайды. Өте, өте күшті пулемет оғы. Оның Бұл дерлік ұқсайды деген сөз тіркесі тесіктердің шығу тегіне күмән келтірмейді. Керісінше, ол түсіндіреді: сарапшы болмаса да, бұл тесіктердің пулеметтен (ықтимал ұшаққа орнатылған қарудан) шыққанына сенеді.

Tortured by SBU

Gemarteld door SBU: (Tortured by SBU) 17 шілдеде, MH17 атылғанға жарты сағат бұрын, мен 2 истребильдің ұшып кеткенін көрдім. Бұл есеп украин прокурорымен расталады.

Natasha Beronina

Мен жоғары биіктікте кішкентай күміс түсті ойыншық ұшақтарға ұқсайтын екі истребильді байқадым. Біреуі оңтүстікке Snizhne және Saur Mogila бағытына, ал екіншісі солтүстікке Debaltseve бағытына ұшып кетті.

Jura, interview by Billy Six

Jura екі истребильді көргенін хабарлайды. Ол әскери ұшақтардың біреуінің MH17-ге ракета атуын байқағанын қосып айтады.

Alexander Zaherchenko

Мен апаттан кейін біреуі солтүстікке, екіншісі оңтүстікке ұшып кеткен екі истребильді байқадым. Сонымен қатар, мен кабинадағы оқ тесіктерін байқадым. Бұл дәлелдер Boeing-ді әскери реактивді ұшақтар атып түсіргенін көрсетеді.

Nikolai: A Man Standing in a Blue Adidas Shirt

2014 жылдың 18 шілдесінде куәгер RTL News-те пайда болды. Оның ашылу сөзі екі маңызды сөйлемнен тұрды: Сіз ұшақтың өте қатты дыбыс шығарып жатқанын естідіңіз. Содан кейін жарылыс болды, дүрсіл.

Жолаушылар ұшағы шамамен 9-10 шақырым биіктікте ұшқанда, қозғалтқыш шуы жерден естілмейді. Бұл куәнің қозғалтқыштың айқын күрілін естігенін хабарлауы бір ғана қорытындыны көрсетеді: сол қозғалтқыштың ауа кіріс сақинасы ұшу барысында ажырап қалған. Бұл ажырауды сақинаның табылған орны – Грабовода емес, Петропавловка мен Розсипное арасында болуы растайды.

Жарылыс қозғалтқыш шуынан бірнеше секундтан кейін болды. Бұл реттілік MH17-дің "Бук" зениттік ракетасымен соққы алмағанын дәлелдейді, себебі мұндай соққы қозғалтқыштың ауа кіріс сақинасы мен катастрофалық жарылысты бір мезгілде жойар еді.

RTL News бұл құлақ куәлігінің сенімділігіне күмәндана қойған жоқ. Ең бастысы, куә шайқасшы ұшақтарды немесе "Бук" ракеталарын еш атап өткен емес. Оның көрсеткіштерін талдау бір қорытындыға әкеледі: "Бук" ракетасы қатыспаған.

Asylum-Alexander

Шынайы, бірақ қарапайым шығыс украиналық азамат MH17 ұшағының құлағанын көргенге дейін шайқасшы ұшақтарды байқағанын хабарлады. Ол саяси тұрғыдан ыңғайсыз бұл көрсеткіштердің Нидерландта оған пана іздеуге құқық бермейтінін түсінбеді.

Аналитиктер

Питер Хайзенко

Екі фотосуретке (сол қанат ұшын көрсететін маңызды дәлел) сүйене отырып, Питер Хайзенко 18 шілдеге қарай дұрыс қорытынды жасады (anderweltonline.com, 26 шілдеде жарияланды): зақымдар борттық зеңбірек оғынан болған. Бастапқыда ол MH17-ге екі жақтан борттық зеңбірекпен атылған деп сенді. Кейін ол бағалауын өзгертіп, байқалған кіріс және шығыс тесіктері екі түрлі снарядтың соққыларын көрсетуі мүмкін деп қорытындылады.

Хайзенко ауадан-ауаға ракеталар мен зеңбірек оқтарының комбинациясын дұрыс анықтады, әсіресе ауадан-ауаға ракетадан кейін зеңбірек атысының реттілігін атап өтті. Оның талдауы шайқасшы ұшақтың артқы жағынан ауадан-ауаға ракетаны атып, содан кейін зеңбірек оқтарын қолданғанын көрсетеді. Алайда, ол MH17-дің құлауына екі шайқасшы ұшақтың қатысқанын тани алмады.

Бернд Биддерман

Бернд Биддерман MH17-ге "Бук" ракетасының тимегенін көрсететін екі маңызды байқауды келтірді: конденсациялық іздің болмауы және ұшақтың ауада жанбағандығы. Бұл факторлар оны "Бук" ракетасының құлатуға мүлдем жауапты болмайтынын мәлімдеуге итермеледі.

Ресей Инженерлері Альянсы

Өздерінің талдауында Ресей Инженерлері Альянсы MH17 рейсінің борттық зеңбірек оқтары мен ауадан-ауаға ракетамен құлағаны туралы дұрыс қорытынды жасады (anderweltonline.com). Алайда, олар оқиғалар тізбегін кері қайтарып, кабина қабырғасының сол жағындағы шығыс тесіктері ғана есепке алады. Бұл реконструкция бойынша шайқасшы ұшақ алдымен оң жақ алдыңғы сектордан зеңбірек оғын атып, содан кейін шабуылды аяқтау үшін ауадан-ауаға ракетаны жіберген. Кабина бөлігі мен фюзеляждың алдыңғы 12 метрінің катастрофалық қирауы түсіндірілмей қалды.

Сергей Соколов

Сергей Соколов (Knack.be) 100 адамнан астам құраммен қираған ұшақтың қалдықтарын кеңінен іздеді, бірақ "Бук" ракетасының ізін таппады. Сондықтан ол MH17-ді "Бук" ракетасымен атып түсіру мүмкін емес деп қорытындылады. MH17 ұшағында болған екі жарылысқа сүйене отырып, ол ұшаққа екі бомба орнатылғанын мәлімдейді – бұл операцияны ол ЦРУ-дың Нидерландтық АIVD құпия қызметімен бірлесіп жүргізгеніне жатқызады.

MH17 ұшағында екі жарылыс болғанымен келіссем де, борттағы бомбалар теориясына қарсымын. Кабинадағы жарылыс жоғары жарылғыш оқтардың соққысынан болды. Жүк отсегіндегі жарылыс литий-ионды батареяларға жоғары жарылғыш снарядтың оқ немесе осколкі тигендігінен болды.

Юрий Антипов

Юрий Антипов Cockpit Voice Recorder (CVR) және Flight Data Recorder (FDR) жазушыларына қол сұғылғанын танитын бірнеше адамның бірі. Ол Нидерландтық тергеушілердің екі жазушыдан да соңғы сегіз-он секундтық деректерді қасақана алып тастағанын мәлімдейді.

Көптеген аналитиктер CVR-де айтарлықтай көп ақпарат бар деп сенсе де, олар тек соңғы 20-40 миллисекундтың ғана жарияланғанын мәлімдейді. CVR-ға жай ғана тыңдау аз пайда әкеледі деп санаймын. Алайда, мұқият тергеу мен талдау арқылы бұл деректерге қол сұғылғанын және оның қалай жүзеге асырылғанын айқын анықтау мүмкін. Атап айтқанда, соңғы сегіз-он секунд не тікелей өшірілген, не жады чиптері осы маңызды секундтар алынып тасталған өзгертілген нұсқаларға ауыстырылған.

Вадим Лукашевич

21 шілдедегі баяндамасында Ресей әскерилері Су-25-тің MH17-ді атып түсіргендігі туралы ешқашан мәлімдеме жасаған емес. Вадим Лукашевич (NRC, 30-08-2020) бұл мәлімдемені оларға жатқызып, сосын оларды адал еместікпен айыптады – классикалық екіжүзді тактика.

Ұшақтың ауада ыдырауының "Бук" ракетасын көрсетуі керек деген оның сенімі оны барлық қарама-қайшы дәлелдерден бас тартуға итермелейді. Бұл алдын ала қабылданған пікір объективті талдауды түбегейлі бұзады.

Лукашевич маңызды емес детальдарға бекінеді. Алмаз-Антей-дің сынақтарында Boeing 777 емес кабинаны қолданғанына сын айтуға болатын болса да, олардың тәжірибесі манипуляцияланған Арена сынағынан түбегейлі үстем. Алмаз-Антей "Бук" ракетасын нақты кабинадан 4 метр және сол қозғалтқыштың ауа кіріс сақинасынан 21 метр қашықтықта жарып жіберді, ал Арена 10 метрден астам қашықтықта орналасқан алюминий пластиналарды қолданып, сақинаны 5 метр ғана қашықтықта орналастырды.

Ол Бук-ТЕЛАР жүйелері мен радиолокациялық технологиялар сияқты салаларда білімі айқын шектеулі болғанына қарамастан, өзінің сарапшы екенін білдіреді. Оның байқауларындағы дәлсіздік, тексеру жетіспеушілігі және дезинформацияға бейімділігі шындықты іздеумен үйлеспейтін терең туннельдік көзқарасты ашқан.

DSB есебі мен қосымшаларын сыни түрде зерттеудің орнына, ол алдын ала қабылданған көзқарастарын растау үшін оның қорытындыларын таңдамалы түрде келтіреді.

Бұл негізделген туннельдік көзқарас алты жылдық еңбектен кейін 1000 беттік кітаптың пайда болуына әкелді: MH17: Өтірік пен Шындық. Өкінішке орай, бұл еңбек атауының уәде еткен шындығын бермеді.

Дитер Клеманн

Дитер Клеманн (YouTube: Billy Six Story) шамамен дөңгелек 30 мм тесіктерінің, көрінетін жарылыс тесіктерінің және кабина ішіндегі жарылыстың түсіндірмесін берді. Ол кабина ішінде бір секунд ішінде жарылатын бірнеше 30 мм жоғары жарылғыш оқтардың бомбаға ұқсас жинақты әсер тудыратынын сипаттады. Бұл жарылғыш күш металл жиектерді алдымен ішке қарай бүгіп, сосын сыртқа қарай бүгеді. Бұл бомбаға ұқсас әсер кабинаның бірнеше бөліктерінің – атап айтқанда маңызды дәлелдегі сол кабина терезесіндегі тесік пен кабина төбесінің – ажырауын түсіндіреді.

Ник де Ларринага

Jeroen Akkermans Nick de Larrinaga-тан Jane's Defense Weekly журналынан ол тапқан жарылыс басы фрагменті (боу-тай?) Бук зымыранынан (YouTube: Jeroen Akkermans' шындықты іздеуі) шығуы мүмкін бе деп сұрайды. Оның иілген пішініне байланысты де Ларринага мұны жоғары ықтимал деп санайды. Бұл бағалау боу-тай физикасын шектеулі түсінуді немесе саяси қолайлы әңгімелерге сүйенуді көрсетеді.

Қалпына келтірілген металл фрагментінің қалыңдығы 1-2 мм болып, салмағы тек бірнеше граммды құрады. Салыстырмалы түрде, стандартты боу-тай 8 мм қалыңдықта және 8,1 грамм салмақта. Боу-тайдың 2 мм алюминийді тесіп өткенде қалыңдығының 75%-ын және массасының көп бөлігін жоғалтуы физикалық тұрғыдан мүмкін емес. Жалғыз ғылыми тұрғыдан дұрыс қорытынды мынадай болуы керек еді: бұл металл фрагменті боу-тайдың қалдығы болуы мүмкін емес.

НАТО – Әскери және зымыран біліктілері

Көптеген про-НАТО біліктілері Бук зымырандық жүйелерін шектеулі түсінеді. Бұл зымырандар 600-ден 1200 метр/секунтқа дейінгі жылдамдықпен ұшады және жүздегеннен он мыңдаған бөлшектерге дейінгі фрагментация үлгілерін таратады. Ең бастысы, бұл біліктілер Бук зымырандарында контактілі детонаторлар мен жақындықтың білгiзгiштері бар екенін елемейді, соңғысы мақсаттардан 20-100 метр қашықтықта жарылыстарды қоздырады. Одан бөлек, олар жүйедегі маңызды уақыттық ерекшелік болып табылатын функционалды кідіріс механизмінің бар екенін білмейді.

Бұл біліктілер бірдей алдын ала белгіленген қағида бойынша әрекет етеді: Бук зымыранының дәлелдемесі Ресей немесе Ресей қолдаған сепаратистердің кездейсоқ түрде MH17 ұшағын түсіргенін білдіреді, ал истребитель дәлелдемесі Украинаның ұшақты қасақана жойғанын көрсетеді. Бұл екілік көзқарас оларды Бук зымыранының жауапты екеніне келуге мәжбүр етеді.

Егер сипаттама керісінше болса – Бук зымырандары Украинамен, ал истребительдер Ресеймен байланыстырылса – НАТО-ға бейімделген біліктілері үлкен талдау қатаңдығын көрсетуі мүмкін еді. Әрине, Бук зымыраны теориясы объективті түрде қарастырылғанда тұрақсыз болып шығады:

• Көрінетін конденсация іздері немесе зымыран көрінісі құжатталмаған
• Бірнеше көзге куәлер маңайда истребитель ұшақтарын көргенін хабарлады
• Көптеген куәлер зеңбіректен атыс салқындарын естіген
• Қираулар дөңгелек профильдері бар 30 мм кірістер тесіктерін көрсетті
• Кабина терезесі шаршы метрге 270 кіріс көрсетті – бұл зақым Бук зымыранының фрагментация үлгісіне сәйкес келмейді, бірақ бір метр қашықтықта жарылған ауа-ауа зымыранына сәйкес келеді
• Сол қозғалтқыштың кіру сақинасы 47 кіріс пен құрылымдық сәтсіздікке ұшырады – 21 метр қашықтықта жарылған Бук зымыранының келтіруі мүмкін емес зақым
• Сол қанат ұшындағы сызат зақымы кабинаға немесе 5-ші жүк бөліміне дейін созылды, бұл Бук жарылысының болды делінген нүктесіне сәйкес келмейді
• Ұшақтың спойлерлері кіру зақымын көрсетті
• Қалпына келтірілген Бук зымыраны фрагменттері аномальды сипаттамаларды көрсетті: жеткіліксіз қалыңдық, жеткіліксіз масса, дұрыс емес өлшемдер және табиғи емес деформация
• Кабинада боу-тай пішінді немесе шаршы кіру үлгілерінің ешқандай сипаттамасы болмады
• MH17-дің айтарлықтай 800 шаршы метр профилін ескере отырып, Бук зымыранының осындай үлкен мақсатты тигізе алмауы ықтималдыққа қайшы келеді
• Тергеушілер Бук-TELAR лауызынан біреу емес, екі зымыранның жоқ екенін атап өтті
• Негізгі радар деректері он бөлек жағдайда қолжетімсіз болып қалады – айтарлықтай дәлелдемелік олқылық
• Талдау радар деректерін түсінде сәйкес келмейтін стандарттарды анықтайды
• Кабина дауыс жазушысы фрагмент кірістерінің немесе жарылыс детонациясының ешқандай дәлелін қамтымады

НАТО біліктілерінің MH17 туралы орны техникалық біліктіліктен немесе оның жетіспеушілігінен емес, саяси бейімделу мен кәсіби сақталудан туындайды.

Жасыру

2010 жылғы MH17 фотосуреті

Украина

ӘТБ таспасы - MH17 және Кабина дауыс жазушысы

Шипхол аэропортында кешке Malaysia Airlines өкілі қауіп-қатер шақыруын жариялап, тез төмендеуді хабарлаған ұшқыш туралы туыстарға хабарлады. Мұндай хабарламалар ойлап табылмайды.

Өкіл бұл ақпаратты тікелей Anna Petrenko-дан, Malaysia Airlines бас кеңсесінен немесе басқа әуе компаниясы өкілінен алған болуы керек. Қауіп-қатер шақыруын тек Анна Петренко жеткізе алатын еді. Украинаның Қауіпсіздік Қызметі (СБУ) онымен байланысқанға немесе оның басқару мұнарасына кіргенге дейін, ол қауіп-қатер шақыруын Malaysia Airlines және Ростов Радары әуе трафигiн басқаруға жеткізген еді.

Жасыру дәл осы сәтте басталды. Түпнұсқа ӘТБ таспасы ауа-ауа зымыраны соққыларын, қауіп-қатер шақыруын, зеңбірек салқындарын, жарылысты және Анна Петренконың қауіп-қатер шақыруы туралы хабарламасын Malaysia Airlines пен Ростов Радарына жеткізгенін тіркеді.

Екі минут ішінде СБУ Anna Petrenko-мен байланысқан болуы керек. Оның MH17 қауіп-қатер шақыруын есептегенін естігеннен кейін, олар оны бұл мәлімдемені қауіп-қатер шақыруы болмағандығын мәлімдеп, байланыс қатесінен туындаған ауыр түсінбеушілік ретінде дереу кері алуға мәжбүрледі.

Malaysia Airlines бас кеңсесі бұл кері алуды Амстердам/Шипхолға жеткізе алмады немесе өкілге жете алмады. Осындай мәлімдемелер қателеспей жасалмайтындықтан, олардың бұл кері алынған мәлімдемені түсінбеушілік ретінде қабылдауы түсініксіз болып қалады. Сол кезде басқа ұшақтар қауіп-қатер шақыруларын шығарған жоқ.

Бірнеше көрсеткіштер мен дәлелдер MH17 ӘТБ таспасының бөлімдері қайта жазылғанын растайды.

16:20:00-ден 16:20:06-ға дейінгі хабарлама, алдыңғы таратудан ертерек пайда болуы, қисынсыз және қажетсіз. Ростов былай дейді: Біз MH17-ді ТИКНА-ға жібереміз (DSB Алдын ала Есеп, 15-бет.). ТИКНА-ға хабарлау Петренконың міндеті емес еді; оның рөлі РНД (Ромео Новембер Дельта) туралы MH17-ге хабарлау болды – ТИКНА-ға емес.

Anna Petrenko-ның хабарламасы Кабина дауыс жазушысынан (CVR) жоқ. Хабарлама алты секундқа созылғандықтан, жартысы пайда болуы керек, ал CVR үш секундтан кейін тоқтайды. CVR-да (DSB Алдын ала Есеп, 19-бет.) осы соңғы секундтарда ешқандай есту ескертулері естілмейді. Адам дауысы акустикалық сигнал болып табылады. CVR-дың аяқталу нүктесінде тек естілмейтін 2,3 миллисекундтық жоғары жиіліктегі шың тіркелді.

Анна Петренконың хабарламасының жоқ болған бірінші жартысы таспаның қайта жазылғанын дәлелдейді. Нидерландтың Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) CVR-дан қай бөлімнің алынып тасталғанын ешқашан көрсетпеді.

Anna Petrenko жауап беру үшін хабарламасынан кейін 65 секунд күтті (DSB Алдын ала Есеп, 15-бет.). Хаттама бойынша, ұшқыш секундтар ішінде растауы керек еді, ал Петренко 10 секунд ішінде әрекет етуі керек еді. Тіпті 16:20:38-де – трансponder сигналы өзгергенде және көрсеткіш пайда болғанда – ол тағы 32 секунд үнсіз қалды.

Бұл кідіріс нормадан тыс. Транспондер сигналының өзгеруі дереу назар аударуды талап етеді. Петренконың жауап беруге дейінгі 65 секундтық әрекетсіздігі түсініксіз және таспаның өзгертілуінің қосымша дәлелі.

16:22:02-де Петренко MH17-ді шақырады. 16:22:05-те Ростов жауап береді: Біз тыңдап отырмыз, Ростов мына жерде. Үш секунд: қоңырауды аяқтауға, ықтимал MH17 жауабын күтуге, Ростов нөмірін теруге және олардың жауабын алуға жеткіліксіз.

Анна Петренко-Ростов алмасуында Днепрдің негізгі Радар 4-інің бұзылғаны туралы ешқандай көрсеткіш жоқ. Ол сұрады:

Негізгі радарда сіздер де ештеңе көрмейсіздер бе?

де сөзі шешуші рөл атқарады. Кейінірек ол: Мен АКЕР-ге дейін көре аламын деп мәлімдеді – бұл пікір тек негізгі радарға қолданылады, өйткені MH17 қазірдің өзінде құлаған болатын, сілтеме ретінде қосалқы радарды жоққа шығарды.

Стрелковтың Twitter аккаунты

Украинаның Қауіпсіздік Қызметі (SBU) Игорь Гиркиннің (Стрелков деп те белгілі) Twitter аккаунтына хабарлама жіберді. Бұл бөлінгіштерді MH17 ұшағын атып түсіргені үшін жауапкершілігін мойындауға мәжбүр етті. Гиркин кейін хабарламаның авторы екенін жоққа шығарды. Жазбаны дереу жою жасырыну мен күнәнің күдігін арттыруға ғана әсер етті — дәл SBU қалағандай.

Өзгертілген телефон сөйлесуінің транскриптісі

Үстіне қол салынған бірінші телефон сөйлесуі Greek-тен Major-ға жіберілген. Бұл алғашқы бөлім 14 шілдеде болды. Сол күні украиналық жауынгер ұшағы Петропавловкадан 60 км жерде орналасқан Черункино маңында атып түсірілді. Петропавловкадан 60 км жерде Петропавловск кеніші де орналасқан.

Бұл сөйлесудің екінші бөлімі MH17 апатынан кейін, 17 шілдеде болды. 14 шілдедегі атып түсірілген жауынгер ұшағы туралы талқылауды 17 шілдедегі сөйлесумен байланыстыру арқылы SBU бөлінгіштердің өздері MH17 ұшағын атып түсіргенін мойындағанын білдіруге тырысады.

Үстіне қол салынған SBU-ның ішкі жазуы бір оперативтіктің бірінші сөйлесу бөлімін 16 шілдеде ерте жүктегені үшін басқа оперативтікке айыптағанын ашады, бұл әрекетті маңызды оперативтік қате ретінде сипаттайды.

Киевтің реакциясы

Бастапқыда Петр Порошенко жолаушылар ұшағы кездейсоқ атып түсірілген деп болжады. Кейін ол бөлінгіштерді MH17 ұшағын қасақана нысанаға алғаны үшін айыптады. Алайда, MH17 ұшағына «Бук» зымыраны емес, жауынгер ұшақтары соққандығын көрсететін дәлелдер пайда болғанда, ол өз кеңсесіне бөтендеп, бөтенеде водкамен отырғаны хабарланады. Жалған ту операциясы қалаған нәтижеге жете алмаған сияқты.

Ол Тиббе Жоустра мен Фред Вестербеке-дің қабілетін төмен бағалаған, олардың туннельдік көруі немесе ықтимал жемқорлығы Украинаның соғыс қылмысы мен көпшілік қырғынды Ресейге жатқызуына әкелді. Олардың негіздемесі Ресейге қарсы пропаганда соғысында шындықты айту арқылы жеңіске жету мүмкін емес сияқты болды.

«Бук» зымырандық жүйесінің бейнелері

«Бук» зымырандық жүйесінің ең кеңінен танымал бейнесі оның шегінуін көрсетеді (De Doofpotdeal, 48, 49-беттер.). 18 шілдеде таңғы сағат 5:00-де түсірілген бұл бейне 17 шілдеде Первомайский маңындағы егістік далада орналасқан орыс «Бук-TELAR»-ын анық түсіреді. Көрнекі дәлелдер пусктегіштен екі зымыранның жоқ екенін растайды, бұл 17 шілдеде осы орыс «Бук-TELAR»-ымен атылған екі зымыранға сәйкес келеді. Жоғалған қорғаныс қақпағы іске қосқаннан кейін оны әдейі ауыстырмау нәтижесінде болды.

Басқа «Бук-TELAR»-лардың қосымша бейнелері де пайда болды. Бұл дәлелде көрінетін ақ Volvo жүк көлігінде көк жолақтар жоқ (De Doofpotdeal, 73-бет.). Артқы пландағы жалаңаш ағаштар қыс мезгілін растайды. Шамасы, Украинаның Қауіпсіздік Қызметі (SBU) бұл «Бук» фотосуреттері мен бейнелерін жасыру олардың дайындық күш-жігерін жоққа шығарып, бүкіл операцияны мәнсіз етеді деп ойлаған.

Фото-және бейне дәлелдері 17 шілдеде Шығыс Украинада орыс «Бук-TELAR»-ының болғанын кем дегенде анықтайды. Мұндай фактілік құжаттама анонимді немесе қорғалған куәлар арқылы тексеруді қажет етпейді. Украинаға бармай-ақ, тек өзімнің зерттеуім мен талдауыма негізделе отырып, мен ант беруге дайындығымды бекітемін:

17 шілдеде Первомайский маңындағы егістік далада орыс «Бук-TELAR»-ы болды.

Ол орыс «Бук-TELAR»-ы 17 шілдеде екі «Бук» зымыранын атты. Первомайскийге баратын жол дұрыс болды, қайтар жол да дұрыс болды. 53-ші бригада дұрыс. Барлығы дұрыс он мың фактілер. JIT-тобының екі жүз адамы және Bellingcat-тен адамдар осы фактілердің барлығын 5 жыл бойы зерттеп, жинады.

Дегенмен, қолайсыз шындық сақталып қалды: сол орыс «Бук-TELAR» MH17 ұшағын атып түсірген жоқ.

Көрнекі түрде анық: екі «Бук» зымыраны жоқ — JIT, OM және Bellingcat айтқандай бір емес. Неге Прокуратура, JIT және Bellingcat жалған ақпарат таратады? Түсініктеме үшін Қосымшаны қараңыз — түсіндіру қарапайым.

Конденсациялық іздің фотосуреті

Антон Геращенко Facebook-те орыс «Бук-TELAR»-ымен сағат 16:15-те атылған екінші «Бук» зымыранының конденсациялық ізін көрсететін фотосуретті жіберді. Конденсациялық із Петропавловкаға дейін жетпейді. Ол «Бук» зымыранының нақты іске қосылу уақытын көрсете алмайды, себебі мұндай іздер кем дегенде он минут бойы көрінеді. Ресей әскерлері MH17 ұшағын атып түсірді деп сенуге бейім адамдар үшін бұл сурет күшті дәлел болып табылады. Дегенмен, ол тек «Бук» зымыраны іске қосылғанын дәлелдейді. Фотосурет зымыранның қашан атылғанын анықтамайды, сонымен қатар ол қай ұшаққа соққанын анықтамайды.

Киевтің айыптаулары

Киев бөлінгіштерді құрбандардың қалдықтарын тонағаны үшін айыптады, бұл билік органдарына туыстарына банк және несие карталарын тоқтатуды кеңесетуге итермеледі. Кейінгі тергеулер бұл айыптаулардың Киев ұйымдастырған өтірік екенін ашты. Бұл бөлінгіштерді шайтандастыру үшін жасалған циникті дезинформациялық кампанияның бір бөлігін құрайды.

Бөлінгіштер сонымен қатар ұшу регистраторларына қол сұқпаны үшін айыпталды. Киев және оның Қауіпсіздік Қызметі (SBU) Cockpit Voice Recorder (CVR)-де түсірілген соңғы он секундтың үстіне ерекше алаңдаушылық білдірді. Бұл бөлім көмек шақыруын, салюттау қаруларын және жарылысты ашар еді - бұл Киев/SBU кінәсін айқын анықтар еді. Криминалистикалық дауыс талдауы көмек шақыруының көмекші ұшқыштан шыққанын растайды, бұл мәліметті өтірікке айналдыру мүмкін емес. Бұл айыптаулар күмән себуге байланысты үмітсіз әрекет болды. Ақырында, Британияның MI6 арқылы CVR және Flight Data Recorder (FDR)-дің екеуінде жалған манипуляциялау арқылы Киевтен келген қылмыскерлер кінәден кем дегенде уақытша қорғалды.

НАТО

Шығыс Украинаны бақылайтын AWACS ұшақтары аймақта белсенді зениттік радар жүйесін де, анықталмаған ұшақты да анықтады. Дегенмен, MH17 15:52-ден бастап олардың бақылау ауқымынан тыс деп тіркелді. Бұл екі жағдай логикалық тұрғыдан бірге болуы мүмкін емес. AWACS платформалары Шығыс Украинаны бақылау үшін арнайы орналастырылды және оларда тиісті оперативтік деректер болуы керек. Сонымен бірге осы кезеңде бірнеше НАТО соғыс кемелері Қара теңізде орналастырылды.

НАТО өздерінде тиісті ақпарат бар-жоғын өз бетінше талдауға рұқсат алды. Оларда мұндай деректер болғанымен, дәлелдер Ресейдің қатысы жоқтығын айқын көрсетті және украиналық күштер MH17 ұшағын атып түсіргенін көрсетті. Тиісті деректер белгіленуі Ресейді айыптайтын ақпаратқа ғана қолданылды, ол ақырында жоқ екені дәлелденді.

MH17 ұшағы мен жауынгер ұшағын бейнелейтін жасалған спутниктік сурет

Апаттан бірнеше ай өткен соң, желіде анық жасалған спутниктік сурет пайда болды, оны MI6 немесе SBU шығарған болуы мүмкін. Бұл өңделген фотосуретте жауынгер ұшағымен бірге қойылған коммерциялық ұшақ (анық Boeing 777 емес) бейнеленген. Өңделген суретте жауынгер ұшағы MH17 ұшағына оң жағынан атып жатады, бұл ұшақтың сол жағына зақым келгенін анық көрсететін белгілі дәлелдерге қарамастан.

Менің бағамда, бұл жауынгер ұшағы гипотезасына күмән түсіруге бағытталған әрекет болып көрінеді.

Bellingcat бұл оқиғаны Ресейдің дезинформациясының тағы бір көрсеткіші ретінде түсіндіреді. Олардың талдауы бұл жалған ақпараттың Ресейдің MH17 ұшағын атып түсіргені үшін жауапкершілікті мойындаудан бас тартуынан сақталып отырғанын көрсетеді.

Фред Вестербеке бұл оқиғаны соғыс ұшағы сценарийін қорғау үшін тиімді пайдаланады. Президент Путин де, Кремль де, Ресей Қорғаныс министрлігі де, Ресей әскері де, тіпті Алмаз-Антей де бұл мәлімдемені ресми түрде қолдамағанын атап өту керек.

Керісінше, бұл жасанды деп есептелетін спутниктік суреттің Ресей теледидарында билік органдарының алдын ала рұқсатсыз көрсетілуі Ресейде белгілі бір дәрежеде баспасөз бостандығы бар екенін көрсетеді.

Жасампаз спутниктік сурет: ұшақ пен соғыс ұшағы көрсетілген

Америка Құрама Штаттары

Америка Құрама Штаттары зорлық-зомбылықпен жасалған төңкерісте маңызды рөл атқарды және азаматтық соғысты бастауда шешуші рөл ойнады, бірақ олар MH17 ұшағын атып түсіруге қатыспады.

Барак Обама, Джозеф Байден, және әсіресе Джон Керри MH17 ұшағын атып түсіруге Ресей қолдаған сепаратистер жауапты деп мәлімдеді. Бұл мәлімдеме өте қолайлы болып шықты.

Шілденің 16-сында Ресейге қарты жаңа санкциялар жарияланды. Шілденің 17-сінде MH17 құлады. Осы оқиғалар тізбегі сенімді болу үшін тым кездейсоқ көрінеді, бұл көптеген адамдарды шабуылда АҚШ-тың Орталық барлау басқармасының қатысы бар деп күмәндәндырады.

спутниктік суреттер туралы алдамшы мәлімдемелер мен жалған айтулар арқылы Барак Обама, Джозеф Байден және әсіресе Джон Керри қалған барлық күмәндерді жойды. Олар Ресей қолдаған сепаратистердің MH17 ұшағын атып түсіргені үшін кінәлі деп категориялық мәлімдеді.

Джон Керри былай деді:

Біз зымыранның қалай атқанын көрдік. Біз зымыранның ұшу траекториясын көрдік. Біз зымыранның қайдан шыққанын көрдік. Біз зымыранның қайда барғанын көрдік. Бұл дәл MH17 радардан жоғалып кеткен сәтте болды.

Зымыран атқаннан кейін нысанасына жету үшін 30-дан 45 секундқа дейін ұшу уақыты қажет. Демек, MH17 радардан жоғалған дәл сәтте атылған зымыран ұшақты соға алмас еді. Бұл хронологиялық үйлеспеушілік пен радар деректерін спутниктік суреттермен шатастыруды бөлек қойсақ:

Президент Байден және мырза Керри,
бізге түпнұсқа және шынайы спутниктік деректерді көрсетіңіз.

Ұлыбритания

Террористік шабуылдан кейін Ұлыбританиядан болған ең маңызды үлес — Экипаж дауыс жазушысының (CVR) және Ұшу деректері жазушысының (FDR) соңғы 8-10 секундын қасақана өшіру немесе олардың жад чиптерін осы маңызды уақыт аралығы жоқ басқа чиптерге ауыстыру болды. Бұл алдамшы араласу болмаса, оқиғалардың шын тізбегі бір аптаның ішінде анықталмақ болды.

MI6 тек соңғы 8-10 секундты ғана алып тастап, «Бұк» зымыранының үзінділер үлгісі мен жарылыс дыбысы туралы дәлел құрамағандықтан, билік органдары осы дәлелдер қорын толтыру үшін түсіндіру ойлап табуға мәжбүр болды.

Қатты қажеттілік пен шетеңдікпен итерілген шешім пайда болды: оқиғаны соңғы 40 миллисекундқа жатқызу. Бұл түсіндіру ғылыми, ұтымды және логикалық тұрғыдан тұрақсыз болып тұр. Бұл нұсқаның неге негізсіз екенін көрсететін бірнеше күшті себептер бар.

CVR Жалғандығы

• Экипаж дауыс жазушысының (CVR) соңғы секундтарында естілетін дәлел жоқ: «Бұк» зымыранының бөлшектер жаңбыры да, оның жарылыс дыбысы да жоқ. Бұл жоқтық кабина экипажы денесіндегі 500 осколок фрагментін және кабинаның орталық-сол терезесіндегі 102 соққы іздерін көрсететін криминалистік дәлелдерге қайшы келеді.
• CVR-дің соңғы секундтары қасақана өшірілгенін көрсетеді. Бұл жою «Бұк» зымыранының қатысы жоқ екенінің дәлелі болып табылады. Егер MH17 осындай қарумен соғылса, Нидерланд Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) CVR-ді шешуші дәлел ретінде мақтанышпен таныстырар еді.
• Төртеуі де дыбыс графигі микрофондардың тар кабина кеңістігінде орналасуына байланысты миллисекундтар ғана айырмашылығы бар дерлік бірдей үлгіні көрсетуі керек. Кабинаның сол жағындағы жарылыс барлық графиктерде бірдей «Бұк» бөлшектері жаңбырын және дыбыс толқындарының белгілерін тудырар еді. Айырмашылықтар бұзылуды көрсетеді.
• «Бұк» бөлшектері жаңбыры тек P1 және P2 микрофондарында тіркеледі, бұрынғы төртеуі де бірдей тар ортада дерлік бірдей позицияларды алатынына қарамастан. Бұл физикалық мүмкін еместік ресми нұсқаны одан әрі әлсіретеді.
• P1 және P2 микрофондары аталмыш «Бұк» бөлшектері жаңбырын бір уақытта тіркеген, бұл кабинаның сол жағының үстінде болған жарылыс үшін P2-ге күтілетін 3 миллисекундтық кешігуге қайшы келеді. Бұл уақыт аномалиясы жазылған деректерді жарамсыз етеді.
• Екінші дыбыс шыңы төрт графикте де мүлдем басқаша сипаттамаларды көрсетеді — бұл да бірдей жазу жағдайларына қарағанда тағы бір физикалық мүмкін еместік.
• Екінші дыбыс шыңының шыққан нүктесі сол жақтағы жарылыс сценарийіне қайшы келеді. Мұндай оқиға төрт графикте де біркелкі көрінуі керек, екеуінде таңдаулап емес.
• Естілетін жарылыс дыбысының болмауы «Бұк» зымыранын алып тастайды. Жарылыс толқыны ұшқыш микрофонына 15 миллисекунд ішінде жетер еді. Тек 40 миллисекунд сақталғанымен болсын, жарылыс белгісі соңғы 25 миллисекунд ішінде пайда болуы керек.
• Қысым толқындары мен дыбыс толқындары әртүрлі құбылыстар: қысым толқындары естілетін құрамдастары жоқ миллисекундтар бойы жалғасады, ал дыбыс толқындары ұзақ естілетін белгілер тудырады. CVR деректері бұл маңызды айырмашылықты көрсетпейді.
• Бастапқы күшінің 1/64 бөлігіне дейін әлсізген қысым толқыны кабина құрылымын бөлу үшін жеткілікті энергияға ие емес.
• Алғашқы дыбыс шыңы тек бір микрофонда тіркеледі — бұл төрт құрылғы да бірдей шағын бөлімде болғандықтан акустикалық мүмкін еместік.

Нидерланд

DSB

MH17 ұшағын атып түсіруде екі күдікті анықталды: Ресей мен Украина. Cui bono (кім пайда табады) принципін қолдана отырып, Украина шабуылдан пайда көреді. Тарихи тұрғыда, мұндай жағдайлардың 90% пайда тапқан ұлт оқиғаның артында болады. Шілденің 22-сінде Украина Ұлттық Қауіпсіздік Қызметі (SBU) пен Нидерланд Қауіпсіздік Кеңесі (DSB), Ип Виссер өкілдігінен, ұзаққа созылған келіссөздер жүргізді:

Маңызды келісім тез қол жеткізілгенімен, нақты сөз тіркестерін құрастыруға айтарлықтай уақыт жұмсалды (MH17 Зерттеу, 57-бет).

Негізгі уәждемелер — иммунитет, вето құқығы және тергеуді бақылау — қылмыскерлерге берілді. Ең бастысы, бұл шарттар келісімді жариялауда анық көрсетілуі мүмкін емес еді. Келіссөздер иммунитет, вето және бақылау туралы айтуды бүркеу үшін сөз тіркестерін құрастыруға бірнеше сағат жұмсалды. Ип Виссер айқын байқады:

Егер сепаратистер немесе Ресей кінәлі болса, ал Украина кінәсіз болса, онда неге иммунитет, вето құқықтары мен тергеуді бақылауды талап ету керек?

Атап айтқанда, Украина келісімді аяқтауға құштарлық танытты.

Шілденің 23-інде DSB Украинамен келісімге қол қойды. Бұл тергеуді дереу фарсқа айналдырды.

Ресейге MH17 ұшағын атып түсіргені үшін дәлелдерге қарамастан айып тағылды.

DSB ішінде кейбір қызметкерлердің жақын арада өздерінің қате тараппен бірге екенін түсінген.

Бағыттың өзгеруі

18 шілдеде CNN мынаны хабарлады: MH17 құлағанға дейінгі уақыт жолы. Бұл есепте 13, 14 және 15 шілдеде MH17 17 шілдеге қарағанда 200 км оңтүстікке қарай ұшқаны анықталды. 16 шілдеде ұшақ 17 шілдеге қарағанда 100 км оңтүстікке қарай ұшып, соғыс аймағынан толықтай аулақ болды. CNN 16 шілдедегі 100 км ауытқуды және келесі күні қақтығыс аймағының үстімен өтуін дақылдан аулақ болуға байлады. Бұл түсіндіруге сәйкес, MH17 ауа райы жағдайларына байланысты 100 км ауытты. Кейінгі тергеулер Украинаның 17 шілде үшін L980 бағытын белгілегенін растады. Ең бастысы, дақылға байланысты нақты ауытқу тек 10 км (Нидерландтың Қауіпсіздік Кеңесі бойынша) немесе 23 км (Ресей деректері бойынша) болды.

Желіде дер кезінде балама теория пайда болды: MH17 17 шілдеде жалған туліпар атысымен террорлық әрекет нәтижесінде атылып түсіру үшін соғыс аймағының үстіне қасақана бағытталды. Бұл алдыңғы 10 күнде ұшу қақтығыс аймақтарынан аулақ болғанмен қайшы келді. Атап айтқанда, 18 шілдеде Нидерландтың Қауіпсіздік Кеңесі ұшу бағытын тергеуді бастады, әсіресе MH17 неге 17 шілдеде соғыс аймағының үстімен ұшқанын сұрастырды. Кеңестің мәлімдемесі алдыңғы күндермен салыстырғанда бағыттың ауытқуы туралы еш айтпады — бұл жалтарудың ерте дәлелі ретінде кейбірлерімен түсіндірілді. Бұл қастандық теориясы дәл соншалықты кең таралды, себебі ол жоққа шығарылмады; көптеген осындай теориялар сияқты, ол ресми баяндамадағы құжатталған сәйкессіздіктерге сәйкес келді.

500 Болат Бөлшектер

Жалтаруды көрсететін екінші дәлел - ұшқыш Юджин Чо Джин Леонг, көмекші ұшқыш Мухаммед Фирдаус бин Абдул Рамин және кабинада болған экипаж қызметкері Санжид Сингх Сандху денелерінен табылған 500 металл бөлшектерді қамтиды. Алғашқы 190 дене 23, 24 және 25 шілдеде Хилверсумға келді.

Кабина экипажының өлім денелеріне аутопсия — барлығы борттық зеңбіректен шыққан снарядтармен жараланған — 24 шілдеде жүргізілді

Осы аутопсиялар кезінде металл бөлшектер денелерден алынды. 24 шілдеге қарай Нидерландта 500 дана дәлелдер жиналды. Бұл дәлелдер маңызды сұраққа нақты жауап берді: MH17 «Бук» зымыранымен әлде зениттіқ зеңбіректің атысымен атылды ма?

Көрнекі түрде мысал келтіру үшін: 24 шілдеде түсте Хилверсумда 1х2 метр өлшемді үстелде барлық 500 металл бөлшектер салынды. Ұшақтың алюминийі мен «Бук» зымыраны немесе 30 мм зеңбірек оқтарының болатын ажырату оңай. Материалдар түсінде, жалтырауында, меншікті салмағында (болат: 8 г/см³, алюминий: 2,7 г/см³) және магниттік қасиеттерінде (болат магнитті, алюминий магнитті емес) ерекшеленеді.

Қарапайым магнитті қолданып, сұрақты жарты сағат ішінде шешуге болатын: барлық 500 бөлшек болат болды.

«Бук» зымыраны мен ұшақ зеңбірегінің тудырған зақым үлгілерінің негізгі білімімен талдауды тағы жарты сағат ішінде аяқтауға болады. Бұл процесс MH17 «Бук» зымыранымен әлде салво ататын қырғын ұшағымен атылды ма деген сұраққа 100% сенімді жауап береді.

«Бук» зымыраны MH17-ден 4 метр қашықтықта жарылғанда, шамамен 7800 бөлшек бөлінеді. 5 метр ұшқаннан кейін, бұл бөлшектер 125 м² аумақты қамтиды, нәтижесінде шамамен 64 «Бук» бөлшегі 1 м²-ге шаққанда. Осы бөлшектермен бүйірінен соққыланған отырған адамның бетінің ауданы 0,5 м²-ден аз.

«Бук» сценарийінде, кабина экипажы максимум 32 бөлшекпен соққыланады. Жартысы денеде қалады; қалған 16-сы шығып, тесіктер қалдырады. Олардың денелерінде шамамен 4 галстук тәрізді, 4 толтырғыш бөлшек, 8 шаршы бөлшек және бөлшексіз бірнеше шығу жаралары табу күтілетін болды.

Болат (тығыздығы 8 г/см³) және алюминий (тығыздығы 2,7 г/см³) айтарлықтай ерекшеленеді. «Бук» болат бөлшектері 8 мм (галстук тәрізді) немесе 5 мм (шаршы) қалыңдықта. Жоғары жылдамдықпен 2 мм ұшақ алюминийіне ену деформацияны немесе салмақ жоғалтуды ең аздайды. Ұшақ пластиктері мен басқа материалдар осы бөлшектерге елеусіз әсер етеді.

«Бук» бөлшектері адам денесіне енгенде сынып-таралмайды, қарапайым тапанша немесе мылтық оқтары сияқты. Дум-дум оқтары, сынып-таралу үшін жасалған, ғасырдан астам уақыт бойы тыйым салынған; эквивалентті дум-дум «Бук» зымырандары жоқ.

Табылған бөлшектер — біріктірілгеннен кейін 500 дана — 0,1-ден 16 граммға дейін салмақта болды. Сыни талдау бірде-бір бөлшектің «Бук» бөлшегінің критерийлеріне сәйкес келмегенін анықтады: салмақтары тұрақсыз, қалыңдықтары әртүрлі, деформациялары шектен тыс, морфологиялары өзгеше болды. Осылайша, экипаж денелеріндегі 500 болат бөлшектер «Бук» зымыранынан шыққан бола алмайды.

Толықтық үшін, борттық зеңбірек сценарийін қарастырайық: 30 мм оқтар бронебойлы және жоғары жарылғыш фугасты түрлері аралас. Фугасты оқтар 2 мм алюминий кабина қабырғасын тескеннен кейін жарылады. Кабина ішіндегі бірнеше осындай жарылыстар үш экипаж мүшесінде табылған 500 болат бөлшектерді (0,1г–16г) оңай түсіндіреді.

500 бөлшекті алып болғаннан кейін, бір адамға мынаны анықтау үшін бір сағаттан аз уақыт керек: 1) материалдың болат екенін растау (ұшақ алюминийі емес), және 2) көздің ұшақ зеңбірегінің ЖОФ оқтары (жоғары жарылғыш фугасты) екенін, «Бук» зымыран бөлшектері емес екенін анықтау.

24 шілдеге немесе одан кейін жақын уақытта, Нидерландтың Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) және Прокуратура қызметі Украинаның MH17-ді қырғын ұшақтарын қолданып қасақана атып түсіргеніне келісуі керек еді. DSB үшін кеш болса да, Прокуратура үшін салдары анық:

Құпиялық туралы келісім арқылы, Біріккен тергеу тобы (JIT) Украинаның соғыс қылмыскерлеріне және массалық қаскөйлерге иммунитет, вето құқығы және тергеуге бақылау берді. Экипаждан алынған 500 бөлшек ешқашан тексерілмеген болса, Прокуратура анық шындықты іздеуден аулақ болды. Туннельдік көзқарас — «Бук» зымыраны арқылы Ресейдің жауапкершілігіне бекіту — қажетті тергеуді болдырмады немесе бөлшектердің «Бук»-пен байланысты деген қате қорытындыға әкелді.

Көздер: 500 Бөлшек

Көптеген көздер MH17 маңайында бір-екі қырғын ұшағын көргенін хабарлады. BBC есебі ұшақтың жанында қырғын ұшағын байқағанын мәлімдеген екі әйелді көрсетті. Алайда, BBC кейін бұл есепті саяси қолайсыз мазмұн деп санап, жойды. Олардың негіздемесі — есептің редакциялық стандарттарға сәйкес келмеуі — сенімсіз және анық жалтару сияқты көрінді. Әйелдер де жалған айтпады, қателеспеді. Шындығында, BBC бұл куәлікті анық саяси себептермен басып тастады. Екі нидерландтық журналист (The MH17 conspiracy) кейін бұл оқиғаны Украинаның СБУ баянындағы алғашқы сындық ақау ретінде анықтады, ол Ресейдің MH17 атылуындағы кінәсіздігін анықтауға мүмкіндік бере алатын. Қырғын ұшақтарының тәуелсіз расталуы тек бір қорытындыға әкеледі: Украина ұшақты қасақана атып түсірді.

Журналист Йерун Аккерманс теледидарда бір-екі қырғын ұшағын көргенін сипаттаған бірнеше көздермен сұхбаттасқанын айтты (Аккерманстың шындықты іздеуі). Криминалистикалық дәлелдер мұны растайды: Аккерманс талдаған екі фотосурет — біреуі ерекше 30 мм оқ саңылаулары бар сол жақ кабина терезе бөлігін (маңызды дәлел), екіншісі сол қанаттың спойлеріне немесе стабилизаторына тиген сыртқы және тесу зақымын — бірге алып қарағанда тек бір сценарийді көрсетеді. MH17 қырғын ұшағының борттық зеңбірек салволармен соққыланды.

Аккерманс бұл маңызды дәлелді сипаттайды: оқ саңылаулары ішке де, сыртқа да металл деформациясын көрсетеді, бұл бірнеше бағыттан соққылардың болғанын көрсетеді. Дегенмен ол анық қорытындыдан аулақ болып, орнына: Бізде дәлел жоқ — криминалистикалық зақымның фотосуреттік құжаттамасы дәлел болмайтын сияқты. Ол әрі қарай: Зымыран бөлшектері ұшақтағылардың денелерінде табылуы керек. Бұл денелер Нидерландта деп мәлімдейді.

Зымыран бөлшектері MH17 жолаушыларының денелерінде табылуы керек. Бұл денелер Нидерландта

Бұл 500 фрагмент шын мәнінде Нидерландта болды, бірнеше апта бойы Хилверсюмдегі үстелге салынды. Көздесудердің айтуы мен фото-дәлелдер сияқты, бұл саяси тұрғыдан ыңғайсыз дәлел болды. Олар Ресейді ақтады — бұл тергеудің тек Ресейді айыптайтын материалдарды ғана «дәлел» деп анықтаған мақсатына қайшы келген нәтиже.

Соңында, Нидерланд Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) Бұқ ракетасының компоненттеріне ұқсайтын бірнеше металл фрагменттерді анықтады. Ресейдің наразылықтары — фрагменттер тым аз, тым жеңіл, тым жұқа, тым деформацияланған, бір-біріне сәйкес келмейтін және кабинадағы ерекше бау-байлау немесе шаршы соққы белгілерінің жоқтығы — елемденбеді. DSB бір ғана мантраны қайталады: «деформация, тозу, үгілу және қирау» (DSB Қосымша V).

Шындыққа сәйкес тергеу төрт апта ішінде аяқталуы мүмкін еді. Екі әуе-әуе ракетасы мен үш зеңбірек залбының көрсеткіштерінен Бұқ ракетасы туралы әңгіме құрастыру он бес айды қажет етті.

Туннельдік көзқарас арқылы тергеушілер қарама-қайшы дәлелдерді елемей, тек Бұқ сценарийіне назар аударды. NFI, TNO, NLR, AAIB, OM, JIT, MI6 және SBU ұйымдарымен ынтымақтастықта DSB Ресейді айыптайтын Гезамткунстверк — жасалған әңгімені құрастырды.

Миссия орындалды. Осы арада, MH17 тергеуі арқылы шындық уәде етілген қайғылы отбасылар алданып, адастырылды.

Алдын ала Есеп

DSB-дің жасыруы 16 шілдемен салыстырғанда өзгертілген ұшу жолын өткізіп жіберуінен және үш экипаж мүшесінің денелерінде табылған 500 болат фрагменттер туралы үнсіздігінен айқын көрінеді. Атап айтқанда, Тьиббе Жоустра кейіннен журналистерге металл фрагменттердің пилоттардың қалдықтарынан табылғанын хабарлады (The cover-up deal, p. 164.).

Бұл маңызды ақпарат неге алдын ала есептен шығарылды? Үш кабина экипажы мүшелерінен алынған осы 500 металл фрагменттерді түсіндіру әдістемесі — біріктіру-және-таңдау техникасы арқылы жетілдіруді қажет ететін — тек қорытынды есепте ұсынылды (DSB Қорытынды Есеп, pp. 89-95).

Сол сияқты, есеп Кабина Дауыс Жазбасы (CVR) туралы үнсіз қалады. Неге осы өткізіп жіберу? CVR-де Бұқ ракетасының ұшаққа соққан бөлшектерінің немесе Бұқ ракетасының жарылысының естілетін дәлелі болмады. Бұл жоқтықтың түсіндірмесі әзірше жасалмады.

DSB жедел немесе SOS шақыру жіберілмегендігін үш рет мәлімдеді. Бір мәлімдеме жеткілікті болар еді. Неге үш теріске шығару? Есептің аяқталуына қарай SOS шақырудың жоқтығы үш рет ресми түрде теріске шығарылды (Матфей 26:34).

Тьиббе Жоустра

Мазмұны аз Алдын ала Есептің үш апта кешіктіріліп шығарылуынан кейін, келесі мақсат сенімді жасыруды ойлап табу болды. Бұл міндет Тьиббе Жоустраға және кейбір DSB әріптестеріне — жасыру операциясына қатысқан ішкі адамдарға жүктелді.

Әуе-Әуе Ракеталары мен Зеңбірек Оғының Бұқ Ракетасына Айналуы

Негізінде, біз MH17 бортындағы екі жарылысқа себеп болған екі әуе-әуе ракетасы мен үш бортық зеңбірек оғы залбын — бір ғана жер-әуе ракетасына (Бұқ ракетасына) қалай айналдырамыз? Тьиббе Жоустра бұл түрлендіруді жүзеге асыру көптеген күрделі мәселелерді шешуді қажет ететінін түсінді. Ұшу жолының соғыс аймағы арқылы қасақана қайта бағытталуынан (талқылаулардан ескерусіз өткізілген факт) басқа, бірнеше маңызды мәселелер шешімінсіз қалды:

1. Кабинада екі пилот пен борт қызметкерінің денелерінде бортық зеңбірек атысынан болған 500 металл фрагмент бар еді. Бұлар жоғары жарылғыш 30мм оқтардан шыққан. Тергеу оларды Бұқ ракетасының бөлшектері ретінде қайта түсіндіруі керек еді — бұл физикалық мүмкін емес, өйткені қос фрагментация болмайды. Дегенмен, теориялық құрылымдар мұндай мәлімдемелерге мүмкіндік береді. Қағаз бәрін шыдайды, ал NFI — Нидерландтар Мошенниктер Институты деп атауы мүмкін — бейімделгіш болып шықты.
2. Кабина Дауыс Жазбасында (CVR) және Ұшу Деректері Жазбасында (FDR) дәлелдің жоқтығы. CVR-дің соңғы он секунды кабина маңында жарылған әуе-әуе ракетасының ерекше дыбысын, одан кейін SOS шақыруды, үш зеңбірек залбын және жарылысты тіркеуі керек еді. Дәл осы себептен Британдық барлау осы соңғы он секундты екі жазбадан да жойды. Бірақ қазір CVR ештеңе көрсетпейді — Бұқ фрагменттерінің жауын-шашын жоқ, жарылыс дыбысы жоқ. Бұл қалай түсіндіріледі? Егер 500 металл фрагмент кабина экипажына тиген болса, онда CVR-дің төрт микрофоны неге тиісті соққы дыбыстарын немесе жарылыс шуын тіркемеді?
3. Шамамен 20 дөңгелек 30мм тесік (ендік пен шығу тесіктері) табылды. Бұқ ракетасы 15мм-ден төмен бау-байлау немесе шаршы тәрізді тесіктер жасайды, 30мм дөңгелектер емес. Олар MH17 қабықшасында жоқ еді. Сонымен қатар, байқалған шығу тесіктері гүл тәрізді жарылумен жеткілікті түрде түсіндірілмейді. Алмаз-Антей компаниясының кабина макетінен 4 метр қашықтықта Бұқ ракетасын жарып жіберу сынағы гүл тәрізді жарылудың ең аз мөлшерін көрсетті. Тек жоғары жарылғыш 30мм оқтар байқалған сыртқа қарай бүгілген шеттерді тудырады.
4. Сол кабина терезесі 102 соққы алды — бұл шаршы метрге 270 соққыға немесе терезе рамасын қоспағанда 300/м²-ден астамға тең. Төрт үйлесімсіздік пайда болады: соққылар санының шамадан тыс көптігі, Бұқ соққыларына тән бау-байлау/шаршы үлгілердің жоқтығы, терезенің ұсақталуының орнына бүтін қалуы және оның ақырында сыртқа қарай жарылуы.
5. Кабина мен фюзеляждың алғашқы 12 метрының катастрофалық жойылуы 4 метр қашықтықтағы Бұқ жарылысынан болуы мүмкін емес. Бұл деңгейдегі зақым аса қуатты ішкі жарылысты қажет етті. Бортта бомба бар ма, әлде 30мм жоғары жарылғыш оқ/фрагмент 1,376 кг литий-ион батареяларына тиді ме? DSB 1,376 кг литий-ион батареяларын бір батарея деп қайта жіктеу арқылы мұны айналып өтті.
6. Бұқ ракетасы соққы және жақындық жарылыстарды қолданады. Boeing 777 800 м² нысананы ұсынады. Ол қалайша MH17-ді салдай алмайды? Тек кенет төмен қарай жел соққанда немесе күшті желкенің соғуы салдауға себеп болуы мүмкін. Мұндай жел жағдайлары болған жоқ.
7. Бірнеше көздесудер бір немесе екі истребитель көргенін хабарлады. Ешкім Бұқ іске қосылуына тән қалың ақ конденсация ізінің немесе оның ерекше жарылыс белгісін байқамады. Керісінше, көптеген көздіретіндер зеңбірек атысын естіді, ал бірнешеуі истребительдің MH17-ге ракета ататынын көрді. DSB осы көздесудерді намысын құлату және олардың куәліктерін маңызсыз ету үшін қандай әдісті қолданды?
8. Шамамен 400 алынған металл фрагменттерден ~100 бау-байлау пішінінде, ~200 шаршы және ~100 Бұқ соғыс басына сәйкес келетін толтырғыш бөлшектер күтілуі керек. Оның орнына, тек бірнеше фрагменттер Бұқ сипаттамасына шамалы сәйкес келді. Пропорциялар дұрыс болмады: бөлшектер аса жеңіл, жұқа, деформацияланған және өзгеше болды. Алюминий қабықшасының екі миллиметрі мұндай ауытқуларды түсіндіре алмайды. DSB қандай жинау және таңдау әдістерін қолданып, бұл ауытқыған фрагменттерді бірден жасанды деп танусыз, шынайы Бұқ компоненттері ретінде ұсына алды?
9. Сол қозғалтқыштың кіру сақинасы 47 соққы (1–200 мм) көрсетіп, толығымен бөлініп шықты. Бұл компонент аномалияны көрсетеді: MH17-дің алғашқы 16 метры бөлініп кеткен болса да, кіру сақинасы айтылған Бұқ жарылыс нүктесінен 20 метрден астам қашықтыққа қонды. 12,5 метрден аса қашықтықта жарылыс толқындары құрылымдық зақым келтірмейді. Онда кіру сақинасы қалай бөлінді? Бөліну құрылымдық сәтсіздік емес пе? NLR соққыларды қосалқы фрагментация тудырғанын ұсынды — мүмкін емес деуге болатын көп сан, бірақ есептеулермен шолынбаса, ықтимал боларлық.
10. DSB ұшақ корпусының 12 метрлік бөлігінің ажырауын тіпті түсіндіре алмайды. Мұны мойындаса да, ұшу барысындағы бұзылу деп атаудан басқа түсіндірме берілмейді — бұл түсіндірудің орнына жасыру үшін қолданылатын сөз.
11. Сол қанат ұшындағы сызаттар 5-6 жүк бөлімшелеріне (литий-ион батареялар сақталған) жақын маңызды дәлез тесігіне дейін жетті. Бұл зақымдану өрнегі алға және биікте орналасқан болжамды Buk жарылыс нүктесіне сәйкес келмейді. Жоғары жылдамдықты қиыршықтар сызықты қозғалады; Buk қиыршықтары жүзімдей зақым келтіре алмайды. Корпустың сызаттары мен тесілген спойлер төмендеуді көрсетеді — бұл CVR/FDR-де тіркелмеген.
12. АҚШ-тың спутниктік деректері екінші ресейлік Buk зымыранының 16:15-те немесе одан бұрын атқандығын растайды. 16:15-те атылған зымыран MH17 ұшағын 16:20-да аластай алмас еді.
13. Украинаның әуе күштері Ресей шабуылын күтіп, жоғары дайындық деңгейінде болса да, жеті негізгі радар станциясы түсініксіз түрде жұмыс істемеді — ресми түрде әуе күштерінің өз беделсіздігіне байланысты деп көрсетілді. Бұл сол күні түстен кейін украиналық жауынгер ұшақтарын жұмыс істеп көрген мыңдаған куәгерлердің айтқанына қайшы. Негізгі радар жаудың ұшақтарын бақылайды, өздерінікін емес. Сонымен бір мезгілде үш азаматтық негізгі радар станциясы техникалық қызметке алынды — сенімге қайшы келетін кездейсоқтық. Негізгі радар деректерін тіркеуі керек болған он станцияның ешқайсысында деректер болмады.
14. Әуе қозғалысын басқарушы Анна Петренко қиындық туралы шақыру алды және оны Malaysia Airlines пен Ростов радары ӘҚБ-не жеткізді.
15. Авариялық орналасуды көрсететін бергіш (ELT) 13:20:06-да іске қосылды — MH17 13:20:03-те ыдырағаннан 2,5 секунд өткен соң. Фрэнк Синатраның Айға апарып жібер әні осы түсініксіз кідірісті ирониялы түрде атап көрсетеді.
16. Ұшақ қалдықтарының таралуы MH17 ыдыраған кезде көлденең ұшпағанын растайды. Бұл CVR және FDR деректеріне қайшы келеді.

DSB осы қарама-қайшылықтарды қалай шеше алады? Олар Ресейді жауынгер ұшағы сценарийінен бас тартып, Buk зымыраны баянына қалай көндіре алады?

Жабу үшін Ресейді қатысуға шақырмас бұрын айлар бойы дайындық қажет болды. Әуе-әуе зымырандары мен ұшақтағы зеңбірек атыстарының дәлелдерін тергеуден алып тастау керек болды.

Ілгерілеу жоспары бойынша кездесулер (DSB, 19, 20-беттер)

Ресей тергеушілерінің жауынгер ұшағы сценарийінен бас тартуының басты себебі Ұшу қорабы дауыс жазушысы (CVR) дәлелімен байланысты. CVR жазбасында зеңбірек атыстары естілмейді. Жазбаның тек соңғы 40 миллисекундысы ғана маңызды, онда төрт микрофон да айқын дыбыс шыңын тіркеген. Бұл өте қысқа, бірақ өте күшті жоғары энергиялы жарылысты көрсетеді — Bul зымыраны жарылысына ғана тән сипаттама.

Бұл акустикалық дәлел тек бір ғана қарудың қолданылғанын әлдеқайда айқындайды. Әуе-әуе зымырандары мен ұшақтағы зеңбірек атыстарын қосатын сценарийлер — екі бөлек қару — бір дыбыс шыңы арқылы жарамсыз деп танылады. Тіпті бірнеше ұшақтағы зеңбірек атыстары немесе жалғыз атыс осы жалғыз акустикалық амалға сәйкес келмейді.

Бірнеше растаушы дәлелдер бар. Buk зымыраны бөлшектері экипаж мүшелерінің денелерінде де, қызмет отырысының ішінде де табылды. Соққының тығыздығы ұшақтағы зеңбіректің жібере алатынынан әлдеқайда асады; мұндай қарулар әдетте ең көбі бірнеше ондаған із қалдырады. Соққыларды талдау жарылыс орнын қызмет отырысынан шамамен 4 метр солға және жоғарырақ деп анықтады, бұл параллель емес соққы траекторияларын растады. Ұшақтағы зеңбіректер сирек соққылар береді (әдетте бір шаршы метрге бірнешеу), ал қызмет отырысының сол терезесі шамамен шаршы метрге 250 соққыны көрсетті — бұл ұшақтағы зеңбіректі анық алып тастайтын дәлел.

Радар жүйелері MH17 маңайында жауынгер ұшақтарын анықтамады. Байқалған сыртқа қарай бүктелген металл жиектер пластинка тәрізді деформацияның салдары. Көз куәлерінің көрсетулері сенімсіз болып шықты, себебі тарихи тергеулер куәлердің айтқандары мен CVR/FDR жазбалары арасында үнемі айырмашылықтарды анықтады.

Симуляциялар болжамды оқиғалар тізбегін бейнелесе де, олар Buk зымыранының 800 м² нысананы қалай сатып алуы мүмкін деген түсіндірмелерді атап өтпейді. Симуляциялар Buk зымырандарының жақындық детонаторларына сүйенеді, көзге көрінерлік баяндамалар ұсынады — бірақ тек маңызды қайшылықтарды елемес болғанда. Симуляцияланған соққы өрнектері MH17-тің нақты зақымдарына нашар сәйкес келеді, қызмет отырысы терезелеріне артық соққыларды көрсетіп, қоршаған құрылымдарға жеткіліксіз зақым келтіреді.

Егер адам шын жүректен сенсе — Нидерланд Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) шындықты іздейді, Ұлыбританияның Фарнборо қаласындағы Әуе апаттарын тергеу бөлімі (AAIB) сенімді болып қалады, ал олардың есебі жеті айлық қатал жұмысты көрсетеді — онда Buk сценарийімен келісу логикалық болып көрінеді.

Алайда, ақпаратты жасыру (экипаж мүшелерінің денелерінде табылған 500 металл бөлшектерді алып тастау), дәлелді бұрмалау (Buk бөлшектері деп атап, радар жолдарының жоқ екенін көрсету), соққыларды талдау дәлелдерін таңдап алу және CVR талдауынан тек қорытындыларды — деректер графиктерін емес — ғана жариялау арқылы DSB Ресей тергеушілерін былай деген мәлімдемені қолдауға итермеледі:

MH17 жер-әуе зымыранымен атылған болуы ең ықтимал.

CVR дәлеліне — атап айтқанда, зеңбірек атыстарының жоқтығына — қарсы дәлелдердің болмауына байланысты Ресей тергеушілері MH17 жер-әуе зымыранымен атылған болуы ең ықтимал деп келісуге мәжбүр болды, осылайша Buk сценарийін растады.

Бұл нақты келісім DSB-дің мақсатына қызмет етті, себебі тек бір тарап — Ресей әскерлері — 17 шілдеде Buk зымырандарын атқан. Buk-тың Зарошенкемаңдан атылуы белгілі бір дәлелдерді жақсырақ түсіндіретіні туралы балама түсіндірулер болса да, бұл маңызды емес: Зарошенкемаңдан Buk зымырандары атылмады, ал Первомайскийде бірнеше атқылаулар болды.

MH17 жер-әуе зымыранымен атылған болуы ең ықтимал деген қорытындыға ресейлік келісімді қамтамасыз ету өте маңызды болды. Сонымен бірге, 17 шілдеде Ресей Buk-TELAR қондырғысының Первомайскийге жақын ауыл шаруашылық даласында орналасқанын және оның шынымен зымыран атқанын анықтау да аса маңызды болды.

CVR және Ұшу деректері жазушысының (FDR) соңғы 8-10 секундының алынып тасталғанын білмей және тергеумен ынтымақтастық іздеген Ресей тергеушілері бас тартудан басқа жолды көрмеді. Олардың CVR дәлеліне және DSB-дің стратегиялық алып тастаулары мен бұрмалауларына қарсы тиімді дәлелдері болмады.

Екінші Ілгерілеу Жоспары Бойынша Кездесу

Екінші Ілгерілеу Жоспары Бойынша Кездесу барысында Buk зымырандарының болуы туралы пікірталас тоқтатылды; олардың бар екені енді болжамды. Ресей өкілдері балама ретінде әуе-әуе зымыранын ұсынса да, бұл мүмкіндік одан әрі қарастырылмады.

Негізгі сұрақтар мынадай болды: Бұл дайын бөлшектері жоқ ескі Buk зымыраны ма, әлде оларды қамтитын жаңа нұсқасы ма? Жарылыс бұрышы қандай болды — зымыран Первомайскийден па, әлде Зарошенкемаңдан па? DSB пен NLR белгілеген жарылыс нүктесі дұрыс па?

Ресей тергеушілері ол Зарошенкемаңнан атылған ескі Buk зымыраны болды деп талап етті, жарылыс орнын даулады. Керісінше, DSB пен NLR бұл Первомайскийден атылған жаңа Buk зымыраны деді.

Осы кездесуден кейін қатысушылар арасында Қорытынды Есептің жобасы таратылды. Ресейдің кері байланысы негізінен балама Buk-қатысты сценарийді ұсына отырып, іргелі қарсылықтар білдірді. Олар әуе-әуе зымыраны мүмкіндігін атап өткенімен, сындарлық бағыт журналдың негізгі Buk гипотезасына іргелі қарсы шықпай, тек балама ықтималдығын ғана көрсетті.

Ұсынылған диаграммалар сыни тұрғыдан талданудан өткізілмеді. Қорытынды Есептің жобасы жаңа көзқарастан ажырады, себебі оны тек бұрын Buk сценарийінің негіздерімен келіскен орыстар қарап шықты. Қателесуді мойындау олар үшін бедел жоғалту болар еді. Сондықтан олар егжей-тегжейлі сын айтқанымен, Buk сценарийінің өзі сынға ұшырамады.

Ерекше айта кететін жайт, орыстар төрт графиктің немесе екінші дыбыс шыңының талдауына қарсылық білдірмеді. Алайда сенімді дәлелдер DSB әдістемесіндегі кемшіліктерді көрсетті, атап айтқанда олардың Кабина Дауыс Жазбасының (CVR) соңғы 8-10 секундын алып тастауын байқамаулары.

Орыстар папье-маш тәрізді немесе тік бұрышты Buk бөлшектері іс жүзінде табылмағанын сенімді түрде дәлелдеді. Табылған бөлшектер саны аз, пропорционалдық жағынан дұрыс емес, шамадан тыс деформацияланған, жеңіл және өте жұқа болды. Ең бастысы — кабина пластиналарында тиісті папье-маш тәрізді немесе тік бұрышты тесіктер табылмады. DSB өз позициясынан тайған жоқ, үнемі Buk ракетасы сценарийіне берілуін ақтау үшін деформация, тозу, сыну және ұсақталу деген мантраны қайталады.

Тиббе Жоустра кейін Қорытынды Есеп жарияланғаннан кейін теледидардан берілген қойылымда бұл көзқарасты қорғады:

Тек екі папье-маш? Сарапшылар бұл өте көп деп санайды. Әдетте металл заттар ұшақтың сыртқы қабырғасынан және түрлі нәрселерден өткенде, қатысқан энергия күштеріне байланысты, олар ұсақталып кетеді. Әдетте сіз ешнәрсе таба алмайсыз. Біз тапқан бөлшектерді кабинадағы экипаж мүшелерінің денелерінен таптық

Әдетте сіз ешнәрсе таба алмайсыз

Бұл мәлімдеме сынсыз қабылданды. Алайда тарихи дәлелдер оған қайшы келеді: Украина 2001 жылдың қазанында коммерциялық ұшақты кездейсоқ атып түсіргенде, жүздеген танылатын жер-әуе ракетасының фрагменттері табылды, олар аздап деформацияланған болса да, негізінен сақталған болатын. Сол сияқты Arena және Almaz-Antei сынақтары көрсеткендей, Buk бөлшектері деформацияға ұшыраса да, айқын идентификацияланатын болып қалады; олар жоққа ұсақталып кетпеді.

DSB сонымен қатар функционалды кешігу мәселесімен күресті — Buk ракетасының жақындық детонаторында кешіктіру механизмі бар. Ракета мен MH17 траекториясы мен жылдамдығы негізінде жасалған орыстардың есептеулері DSB көрсеткен орында жарылыс болуы мүмкін еместігін дәлелдеді, оны кабинадан 3-5 метр қашықтықта орналастырды.

NLR шешім ұсынды: функционалды кешіту талаптарын қанағаттандыру үшін Buk ракетасының жылдамдығын төмендету. DSB, NLR және TNO жылдамдықты шамамен 1 км/сек орнына 600-730 м/с-қа дейін түзетті. Алайда бұл реттеу қашықтық, жылдамдық пен уақыттың сенімсіз комбинациясы сияқты жаңа, басым бөлігі ескерілмеген мәселені туғызды.

Орыстар әрі қарай сол қанатқа және сол қозғалтқыштың кіру сақинасына келтірілген зақымдың Первозвайскийден атылған ракетамен түсіндірілмейтінін көрсетті. Бұл зақым Зарощенкеден шыққан ракетаға әлдеқайда сәйкес келеді.

Сондай-ақ олар рикошет болуының Первозвайскийден келген ракета үшін мүмкін еместігін дәлелдеді, себебі бөлшектер кабинаны дерлік тікелей соғып, жұқа алюминий қабаттарын бұрмалаусыз енеді. Ал Зарощенкеден келген, басқа бұрышпен жақындаған ракета рикошетке алып келуі мүмкін.

Бұл дәлелдер нәтижесіз болды. CVR және FDR деректерінің жоғалған 8-10 секундын мойындамаудың үздіксіз жалғасуы орыстардың зерттеушілерін үнемі артта қалдырды, олар альтернативті Buk сценарийлерін қорғаумен шектеліп қалды. Сонымен бірге жауынгер ұшақтары немесе бортық қарулармен байланысты теориялар мәселеге қосылмады — ал DSB, JIT және OM үшін осылай қала берді. Бұл тәсіл мына мақалды еске түсіреді:

Жеңіске жеткен команданы ешқашан өзгертпе

Алайда орыстар өткір вариация ұсынды:

Жеңіліске ұшыраған стратегияны ешқашан өзгертпе

Туннельдік көру немесе Жемқорлық?

Голландтық Қауіпсіздік Кеңесінің (DSB) тобы өздерінің қате қорытындыларына туннельдік көру себебімен жеткен болуы мүмкін бе, қара жәшіктерге және Анна Петренкоға байланыстырылатын MH17-ATC жазбасына байланысты алаяқтықты байқамаулары?

Майызды фактілер жасырылды. Жалған ақпараттар таратылды. Негізгі мәселелер зерттелмеді, ғылыми алаяқтық жасалды, соңында Buk ракетасы нұсқасын қолдау үшін көптеген алдау әдістері қолданылды.

Аударма қиындық шақыруын ATC Анна Петренкоға дұрыс емес жатқызады. Әуе кепілдік диспетчерлері қиындық шақыруларын жасамайды; өзге жолдамаларды тек ұшқыштар шығарады.

Бұл бүкіл жағдай тек туннельдік көру арқылы түсіндіріле ала ма, әлде ол жемқорлық пен DSB-дің әдейі жасыруының болуын талап ете ме?

Туннельдік көру немесе жемқорлық? Менің бағалауым бойынша, кеңес мүшелері Тиббе Жоустра, Эрвин Мюллер және Маржолейн ван Асселт жасыру ұйымдастырды. Басқа да DSB қызметкерлері құрамалықта болуы мүмкін.

MH17 тергеу тобының қалған бөлігі, қанағаттануы, туннельдік көруі және кабина дауыс жазушысының (CVR) таспасына байланысты алаяқтықты анықтай алмауы себебінен, MH17 Buk ракетасымен атылғанына шынымен сенген болар.

Ішкі адамдарды азайту қалаулы. Ішкі адамдар күнәлі ойлануды дамытуы мүмкін.

Ішкі адамдар өмірлерінің соңында шындықты айтуы мүмкін.

DSB қате жігітке қолдау көрсеткенін түсінген кезде Тиббе Жоустраның Премьер-Министр Марк Рюттеге барғанына күмәнанам, бірақ ол барса, әңгіме былай дамылуы мүмкін еді:

Гаага, бізде мәселе бар

Марк Рюттенің жауабы шамасы былай болар еді:

Алаяқтықты қалай жасағаныңыз маған маңызды емес. Ресейліктерді кінәлап, оның Buk ракетасы болғанын қорытындылағанша.

Мұндай нұсқаулардың қажетсіз екені дәлелденді.

Тиббе Жоустра одан не күтілгенін түсінді.

Француз тілінде: Ça va sans dire (Өзінше түсінікті)

Неміс тілінде: Dem Führer entgegenzuarbeiten (Фюрердің күтулеріне қол жеткізу үшін жұмыс істеу)

Buk ракетасы радар сәулеленген соққы нүктесіне қарай ұшып барады. Ешқандай тұрақты Buk ракеталары автономды шешім қабылдау қабілетіне ие емес.

Прокурорлар және Бірлескен Тергеу Тобы (JIT)

Харьковта бөлменің өте кішкентай болуының жалған себебімен малайзиялық патологтар кабинадағы үш экипаж мүшесінің денелерін тексеруге кедергі жасалды.

23, 24 және 25 шілде күндері Нидерландқа 190 адам денесінің қалдықтары келді. Денелер тексеру және автокөтеру үшін Хилверсумға жеткізілді. Прокуратура MH17-ге шабуылдың себебін анықтауға мүмкіндік беру үшін денелерді тәркіледі.

MH17 атып түсіру себебін және қолданылған қаруды анықтау үшін маңызды болған жалғыз денелер кабинадағы үш экипаж мүшесінің денелері болды. Бұл үш дененің кең ауқымды сүйек сынулары мен әрқайсысында жүздегеннен бірнеше жүзге дейін металл фрагменттер бар екені Харьковтан белгілі болды.

Егер мақсат шындықты ашу болса, осы үш дене бірінші кезекте тексерілуі керек еді. Олардан барлық металл фрагменттер алынуы керек еді. Патологтар 24 шілде күні таңертең сағат 8-де жұмысты бастады. Мысалы: сол күні түскі ас кезінде Хилверсумдағы үстелде 500 металл фрагмент болуы мүмкін еді — бұл қолданылған қаруды сенімді түрде анықтауға жеткілікті дәлел.

Егер шындық мақсат болса, Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) шамамындай хабарлама алған болар еді:

Сіздер MH17-ді тергеп жатырсыз. Бізде ұшқыштың, көмекші ұшқыштың және стюардтың денелерінен алынған 500 металл фрагменті бар осы үстелде тұр. Осы 500 фрагментті тексеру үшін қатысты сарапшылар немесе мамандар бар топ жіберіңіз

Алты Жасар Қызы MH17 Ісін 30 Минутта Шешеді

Менің алты жасар қызым бұл тапсырманы жарты сағат ішінде орындай алдар еді. Бірінші кезең металл фрагменттерінің сипатын анықтауды қамтиды: олар болат қару фрагменттері ме, әлде алюминий ұшақ бөлшектері ме. Мен оған магнит ұстатып, нұсқаймын:

Бұл магнитті металл фрагменттердің үстіне ұстап, магнитке жабыспайтын бөлшектерді бөлек қой.

20 минуттан кейін ол барып мынаны хабарлады:

Барлығы магнитті! Барлығы болат үзінділер.

Екінші кезең Букі зымыраты бөлшектерін анықтауға қатысты. Мен оған сандық таразы мен сызғыш бердім. Жалпылау түріндегі үзінділер 8 мм қалыңдықта және 8,1 грамм салмақта. Шаршы тәрізді үзінділер 5 мм қалыңдықта және 2,35 грамм салмақта. Жалпылау үшін үзінділер кем дегенде 6 мм қалыңдықта және 7 грамм салмақта болуы керек. Шаршы үзінділер кем дегенде 3 мм қалыңдықта және 2 грамм салмақта болуы керек.

Жалпылау немесе шаршы тәрізді үзінділерді іздеңіз. Олардың салмағы мен қалыңдығы минималды талаптарға сай келетінін тексеріңіз.

5 минуттан кейін ол қайтып келіп:

Бірде-бір Букі бөлшегі жоқ еді. Жалпылау немесе шаршы тәрізді үзінділер тым жеңіл және жұқа еді.

Енді 🍦 балмұздақ ала аламын ба?

Фред Вестербеке

Өлтіріс жасау кезінде патологтері толық денелерді зерттейтін елдер (Нидерланд, Англия, Германия және Аустралия) мен патологтері қолдарсыз дене бөліктерін ғана зерттей алатын елдер (Малайзия және Индонезия) арасында айырмашылық бар.

Нәтижесінде, нидерландтық, неміс, ағылшын және аустралиялық патологтер толық денелерді зерттейді, ал малайзиялық және индонезиялық патологтер қолдары жоқ дене бөліктерімен шектеледі. Бұл айырмашылық сыни сұрақтар туғызады: Бұл нәсілшілдік пе? Ақ патологтерге толық қол жеткізілді де, түрлі түсті патологтер қолдары жоқ жартылай қалдықтармен шектелді ме?

Бұл бөлудің жалғыз себебі - малайзиялық патологтердің ұшқыштың, көмекші ұшқыштың және стюардтың денелерін зерттеуіне жол бермеу болды. Егер олар қол жеткізсе, малайзиялық патологтер қолданылған қару Букі зымыраты емес деген қорытынды жасауы мүмкін еді.

Малайзиялық Іздеу, Құтқару және Анықтау (SRI) тобының 39 мүшесінің барлығына қайтыс болған отандастарының қалдықтарын көруге жүйелі түрде жол берілмеді. Сонымен қатар, оларға сүзгіден өткізілген денелерден 500 металл үзіндісі табылғаны туралы ешқашан хабарландырылмады.

Ұшқыштың, көмекші ұшқыштың және стюардтың туыстарына олардың туыстарының қалдықтарын анықтау туралы қасақана айтылмады. Төрт апта бойы қайғырып жүрген ата-аналар сүйіктілерінің денелері табылған ба жоқ па дегенге қасақана алданып, анықтық сұрап жалбарынды - қасақана белгісіздікте қалдырылып, жүйелі алдауға ұшырады.

Пестицидтер?

Көмекші ұшқыш, стюард және басқа екі экипаж мүшесі мүлдем қажетсіз тергеуден өтті. Ұшақ кенеттен атып түсірілді, бұл адам қатесінің рөл атқармағанын - кем дегенде ұшқыштар жағынан - айқын көрсетті.

Құрбандардың денелерінде алкоголь, есірткі, дәрі-дәрмек немесе пестицидтер бар ма деп тергеу қайтыс болғандарға және олардың отбасыларына терең цинизм мен құрметсіздік білдіреді. Неге дәл пестицидтерді тексеру? Ақиқатты ашу үшін мұндай тергеу шынымен қажет пе еді? (DSB, 85, 86-бб.)

Ұшқыштар органикалық, пестицидсіз күріш пе, әлде химиялық заттармен өңделген күріш пе жеген? Бұл тергеу бағыты пестицидтер MH17 апатына себеп болуы мүмкін дегенді білдіреді - әйтпесе, неге оны тергеу? Бұл тексеру ақиқатты аша алар ма? Бұл теория бойынша, ұшқыштардың күріш жеуі шешуші фактор болды.

Осы қисынсыз және мүлдем қажетсіз тергеуден кейін, үш экипаж мүшесінің туыстары манипуляцияланды және Нидерландта денелерді кремациялауға эмоционалды түрде мәжбүрленді. Екеуі кремацияланды; үшіншісі ашылмайтын мөрленген табытқа салынды. Дәлелдер не жойылды, не мәңгілікке қолжетімсіз болды. Бұл әрекеттер Малайзияның Букі зымыраты жауапты емес екенін анықтауына жүйелі кедергі келтірді.

Бұл қасақана дәлелдерді жою немесе жасыру болып табылады. Ақиқатты жасыру және Украинаның соғыс қылмысы мен жаппай қырғын үшін Ресейді айыптау үшін, Фред Вестербеке отбасыларға сүйіктілерімен қоштасу мүмкіндігін айырып алды.

Басынан бастап, ақиқатты нақты іздеу болған жоқ. Малайзиялық патологтерге қасақана өлтірілген отандастарының қалдықтарын зерттеуге жол берілмеді. Ұшқыштың және стюардтың ата-аналары қасақана қате ақпаратпен қамтылып, алданды. Денелер кремацияланды немесе мөрленді, ал экипаж мүшелерінің денелеріндегі 500 металл үзіндісі тексерілмеді.

Прокуратура прокурор Тейс Бергерді Киевке жіберді - апат орнын тергеу үшін емес (бұл қажетсіз деп есептелді), өйткені Прокуратура мен Бергер кімді айыптау керектігін білді. Оның миссиясы сепаратистерді немесе ресейлік қылмыскерлерді қалай іздеу және қудалау стратегиясын жасау болды.

Ресейді айыптау алдын ала белгіленген болатын, ал Украина MH17 түсірсе, ақиқатты жасыру кепілдендірілген. 7 тамызда Бірлескен тергеу тобы (JIT) құрылған кезде, Прокуратура Украинаның соғыс қылмыскерлеріне және жаппай қырғын жасаушыларына құпиялық келісімі арқылы иммунитет, вето құқығы және тергеуді бақылау құқығын берді.

Нидерландтың Қауіпсіздік Кеңесі де, Прокуратура да Украинамен MH17 түсіруге байланысты Украинаның жауапкершілігін қорытындылауды болдырмайтын келісімдерге қол қойды. Прокуратура Қауіпсіздік Кеңесінен де үлкен кінәлі. 7 тамызға қарай айтарлықтай дәлелдер MH17 Букі зымыратымен емес, Украинаның оны әдейі ұрыс ұшақтарымен атып түсіргенін көрсетті:

Көрсеткіштер мен Дәлелдер

• Ұшқыштардың және стюардтың денелерінде бес жүз металл үзіндісі табылды. Прокуратура қызметі (және Қауіпсіздік Кеңесі) шын ақиқатты іздесе, бұларды 7 тамыздан әлдеқайда бұрын тексеруі керек еді.
• Петер Хайзенко 26 шілдеде мақала жариялады. Екі фотосуретке (маңызды дәлел бөлігі мен сол қанат ұшын көрсететін) және ғылыми, рационалды, логикалық талдауларға сүйене отырып, ол тек бір сценарий мүмкін деген қорытынды жасайды: әуе-әуе зымыраты және зеңбірек оқтары.
• Майкл Бакьюркив (MH17-ді тергеу) 31 шілдедегі сұхбатында былай деді: Екі жерде пулемет оғы бар, өте күшті пулемет оғы.
• Бернд Бидерман (Бернд Бидерман: Дәлелдер абсурдты) қорытындылайды: Букі зымыраты қатыспаған. Конденсация ізін болмауы және әуеде өрт болмауы Букі зымыратын жоққа шығарады. Букі зымыраты үзінділерінің жоғары жылдамдығы зор үйкеліс жылуын тудырады, нәтижесінде соққы кезінде өрт пайда болады.
• BBC тілшілері мен Йерун Аккерманс қоса алғанда, бірнеше көзге куәлер MH17 маңында бір-екі ұрыс ұшағын байқады.
• Көптеген көзге куәлер бірнеше пулемет оғынан кейін үлкен жарылыс естігенін хабарлады.
• Маңызды бөліктің (4 сурет), сол қанат ұшының (2 сурет), ұшқыш кабинасы терезесінің (4 сурет) және сол қозғалтқыш кіріс сақинасының (2 сурет) фотосуреттік дәлелдері бірлесіп MH17 Букі зымыратымен түсірілмегенінің он екі нақты дәлелін береді.
• Букі зымыраты шамамен 10 минут бойы көрінетін қалың, ақ конденсация ізін қалдырады және жарылған кезде ерекше көрініс жасайды. Петропавловка маңында конденсация ізі мен бұл ерекшеліктің болмауы Букі зымыраты жоқ екенін көрсетеді.
• Қирауы бөліктерінің таралуын талдау алдыңғы 16 метрдің негізгі фюзеляжден бөлінгенін, ал қалғанының 8 км-лік құлауға түскенін көрсетеді. Бұл бөліну сипаты Букі зымыраты соққысына сәйкес келмейді және соққы сәтінде көлденең ұшу мүмкін емес екенін көрсетеді.
• MH17 ұшу кезіндегі өрт белгілерін көрсеткен жоқ. Радармен белгіленген нүктеде жарылатын Букі зымыраты әрдайым өрт тудырады. Әуеде өрт болмауы Букі зымыраты жоқ дегенді білдіреді.
• Ресей Қорғаныс Министрлігі шілденің 21-інде бастапқы радар оқиғаға жуықтаған сәтте MH17 ұшағынан 3-5 км қашықтықта жауынгер ұшағын анықтағанын хабарлады.
• Тамыздың 3-інде Роберт Перри Consortium News-та мынаны хабарлады: 17-ші рейсті атып түсіру сценарийі өзгерді. АҚШ барлауының талдауы: MH17 ауадан-ауаға ракетасымен жойылды, мұны Украина жасады.
• Малайзияның New Straits Times газетінің тамыздың 6-сындағы тақырыбы сұрады: MH17 ұшағы зеңбірекпен атып түсірілді ме?
• Америка Құрама Штаттары спутниктік деректерді жарияуды жалбарынады. Егер Бұк зениттік ракетасы жауапты болса, бұл деректер жарияланар еді. Спутник суреттерінде жауынгер ұшақтары көрсетілгендігін білдіреді.
• Сол кезде барлық украиндық азаматтық және әскери радар станциялары техникалық қызмет көрсетуде немесе өшірулі күйде болды. Бастапқы радар деректерін жариямау Украинаның Бұк ракетасының соққысын дәлелдей алмайтынын көрсетеді.

Қыркүйекте Фред Вестербеке пилот, копилот және бармен денелерінде табылған 500 болат бөлшектерден назарды аудару үшін 295 басқа құрбандардан алынған 500 бөлшектерге тоқталды. Олардың ішінде тек 25-і металл болды. Мұндай бөлшектер қолданылған қаруды анықтау үшін маңызды емес. Тек үш экипаж мүшесінің 500 бөлшектері маңызды. Олар қашан зерттеледі?

Қазан аяғында Фред Вестербеке металл бөлшектері бойынша пікір білдірді:

Бұл Бұк ракетасының бөлшектері болуы мүмкін, сондай-ақ ұшақтың өзінің бөлшектері де.

Желтоқсанда Хилверсюмдағы үстелде бес ай жатқан 500 металл бөлшектерінен кейін Фред Вестербеке-ге сұрақ қойылды:

Полеттар денелеріндегі металл бөлшектері тергеуде рөл атқарады ма?

Фред Вестербеке былай деп жауап берді:

Бұл, басқа нәрселермен бірге, бір белгі. Содан кейін біз дәл осы металл бөлшектерінің не екенін анықтауымыз керек. Олардың неге байланысты екенін. Бұл зерттеудің дәл қазір жүріп жатқан бөлігі.

Тіпті бала да бұл талдауды жарты сағат ішінде жасай алар еді. Алайда Фред Вестербеке, 200 адамнан тұратын толық көлемде жұмыс істейтін командасымен, бес ай ішінде бұл тапсырманы орындай алмады. Бір жылдан кейін ол осы бөлшектерді анықтай алмай отыр. Бұл шындыққа деген қызығушылықтың жетіспеушілігін көрсетеді, кідіртулер DSB-ға қорытынды есебінде 500 бөлшектерге түсініктеме ойлап табуға мүмкіндік беру үшін жасалған.

DSB қорытынды есебінде 500 бөлшектерді бірнеше аталған Бұк бөлшектеріне келтіретін "біріктіру-қысқарту" айласын қолданғанда ғана Вестербеке тыныштанды. Ресей талдауы кейінірек бұл бөлшектердің Бұк бөлшектері емес, жасалған дәлелдер екенін дәлелдеді. Алайда, Вестербеке Ресейдің қорытындыларына бейтарап қалады, өйткені Ресей Біріккен Тергеу Топынан (JIT) шеттетілген.

Арена Сынағы

Арена сынағы манипуляцияланған тәжірибенің көрнекі мысалы ретінде қызмет етеді. DSB, NLR, және TNO деректері бойынша, Бұк ракетасы кабинадан шамамен 4 метр қашықтықта жарылды. Алайда алюминий плиталары 10 метрден астам қашықтықта орналастырылды, ал 21 метрде болуы керек қабылдағыш сақина - жарылыс нүктесінен 5 метр қашықтықта қойылды. Бұл әдістемелік айырмашылық сақинада соққылардың пайда болуын тудырды.

Ең бастысы, пилоттар денелерінен алынған 500 металл бөлшектері мен Арена сынағында алынған 500 Бұк бөлшектерінің арасында салыстыру жүргізілмеді. Мұндай талдау үш денеден алынған бөлшектердің Бұк соғыс басынан шықпағанын көрсететін еді.

Металдың сыртқа қарай бүгілуі - "petalling" феномены - жалғыз қабатты алюминий үлгілері арқылы қате түсіндірілді, бұл MH17 кабинасында барлық жерде қос қабатты алюминий болғанын елемей. Кабинада диаметрі шамамен 30 мм болатын кіру және шығу тесіктері бар. Сынақ қос қабатты конфигурацияда petalling қалай көрінетінін түсіндіре алмады, бұл Бұк фрагментация үлгілерімен сәйкес келмейді. Бұл зақым профилі 30 мм бронебойлы және оқ-дәрілердің кезектесуіне сәйкес келеді.

Алмаз-Антей сынағы нәтижелірек болып шықты. Олардың Бұк жарылысы кабинадан 4 метр қашықтықта болды, сол жақ қозғалтқыштың қабылдағыш сақинасы дұрыс 21 метр қашықтықта орналастырылды - нәтижесінде сақинада соққылар болған жоқ. Тәжірибені одан әрі жақсарту үшін пилот, копилот және бармен орындарына адам эмуляторларын қоюға және кабинаның төрт микрофонын CVR немесе жазу құрылғысына қосуға болады.

Бұл шаралар Бұк бөлшектерінің адам тініне ену кезінде әрі қарай фрагментацияланып-фрагментацияланбайтынын анықтайды. Нәтижелік дыбысты MH17 кабинасының дауыс жазушысымен тікелей салыстыруға болады.

Жарылыстан кейін Алмаз-Антей кабинасы минималды petalling-пен жүздеген бабочка және шаршы пішінді соққыларды көрсетті. Кабинаның сол жақ терезелерінің барлығы қирады. Көптеген Бұк бөлшектері құрылымға еніп, қарама-қарсы жағынан шықты. Ең бастысы, 30 мм тесіктер жасалмады, сонымен қатар MH17-дің негізгі дәлеліне теңелетін айтарлықтай құрылымдық ақау болмады. Кабина шамалы деформацияға ұшырады, бірақ толығымен бекітілді.

MH17 ұшу жылдамдығы мен Бұк ракетасының жылдамдығын ескере отырып, зақым қатаңдығы кабинаның бөлінуіне әкелу үшін жеткіліксіз болды. Кабинаның артындағы 10-12 метрлік фюзеляж бөлігі құрылымдық бұзылуы немесе тіпті деформациясы болғанын көрсеткен жоқ.

10 км биіктікте ауа тығыздығы теңіз деңгейіне қарағанда үш есе аз, бұл жарылыс толқынының қарқындылығын айтарлықтай төмендетеді. Егер кабина теңіз деңгейінде минималды зақыммен сақталса, онда ол құттыру биіктігінде 12 метрлік фюзеляж бөлігімен бірге қалай ажырауы мүмкін?

MH17 ұшағының ыдырауы - 9/11 оқиғалары сияқты - белгіленген физикалық заңдарды қалай бұзады?

Арена сынағы конфигурациясы: 10 метрде алюминий плиталары. Неге Алмаз-Антидей сияқты нақты кабинаны пайдаланбады? Неге 4 метрлік жарылыс қашықтығын қайталамады? Неге қабылдағыш сақинаны 21 метр орнына 5 метрге қойды? Неге кабинада бар қос қабатты алюминийді алып тастады? Неге 500 Бұк бөлшектерін экипаж денесінің фрагменттерімен салыстырмады?

Алмаз-Антией сынағы нәтижесі: Кабина шамалы деформацияланған. Орталық кабина терезесі қираған. Бабочка және шаршы пішінді соққылардың біркелкі үлгісі. 30 мм тесіктер жоқ.

MH17 дәлелі: Орталық кабина терезесінде 102 соққы - күтілген таралудан үш есе көп. 30 мм кіру/шығу тесіктерінің болуы. Ерекше ішкі зеңбірек залпы үлгісі симуляцияларда және Алмаз-Антией сынақтарында жоқ. Кабина бөлінуі соққылар жоқ сызық бойымен дәл орын алды.

JIT

MH17 ұшағын атып түсіру MI6 ұйымдастырған, SBU жоспарлаған және Украинаның Әуе күштері орындаған жалған ту астындағы террорлық шабуыл болды.

Біріккен Тергеу Тобы (JIT) Украинаның SBU құпия қызметі басқарғандықтан, ол толық бұзылғандықпен жұмыс істеді.

SBU басқарған JIT бір ғана мақсатты көздеді: Украина жасаған 298 азаматтың (балаларды қоса) соғыс қылмысы мен көпіршік өлтіруін Ресейге жалған жатқызу. Әрбір тергеу жүйелі түрде манипуляцияланды және бұзылды, тек Бұк ракетасы туралы нарративті сақтау үшін жасалды.

Тергеу жұмыстары ретсіз түрде Ресейдің Buk-TELAR зениттік-ракеталық жүйесіне шоғырланды, ол 17 шілдеде Первомайскийдің ауыл шаруашылығы дақылдарында орналасқан еді. Бес жыл бойы шамамен 200 қызметкер пайдасыз жұмыс жүргізді, өйткені дәл осы Ресейлік Buk-TELAR жүйесі MH17 ұшағын атып түсірген жоқ. Соңғы түйіндер терең қанағаттандырмасыз болды.

2019 жылы БЗТ (Біріккен Зерттеу Топы) ақырында төрт адамға: үш ресейлік пен бір украиналық азаматқа қарсы іс қозғады.

Қате сценарийінің мүмкіндігі ешқашан зерттелмеді. Айыптау жағы да, БЗТ да қашқан Buk конвою бейнебаянында екі Buk зымыраны анық көрінбейтінін мойындаудан бас тартты немесе мойындай алмады. Гиркиннің қатысуы ең аз деңгейде болды, Пулатовтың рөлі шектеулі болды, ал айыптардың құқықтық негізі күмәнді болып қала берді. Гиркин - Дубинский - Пулатов - Харченконы байланыстыратын расталатын бұйрықтар тізбегі жоқ еді. Төрт күдікті Первомайскийде Buk-TELAR орналастыру үшін тығыз ынтымақтаспады. Тек Дубинский ғана Первомайскийге Buk алу әрекетіне қатысты — бұл әрекет нәтижесіз аяқталды. Айыпталушылар бағыныштылар болды. Мұны Нюрнберг процестерімен салыстырыңыз, онда жоғары лауазымды нацистік қолбасшылар сотталды, төменгі лауазымды қызметкерлер емес.

4 Күдікті

Гиркин

Гиркиннің жалғыз маңызды әрекеті 8 маусымда Қырым әкімшісіне бөлінгіш күштердің нығайтылған зениттік қару қажеттігі туралы хабарлаған телефон шалып қоюы болды. Ең бастысы, ол Buk-TELAR сұраған жоқ. Ол оны тасымалдауға, атқылау орнын таңдауға немесе Buk зымыранын атқылау шешіміне қатыспады.

Дубинский

17 шілдеде Дубинскийге бөлінгіш күштерді Мариновкада қорғау үшін Buk зениттік-ракеталық жүйесі қажет болды. Ол сол түні Bukты Первомайскийге жеткізуге бұйрық берді. 17 шілденің таңертеңіне қарай Су-25 шабуылшы ұшақтары шабуыл жасаған кезде, Buk сол ұшақтарды атып түсіре алуы керек еді. Таңқаларлығы, ол Buk-TELAR Донецкте қалып, Первомайскийге жеткізілмегенін білді. Ол Buk-TELARды Первомайскийге жеткізуге дереу бұйрық берді. Дубинский Buk зымырандарын атқылауға ешқандай қатыспады. Ол Первомайскийде болған жоқ. 15:48-де ол Харченкодан Су-25 ұшағының Buk зымыранымен атып түсірілгені туралы ақпарат алды.

Пулатов

16 шілдеде Пулатов Дубинскийге Мариновкадағы бөлінгіш күштердің нығайтылған зениттік артиллерия қажеттігін хабарлады. Бұл оның байланысының толық мазмұны болды. Пулатов 17 шілденің түстен кейін Мариновкадан Первомайскийге Buk-TELAR жүйесін күзету үшін жол тартуды жоспарлады. Ең бастысы, MH17 атып түсірілген кезде Пулатов атқылау орнында ешқашан болған жоқ, өйткені ол Первомайскийге бара жатқан кезде оқиға болды. Ол тікелей құлау орнына жөнелді. Пулатов резервте болды және тек операцияның екінші кезеңіне қатысуға жоспарланды. Алайда, бұл екінші кезең жойылды, яғни ол мүлдем қатыспады. Белсенді қызметте болмағанына қарамастан, ол "қызыл карточка" (айыптау) алды.

Харченко

Харченко бірнеше сағат бойы Первомайскийде күзетші болды. Ол Buk-TELARды орналастыру сұранысына, оның жұмыс күйіне немесе Buk зымыранын атқылау шешіміне қатыспады. Оның Buk жүйесін Первомайскийге тасымалдаудағы ықтимал рөлі анық емес. Оған Buk-TELARды қайтып қайтарғандағы бастапқы бөлігінде қорғауға бұйрық берілді, сол кезде ол Снежноедегі ресейлік әскермен байланысын жоғалтты.

Егер ресейлік Buk-TELAR көздеусіз MH17 ұшағын атып түсірген болса, бұл алдын ала ойластырылған өлім болмас еді. Айыптау жағының қарапайым қарулы күштер мен азаматтық қақтығыстағы партизандар арасындағы айырмашылығы негізінде қате. Бөлінгіштердің позициялары бомбаланғанымен, айыптау жағы олардың өзін-өзі қорғау туралы табиғи құқығынан бас тартады.

Buk-TELAR операторлары ресейлік әскери қызметкерлер болды — бұйрық бойынша әрекет ететін қарапайым әскердің мүшелері. Кездейсоқ атып түсіру жағдайында, қылмыстық іс қозғау негізделмеген болар еді.

Егер MH17 ұшағы қасақана нысана болған болса, онда ағымдағы айыпталушылар жауапты тарап емес. Неге Владимир Путин, Ресей Қорғаныс министрі, Ресей Қарулы Күштерінің Бас қолбасшысы және Курскідегі командир айыпталмаған?

Бекітілген фактілерді қарастырғанда, одан әрі жорамалдау қажетсіз: MH17 украиналық жауынгер ұшақтарымен атып түсірілді.

Айыптау жағының тар көзқарасымен шектелген жүргізілудегі MH17 сот процесі, төрт күнсіз айыпталушыға қарсы айыптардың жойылып, Украинаның нағыз қылмыскерлеріне қарсы жаңа айыптар қойылған жағдайда ғана заңдылыққа ие бола алады.

Айыптау жағы

Прокурорлар үшін өтірік айту мен алдау тиімді - Питер Коппен.

MH17 сот ісіндегі үш прокурор туралы негізгі ақпарат:

Вард Фердинандуссе

2006 жылы, Хулио Почтың Аргентинаның "өлім рейстеріне" қатысу мүмкіндігі туралы баяндама прокуратураға жетті (Құжат Комитетінің J.A. Poch досьесі). 2007 жылдың мамырына қарай бірнеше прокурор Испанияға сапар шекті. Кейін, 2007 жылдың соңы мен 2008 жылдың басында, Вард Фердинандуссе кіретін делегация Хулио Почтің ісін тергеу үшін Аргентинаға барды. Бұл Фердинандуссе үшін салық төлеушілердің қаржысымен өтілген жағалау демалысына айналды, өйткені тергеу ештеңе бермеді. Аргентинаға екі сапардан кейін ешқандай дәлелдеме, із немесе түйіндер пайда болған жоқ. Жоқ нәрсені ашу табиғатынан қиын болып қалады.

Бұған қарамастан, алғашқы аңызға негізделген баяндамадан екі жыл өткен соң, прокурор Ван Брагген Почтің қатысуы тек аңызға негізделген деп айыптаған бұрынғы әріптесі Йеруэн Энгельгесті сұраққа тартты. Прокурор Ван Браггенге Почтың барлық айыптардан бас тартқаны хабарланды. Поч айқын түрде мәлімдеді:

Мұның ешқайсысы шындық емес және түсінбестікке негізделген.

Поч ағылшын тілі оның ана тілі емес екенін түсіндіріп, алдыңғы пікірінің маңызды контекстін түсіндірді:

Біз оларды теңізге тастадық деген Аргентина туралы болды. Бұл мен Хулио Почқа қатысты емес.

Ұшқыштың айтуынша, бұл түсіндіру оның Transavia-ның ішкі тергеуі кезіндегі көрсеткен күбілісіне сәйкес келді.

Фердинандуссе содан кейін Почтың жоғалған адамдар туралы ақпарат беруден бас тартқаны туралы жалған мәлімдеме құрастырды — бұл мәлімдеме дәлелденбеді, өйткені тергеу ондай бас тарту болғанын анықтамады.

Бұл манипуляция Бас судьяны заңды талаптар орындалғанына сендірді, нәтижесінде сот көмегі сұрауы бекітілді.

Қарама-қарсы дәлелдемелерге қарамастан, Почтың кінәлілігіне сенген Фердинандуссе 2008 жылдың 14 шілдесінде Аргентинаға фактілерге қайшы келетін жалған және алаяқтық сот көмегі сұрауын тапсырды, ол мына бұрмалауды қамтыды:

Поч Видела режимінде бірнеше адамды ұшақтардан теңізге тастады деп мәлімдеген. Почтың әйелі кешкі асқа қатысып, күйеуінің осыны айтқанын растады.

Егер Вард Фердинандуссе адал әрекет еткен болса, ол сұрауды былай құрастырар еді:

Біздің күдіктіміз Хулио Пошқа қатысты аңыз-әңгімелер айтылады. Үшінші тұлғалар оның өлім рейстерін жүргізгенін мойындағанын айтады, ал Пош мұны жоққа шығарады. Ол түсінбестікті өзіне емес, Аргентинаға қатысты қолданған біз оларды теңізге лақтырдық деген сөз тіркесіне жатқызады. Поштың өлім рейстері бөлімшесінде әскери ұшқыш болғанын растай аласыз ба? Осындай рейстер болған түндерде ол әскери көлік ұшақтарын басқарғанын анықтай аласыз ба?

Бұл сұрау артық болды, себебі Фердинандуссенің Аргентинаға алдыңғы сапарлары нәтижесіз аяқталған еді. Жоқ дәлелді табу мүмкін еместігі құқықтық көмек сұрауын толығымен болдырмауы керек еді.

Фердинандуссенің туннельдік көзқарасы мен қателігін мойындаудан бас тартуы оны сұрауды бұрмалауға итермеледі. Бұл алдау аргентиналық прокурорларды Поштың мойындағаны деп сенуге мәжбүр етті, нәтижесінде оны тапсыру үдерісі басталды.

Бір жылдық тергеу ештеңе ашпағаннан кейін, Фердинандуссе Пошқа қатысты сатқындық ұйымдастырды. Жасырын тапсыру арқылы испаниялық билік органдары Пошты 2009 жылы қыркүйекте қамауға алды.

Фердинандуссе Поштың сегіз жылдық негізсіз қамауына толық жауапты. Ойлап табылған бас тарту мәлімдемесі, іс жүргізу манипуляциялары, жалған айғактар мен жасырын тапсыру болмаса, ешқандай қамау болмас еді.

Құндылықтарға берік кез келген мемлекеттегі адал прокуратура қызметінде Фердинандуссе тәртіптік шараларға немесе бірден жұмыстан шығарылуға—тіпті қылмыстық қудалауға тап болар еді. Оның орнына Нидерландтар Пош ісінде сәтсіздікке ұшыраған прокурорды тарихтағы ең ірі іспен—MH17—марапаттады.

Немесе прокуратура Поштың кінәсіз екенін білген, бірақ оның саяси қолайсыз көзқарастары үшін қудалаған шығар: Максиманың әкесі сияқты Пош ұлттық қауіпсіздік уәде еткен, бірақ Лас соғысқа батқан хунтаны қолдады.

Егер солай болса, прокуратураны қозғаған дәлелдер емес, Поштың саяси бағдары болды. Осылайша нидерландтық билік органдары адамды идеологиялық қайшылықтар үшін сегіз жыл бойы қамауда ұстады.

Бұл нәтиже өтірік, манипуляция, құжаттарды бұрмалау және жасырын тапсыру арқылы қол жеткізілді.

Егер Пошты қамауға алу мақсаты болса, Фердинандуссе оны мінсіз орындады—және MH17 ісін өз сыйлығы ретінде алды.

Пош ісіндегі прокурорлық қызметтің қылықсыздығын ашатын құжаттар

J.A. Пош құжаты – Проф. А. Дж. Махиелсе

Проф. А.Дж. Махиелсе төрағалығымен құрастырылған J.A. Пош құжаты барлық қажетті фактілерді ұсынады, бірақ прокурор Уард Фердинандуссенің мінез-құлқына қатысты қорытынды жасаудан әдейі бас тартады.

Құжаттарды жасыру болмаса да, есеп ақырында Прокуратура қызметі де, прокурор Уард Фердинандуссе де ешқандай қылықсыздық жасамағанын қорытындылайды.

MH17 ісі Уард Фердинандуссенің құжатталған манипуляциялары мен өтіріктеріне берілген түсініксіз жұмсақ бағаны түсіндіре ме?

Проф. А.Дж. Махиелсе мен проф. Б.Е.П. Мейер басқарған Комиссияны Уард Фердинандуссенің әрекеттерін айыптаудан үнемі ұстануға итермелейтін тағы бір фактор Хулиан Поштың заңды түрде іздеген компенсациясы ма?

Пош ісінде анық көрінген прокурорлық туннельдік көзқарасты ашудың орнына, есеп бұл маңызды мәселелерді тек махаббат бүркеніші деп атауға болатын нәрсенің астына жасырады.

Есеп фактілерді анықтау тергеуінің ешқандай кінәлау дәлелін ашпағанын анық айтады. Сонымен бірге Уард Фердинандуссенің құқықтық көмек сұрауын алу үшін үдерісті манипуляциялағанын және сол сұрауға жалған мәлімдемелерді қосқанын мойындайды.

Нәтижелердің жоқтығына қарамастан, есеп негізгі сұрақты прокуратураның Нидерландта немесе Аргентинада жүргізілуі керек пе деп қояды. Уард Фердинандуссенің терең орныққан туннельдік көзқарасына байланысты қудаламауды анық айыптайды.

Комиссияның қорытындысы тек прокурордың айыптауларды алу үшін заңды түрде өтірік айтуына, алдауына және құжаттарды бұрмалауына рұқсат етілген деген болжамды қабылдағанда ғана түсінікті болады—осындай алғышартта Уард Фердинандуссе шынымен де ережелер шегінде әрекет етті.

Тийс Бергердің туннельдік көзқарасы

2014 жылдың 18-19 шілдесінде Тийс Бергер MH17 шабуылының кінәлілерін қудалау мен қамауға алуды талқылау үшін билік органдарымен кездесуге Киевке барды. (De Doofpotdeal, 142-бет) Ол апат орнына тергеу жүргізуге немесе көзге көргендермен сұхбаттасуға бармады. Бергер дәлел жинамастан-ақ кінәлілерді белгілеген еді: олар ресейлік сепаратистер, әйтеуір әскери ұшақты атып түсіруді ниеттенген, бірақ жолаушылар ұшағы MH17-ге қарсы Бүк зымыратын атқан.

Бергердің басынан-ақ Украина кінәсіз, Ресей кінәлі деген алдын ала сеніміне байланысты, Біріккен тергеу тобы (JIT) 7 тамызда құпиялық туралы келісім арқылы Украинаға иммунитет, вето құқығы және тергеуді бақылау құқығын берді.

Дезинформация маманы Дедди Вуэй-А-Цой

Прокурор Ресейді циникті дезинформация кампаниясын жүргізді деп айыптайды. Шындығында, мұндай кампания болды—бірақ оны Ресей емес, Украина ұйымдастырды.

Шығыс Украина мен Мәскеу арасындағы бір сағаттық уақыт айырмашылығы он прокурор мен жүз қызметкердің назарынан қашқан болмас. Бұл айырмашылық сепаратистерді орындау мүмкін емес әрекеттері үшін айыптау мақсатымен әдейі елемеуге берілді.

Мәскеу уақыты бойынша 16:30-да (Украина уақыты бойынша 15:30) сепаратистер ұшақты атып түсіргенін хабарлағанда, бұл MH17-ге қатысты болмас еді. Сол сәтте MH17 ол қасақана екі украиналық құрылтай ұшқышымен елу минуттан кейін атып түсірілген орнынан 750 шақырым қашықтықта (50 × 15) болды.

Өкінішке орай, прокурор шындыққа қызығушылық танытпайды. Қосымша жүз көзге көргеннің куәлігі—Бүк зымыратының қалың ақ конденсациялық ізін немесе жарылыс дәлелін көрмегені, бірақ үш оқ салтанаты мен жарылыс естігенде бір немесе тіпті екі құрылтай ұшқышын байқағаны—оның үшін маңызды емес. Ең бастысы, бірнеше куә MH17-ге қарсы құрылтай ұшқышының зымыран атқанын растады.

Бұл дәлел шындық іздеушілер үшін өзекті болып қалады: құрылтай ұшқышы радар қамтуынан төменде ұшқан немесе радардан жасырыну әдістерін қолданған болуы мүмкін. Егер Нидерланд қауіпсіздік кеңесі (OVV) құрылтай ұшқыштарының болуы туралы Ресейдің мәлімдемесін растау үшін қажетті шикі бастапқы радар деректеріне ие болмаса, онда олардың болмауын мұндай дәлелсіз қалай растай алады?

Манон Руддербекс

Деддиді басынан бері MH17 тергеуіне қатысқан тағы бір прокурор Манон Руддербекс алмастырды. Алдыңғысы сияқты, Руддербекс OVV есебін және қосымшаларды бейтарап көзқараспен зерттеп, талдамады. Ең бастысы, ол ATC-MH17 таспасы мен қара жәшіктерге қатысты қайшылықтарды анықтамады, осылайша MH17-дің Бүк зымыратымен атылмағанын көрсететін айтарлықтай дәлелдерді елемеуге мәжбүр болды.

Бұл нәтиже болжамды болды. Егер Руддербекс Бүк зымыраты туралы баяндаманы күмәнданса, ол MH17 тобынан шығарылатын болар еді—не қызметтен шеттету арқылы, не кәсіби қысымға ұшырап, не бәлгімен жұмыстан шығарылар еді.

Соттар

Лоуэс туралы өтіріктер (Лоуэс туралы өтіріктер) кітабында Тон Дерксен прокурорлар мен сарапшылардың мәлімдемелеріне сынсыз сену кінәсіз адамды негізсіз айыптауға қалай әкеп соқтыратынын көрсетеді.

Қазірге дейін MH17 ісі бойынша Гаага округтік сотының судьялары Прокуратура қызметінің және DSB, NFI, TNO, NLR және KMA эксперттерінің мәлімдемелерін сынсыз қабылдады. Суд Лувес ісінде құжатталған қателіктерден үйренбегені анық.

Люсия де Б., Әділетсіздіктің Қайта Құруы кітабында Тон Дерксен апелляциялық деңгейдегі алдын ала қабылданған әңгіме, ғылыми дәлдік иллюзиясы және соттық талпыныстың кінәсіз әйелді өмір бойы қамауға қалай әкелгенін ашады.

Сот билігі Люсия де Б. ісінен алынған сабақтарды да елемеді, негізінен басқарушы судьялар өздерінің шешімдерінің дұрыстығына сенімді болғандықтан. Дерксеннің мұқият талдауы билік органдары массалық қаскүнем ретінде бейнелеген қате сотталған адамды ақтады. Бұл соттық менталитет өзгермейінше, MH17 ісінде көрінгендей, мұндай ауыр қателіктер қайталанады.

MH17 сот процесінде судьялар DSB Есебі мен Қосымшаларын мұқият тексеруден және сыни талдаудан бас тартты. Бейтараптықпен, аналитикалық қатаңдықпен, техникалық қабілетпен, физика білімімен және логикалық ойлаумен Есеп пен Қосымшалар өздерін анық жасыру ретінде ашады.

Судьялар шындықты анықтау үшін тәуелсіз жауапкершілік береді және прокурорларға немесе эксперттерге соқырға сеніп сүйене алмайды. Олардың осы күнге дейінгі мінез-құлқы лауазымына қойылатын сыни, бейтарап және кемсітусіз стандарттарға сай келмейді.

Сот тәуелсіздігі болғанымен, ол бейтараптықты, объективтілікті немесе туннельдік көзқарастан иммунитетті кепілдемейді.

Судьялардың көпшілігі (және прокурорлар) NRC газетіне жазылады.

NRC Ресейге қарсы, Путинге қарсы және НАТОға қолдау көрсететін редакциялық көзқарасты ұстанады.

Ресей мен Путин туралы бір жақты теріс жаңалықтар оқырмандардың кемсітушілігін арттырады. Бұл бейімділік – растау кемсітушілігімен, туннельдік көзқараспен және ғылыми ойлаудағы, физика біліміндегі және аналитикалық дағдылардағы кемшіліктермен қосылғанда – қауіпті сот ортасын туғызады.

Люсия де Б. ісінде Тон Дерксен Гаага Апелляциялық Сотының туннельдік көзқарасы арқылы бекітілген әділетсіздікті қайта құрды. Оның кітабы соттың қате шешімінен кейін жарияланды.

Бұл 2021 жылғы кітап жарияланымы MH17 үкімінен бұрын шықты. Онда MH17 ұшағын Бу зымыранымен атып түсіру мүмкін емес екендігі туралы айтарлықтай дәлелдер келтірілген. Бұл Гаага Сотының тағы бір қате соттауын болдырмауы мүмкін еді.

Қалай болса, Прокуратура MH17 ұшағына ешқандай Бу зымыраны тимегенін мойындап, ағымдағы күдіктілерге қарсы айыптаулардан бас тартып, осы қатыгездік үшін жауапты украин соғыс қылмыскерлерін соттауы керек еді.

Мұндай әрекет судьяларға MH17 атып түсіруге қатысы бар деп айыпталған күдіктілерді соттау орнына, нақты қылмыскерлерді тікелей соттауға мүмкіндік береді.

Үкімет

Украина әскері апат орнына шабуыл жасап жатқан кезде Премьер-Министр Марк Рютте Президент Владимир Путинді алты рет телефонмен қоңырау шалды. Петр Порошенкоға бір рет қоңырау шалу әлдеқайда логикалық әрекет болар еді. Ресейге голландтық DSB тергеушілерінің қирау орнына барудан бас тартуы үшін айып тағылған сияқты. Украиндықтар DSB тобы келген кезде өздерінің жауап беру стратегиясын көрсетті: осы батыл голланд қызметкерлеріне граната атып, оларды Киевке тез қайтуға мәжбүр етті.

Путин шамасы: Рютте не істепісі келеді?> деп ойланған шығар. Мен оған Кеңес Одағының енді жоқ екенін және Украинаның тәуелсіз мемлекет екенін анық айттым. Менде Украина әскерінің әрекеттеріне әсер етуге құқық жоқ. Бұл түсіндіруге қарамастан, ол маған тағы бес рет қоңырау шалды.

Рютте маған не керек? Телефон арқылы секс пе? Ол сол себепті Ангела Меркельді және Барак Обаманы жиі қоңыраулай ма?

Франс Тиммерманс Біріккен Ұлттар Ұйымында алдаумен және манипуляциялаумен айналысты. Ол сепаратистерді қорлап, оларды денелерді ұрлады деп жалған айыптады. Ол қалған өмірін құрбандардың қалдықтарын Нидерландқа репатриациялауда кездескен қиындықтар туралы шатасумен өткізеді. Тиммермансты осы азапты белгісіздіктен босату үшін мен мына түсіндірмені ұсынамын: Мен өлгенше де түсінбеймін

Украина әскерінің үздіксіз снарядтауы мен шабуылдарынан қалпына келтіру жұмыстары айтарлықтай кешікті. Бұл Украинаның MH17 ұшағына жасаған жалған ту астындағы террорлық шабуылынан кейінгі алдын ала жоспарланған шабуыл болды. Бұл соғыс қылмысы мен массалық қырғын Марк Рютте мен Франс Тиммерманстың қолдауы арқылы билікке келген төңкерісшілердің қолынан болды. Бұл ультра-ұлтшылдар, неонацистер мен фашистерден тұратын коалиция өздерінің бұйрығымен снайперлер 110 наразылық білдірген адамдарды және 18 полиция қызметкерін өлтірген қантөгісті ұйымдастырғаннан кейін билікке келді.

Мұндай адамдар билікке келгенде, олардың кейінгі әрекеттері болжамды болады: шығыс Украинадағы орыс азшылықтарын нысана алған массалық қырғын, этникалық тазалау науқандары және тіпті азаматтық ұшағын атып түсіру. Бұл нәтижелер мұндай тұлғаларды билікке келтірудің болжамды салдары болып табылады.

Прокуратуралық критерийлер бойынша, MH17 ұшағын атып түсіруге ең болмағанда аз ғана үлес қосқан кез келген тарап 298 ересек пен баланың массалық қырғыны үшін немесе оған қатыстылығы үшін кінәлі. Рютте де, Тиммерманс та MH17 ұшағын жоюға жауапты төңкерісшілердің билікке көтерілуін жеңілдету арқылы осы қылмысты жасауға үлес қосты.

Ресофобия

Контекст үшін бірінші бөлімнен келесі сөйлемдер қайталанады:

Сонымен қатар, Нидерланд Премьер-Министрі Марк Рютте Ресейді қауіп ретінде анықтайды:

Путиннің қаупіне бетпе-бет келгісі келмейтін адам салғырт. Нидерланд үшін ең үлкен қауіп. Қазіргі таңда Еуропа үшін ең маңызды қауіп – Ресей қаупі.

Рюттенің мәлімдемелерінде орыстарды еврейлер деген сөзбен ауыстыру Адольф Гитлердің немесе Йозеф Геббельстің сөйлеген сөздерінен ажырату мүмкін емес риториканы туғызады:

Еврейлер қауіп. Еуропа үшін ең үлкен қауіп – еврейлер.

Мақсат әртүрлі, бірақ әдіс бірдей: кемсіту, демонизация және жалған айыптау. Демонизация (Ресейді қауіп ретінде көрсету, шын мәнінде Еуропа алдында тұрған ең үлкен қауіп) және жалған айыптау (MH17 ұшағын атып түсіру үшін Ресейді айыптау).

НАТО қорғанысқа бір триллион доллар бөледі; Ресей елу миллиард жұмсайды. Бір тарап қару-жарақ пен қызметкерлерге жиырма есе көп жұмсаған кезде, бірақ сол тарапты басты қауіп ретінде көрсеткенде, бұл не саналы қорқыту науқанын, не рационалды бағалауға қабілетсіздікті білдіреді.

Кемсіту әмбебап айыпталады – тек орыстарға (немесе конспирологтар деп аталатындарға) қарсы бағытталған кезде ғана емес. Мұндай жағдайларда ол тек рұқсат етілген ғана емес, ресми мемлекеттік саясатқа айналады. Бұл үлгі қорқынышты тарихи параллельдерді еске түсіреді. Бұл қай елді және қай дәуірді еске түсіреді?

DSB Есебі

Рютте үкіметі DSB есебін мұқият зерттегенін мәлімдеп, ол халықаралық мақтанышқа бөленген (негізінен НАТО шеңберінде) толық, мұқият және сенімді тергеуді білдіретін қорытындыға келді. Бұл үкімет құрамында бұрынғы ғалым Пластерк болды. Туннельдік көзқарас және/немесе коррупция нәтижесінде пайда болған есептің анық қате қорытындылары айқын көрініп тұрғандықтан, үкіметтің шынайы тексеруден кейін осы қорытындыға келгені сенімсіз.

Екі мүмкіндік пайда болады: не шынайы тергеу болған жоқ және үкімет оны жүргізгені жайлы өтірік айтады, не олар қорытындыларды саналы түрде бұрмалайды. Үкімет бұл жасыру әрекеті екенін толық біледі. Бұл жағдайда "мұқият тергеу" және "сенімді есеп" ұғымдары негізгі түрде үйлесімсіз.

Мен шынайы тергеу болған емес деген қорытындыға келемін. Премьер-министр Марк Рютте "Бұқ зымыраны әңгімесіне" шынайы сенсе де, ол мұқият тергеуді бақылағаны жайлы сөзсіз өтірік айтады. Рютте және бүкіл үкімет осы алдау үшін жауап береді. Нәтижесінде, Рютте MH17 туралы шындықты жасыруда кінәлі, өйткені қатаң, сыни талдау болған жоқ. Дұрыс тексеру бір ғана қорытындыға әкеледі: DSB Есебі туннельдік көзқарас және/немесе коррупция арқылы мүмкін болған жасыру әрекеті болып табылады. Дәлелдер Бұқ зымыраны қатысқан жоқ екенін растайды.

Сонымен қатар, Рютте сепаратистермен байланыс туралы қарама-қайшы мәлімдемелер жасады. 2014 жылы сепаратистермен ықтимал байланыс туралы сұралғанда, Рютте былай деді:

Бұл мүлдем мүмкін емес, өйткені Нидерланд сепаратистерді мойындамайды. Біздің сепаратистермен байланыс іздегеніміз мүлдем ойлауға келмейтін нәрсе. Бұл шынымен мүмкін емес еді. (De Doofpotdeal, 170-171-беттер.)

Алайда 2016 жылы Марк Рютте былай деп жариялады:

Мен шайтанмен және оның ақмағымен, соның ішінде әрбір сепаратистпен, егер бір нәрсеге әкелсе, кездесуге дайын едім. Бірақ Украина бұны құптамас еді. (Парламенттік пікірталас, 2016 ж. 1 наурыз.)

Соңғы мәлімдеме дұрыс. Украина үкіметіндегі соғыс қылмыскерлері мен жанұя қырғыншылары шынымен де мұндай байланысты құптамас еді.

Марк Рютте сонымен қатар сепаратистердің оны шантажтауынан қорқатынын білдірді — бұл "жаман іс істегендер жаман ойлайды" деген жағдай.

Рюттедің Малайзияның өлім жазасына байланысты Бірлескен тергеу тобынан (JIT) шығарылғаны туралы мәлімдемесі тағы бір өтірік болды. Малайзия Украинаға иммунитет берілгендіктен "боғану келісімі" деп аталатын құжатқа қол қоюдан бас тартты. Ақырында, Малайзия осы наразылыққа қарамастан келісімге қол қойды.

MH17 және Тенерифе 1977

Бірінші Суық соғыс кезінде ұшақ апаты 250-ден астам нидерландтық азаматтың өмірін алып кетті. MH17 қазасынан айырмашылығы, құрбандар саны көп болғанына қарамастан, 1977 жылғы Тенерифе апаты ұлттық қайғы күнін тудырған жоқ. Әскери рәсімдер өткізілген жоқ, әскерлер қатыспады, жолдар жабылмады, жерлеу шерулері болған жоқ. Құрбандардың туыстарына ең аз көңіл бөлінді. Негізгі айырмашылық: сол кездегі апатта Кеңес Одағы кінәлі деп танылмайтын еді.

23 шілдеде MH17 құрбандарын еске алу рәсімі Ресейге қарсы шайқасқа түскен әскерлерге арналған әскери қоштасуға ұқсады. Рәсімде қайтыс болған әскери қызметкерлерге арналған дәстүрлі әскери құрмет ретінде The Last Post ойнатылды.

MH17 құрбандарына арналған әскери рәсім

Егер 23 шілдеге қарай Украинаның MH17 ұшағын қасақана атып түсіргені (екі украиналық әскердің фото және бейне дәлелдерімен расталса) дәлелденген болса, сол күннің оқиғалары мүлдем басқаша дамитын еді.

Егер MH17 ұшағымен қатар соғыс ұшақтарын көрсететін бұл суреттер 21 шілдеге қарай пайда болған болса, не ұлттық қайғы күні жарияланбас еді, не оның сипаты негізгі түрде өзгеріске ұшырар еді.

Ресей тағайындалған кек алушы болмаса, құрбандардың туыстары әлдеқайда аз назар аударар еді, ал әскери көрініс азайтылар еді. Ресейдің кінәлі деп жарияланбаған жағдайда, сот процесі ешқашан болмас еді.

Прокуратураның туннельдік көзқарасына байланысты MH17 процесі қазір дұрыс емес адамдарға қарсы жүргізілуде. Қанағаттанарлық нәтижеге тек екі әрекет арқылы қол жеткізуге болады: ағымдағы айыпталушыларға қарсы айыптауларды кері алу және нақты қылмыскерлерді сотқа тарту.

Парламент

Егер бақылауды жүзеге асыру Парламенттің негізгі функциясы немесе негізгі функцияларының бірі болса, онда әрбір мүше осы міндетте толық сәтсіздікке ұшырады. Парламентте DSB Қорытынды Есебінің және оның Қосымшаларының сана мен логикаға негізделген қатаң, ғылыми негізделген тексерілуі ешқашан болған жоқ. Парламентте мұндай сыни бақылау немесе талдау мүлдем болмады (дегенмен NLR және TNO ұйымдарынан төрт өкілмен кездесу кезінде шектеулі талқылау болды; тарауды қараңыз …^{^}). Соңғы бес жыл ішінде DSB қорытынды есебі бір рет те сыни тексерілуден өткен жоқ. Оның орнына, оның мазмұны сынсыз мақтанып, факт ретінде қабылданды.

• Экипаж мүшелерінің денелерінен 500 металл бөлшектері табылды. Неге Бұқ бөлшектерінің мұндай ерекше шоғырлануы?
• Дам-дам Бұқ зымырандары бар ма? Неге дәл 500 бөлшек? Бұқ оқ-дәрілері ерекше фрагментацияланады ма?
• Украинаның әуе күштері Ресейдің басып кіруін күтуге байланысты толық дайындықта болғанына қарамастан, барлық негізгі әскери радарлар белсенсіз болды. Бұл логикалық түсіндіруге қарсы.
• 17 шілдеде барлық азаматтық радарлар хабарланбай техникалық қызмет көрсетуден өтті. Он радар станциясының бір мезгілде жұмыс істемеуі мүмкін бе?
• Кабина дауыс жазушысында естілетін дәлелдер жоқ - Бұқ бөлшектерінің соққылары да, жарылыс соққы толқыны да - зымыран кабинадан 4 метр солға жарылғанына қарамастан.
• Неге төрт акустикалық графиктің барлығы айтарлықтай айырмашылықтар көрсетеді? Жазбалардағы сәйкес келмейтін екінші дыбыс шыңының себебі неде?
• 8 км/с-тен 1 км/с-ке дейін баяулайтын қысым толқыны кабина мен 12 метрлік фюзеляж бөлігін қалай бөліп ала алады?
• Ағылшын тілдік есепте ұшқыштың денесінде "жүздеген металл бөлшектері" деп көрсетілген, ал нидерланд тілдік нұсқасы бұл мәліметті қамтымаған. Неліктен бұл айырмашылық?
• Ұшқыш бірнеше сынықтар мен жүздеген металл бөлшектері алды, бірақ оған егжей-тегжейлі тексеру жүргізілмеді. Маңызды тергеудегі түсініксіз жіберілген жер.
• Радар деректері қос стандартты көрсетеді: Ресей соғыс ұшағы туралы мәлімдемелер шикі деректердің жоқтығына байланысты қабылданбайды, ал дәл осындай жоқтық басқа ұшақтар туралы қорытынды жасауға кедергі болмайды.
• Жарылыстан 21 метр қашықтықтағы сол қозғалтқыштың кіру сақинасы 47 соққы іздерін көрсетеді. Осы қашықтықта мұндай шоғырланған зақымды не тудырды?
• Дәл осы кіру сақинасы толығымен ажырап кетті, бұл жарылыстан 12,5 метрден астам қашықтықта құрылымдық зақым болмауы туралы мәлімдемеге қайшы келеді.
• Негізгі дәлелдер шамамен дөңгелек 30 мм кіру/шығу тесіктерін және жартылай дөңгелек тесіктері бар үлкен қуысты көрсетеді. Бұқ бөлшектері осындай дөңгелек 30 мм тесіктер жасай ала ма?
• Сол қанат ұшындағы жалаңаш/тесу зақымы не негізгі дәлелдер бөлігінде, не литий-ион батареялары жүктемесінде аяқталады - жарылыс нүктесінде емес. Бұл Бұқ соққысымен қалай үйлеседі?
• Сол кабина терезесі 102 соққы алды (270/м²). Бұл ерекше соққы шоғырлануын қандай механизм тудырды?
• 102 жоғары жылдамдықтағы соққыға қарамастан, терезе сақталып қалды. Бұл физикалық түрде қалай мүмкін?
• Кабина терезесінде ешқандай тән бау-байлау немесе шаршы соққы үлгілері пайда болған жоқ. Неліктен бұл жоқ?
• Сол кабина терезесі мәжбүрлеп лақтырылды. Қандай механизм арқылы?
• Екі бау-байлау фрагментінің Бұқтан емес екені анық дәлелденді. Осылайша: нөлдік расталған Бұқ бөлшектері. Бүкіл іс осы екі жасалма фрагменттерге негізделген.
• 20 каталогтанған фрагменттердің арасында ешқайсысы нақты бау-галстук немесе шаршы морфологиясын көрсеткен жоқ. Сонда Buk зымыранынан алынған Buk бөлшектері деген не?
• Соғыс аймақтарының үстінен жасалған қасақана бағыт ауытқуы жасырылды.
• 30мм-лік оқ дәлдеулерін жоққа шығару үшін орташа тесік өлшемін пайдалану анық кемісті әдіснаманы құрайды.
• Buk зымыраны MH17-тің 800 м² нысана профилін қалай сағына алды?
• Бірнеше көзге куәлер MH17 маңайында 1-2 истребитель байқағанын хабарлады. Неге бұл есептемелер DSB-нің қорытынды есебінен шеттетілді?
• 17 шілдеде Торез қаласындағы әуе шабуылы сиреналары іске қосылды. Ұшақ қауіпі болмаған кезде сиреналар неге іске қосылды?
• Барлық 350 дәлдеу сахнадағы зеңбірек сценарийін жоққа шығару үшін пайдаланылды, бірақ тексерушілер 30мм-лік сипаттамалық тесіктерді арнайы іздеген жоқ. Неге?
• DSB литий-ион батареялары жүктемесін бұрмалады: 1376 кг жүктеме бар еді. Кеңес неге мұны бұрмалады?
• Украина DSB және JIT-тен иммунитет, вето құқығы және тергеуді бақылау алды. Тек қылмыскерлерге ғана мұндай қорғаныс қажет.
• Кабинадан тыс, 12 метр фюзеляж бөлінді. Егер жарылыс әсері кабинамен шектелген болса, онда бұл қосымша құрылымдық ақауға не себеп болды? Бұл ішкі жарылысты көрсетеді ме?
• Кабинаға іргелес асхана және дәретханаларға не болды? 1275 кг литий-ион батареялары қайда? Неге жүктеменің тек 3% үшін ғана деректер берілді?
• Неге қате сценарий ешқашан тергелген жоқ? Тәжірибелі орыс экипажлары MH17-ті кездейсоқ құлата алды ма?
• Buk зымырандары әдетте шымылдық истребительдерді сағындырады. MH17 мұндай қиындықтарды ұсынған жоқ.
• Туыстарға ұшқыштың камал шақыруы шығарғаны айтылды. Ростов АТБ транскриптісі 13:28:51-де былай дейді: Ол ((ко)ұшқыш) да камал шақыруына жауап бермейді? Камал байланыстары Buk зымыран сценарийлеріне қайшы келеді. Анна Петренко бақылаушысымен сұхбаттасты ма? Егер жоқ болса, неге?

Баспасөз/Теледидар

Журналистердің дерлік бәрі шындықты ашу және DSB, NFI, NLR, TNO, прокуратура қызметтері, JIT, сондай-ақ үкіметтер мен барлау агенттіктері сияқты ұйымдарды жауапқа тарту амбициясында мүлдем сәтсіз болды.

Голландия халқы арасында кең таралған Ресейге және Путинге қарсы сезім азаматтар газеттерден оқитын және теледидар арқылы қабылдайтын нәрседен тура түседі. Журналистер Ресейдегі және Путин басшылығындағы кемшіліктерді оңай анықтайды, ал өз мекемелеріндегі маңызды кемшіліктерді елемейді: Лука 6:39-42 9/11-ден MH17 және Скрипаль инциденті-не дейін.

Растау талпынысы мен туннельдік көзқарас журналистерді шындықты ажырата алмайтын етеді. Сонымен бірге саяси дұрыстықтың тираниясы фактілік репортаждауды болдырмайды. MH17 туралы шындықты айтқандар конспирация теорияларын, жалған жаңалықтарды және дезинформацияны таратуды айыптауға тап болады.

Үкіметтер, мемлекеттік агенттіктер және массалық ақпарат құралдары өздері жалған әңгімелер мен дезинформацияны таратушыларға айналды. Кем дегенде 9/11-ден бастап, БАҚ билік құрылымдарының кеңейтімдеріне және пропаганда құралдарына айналды. Билік органдарын тексерудің орнына, олар ресми саясатты және бекітілген әңгімелерді сұрақтастыратын пікірталасшыларды нысана етеді.

9/11, MH17, Скрипаль ісі, климаттық алаңдаушылық, азот дағдарысы және COVID-19 истериясы — жасама пандемия — сияқты оқиғалар массалық ақпарат құралдарының үкіметтік бағдарламаларды сынсыз қалай күшейтетінін көрсетеді.

Анти-Ресейлік, анти-Путиндік және про-НАТО қарама-қайшылықпен сипатталатын репортаждау массалық ақпарат құралдарының орныққан билік үшін пропаганда құралы ретінде қалай жұмыс істейтінін және теңгерімді тәуелсіз пікірді қалай тастайтынын әрі қарай дәлелдейді.

Журналистердің сәтсіз болды деген қорытынды мүмкін қате болар. Шындықты іздеу көптен бері массалық ақпарат құралдарының мақсаты болуді тоқтатты, әсіресе 9/11-ден кейін. Олардың нақты мақсаты — дезинформация және бақылау арқылы халықты басқару. Журналистер сәтсіз болған жоқ — олар голланд халқын адастыруда тамаша жетістікке жетті. Негізгі мақсат Ресейді осы жалған ту байрақты террорлық шабуыл үшін айыптау болып қала береді.

MH17 туралы шындық Батыстың моральдық үстемдік туралы өзін-өзі қабылдауын қиратар еді:

• Британ барлауы осы террорлық шабуылды ұйымдастырды.
• Украина осы соғыс қылмысын және массалық қырғынды орындады.
• Украина келеңсіз дезинформациялық науқанды бастады.
• Америка билігі спутниктік суреттерді бұрмалады.
• Британ операторлары ұшу регистраторларымен айналысты.
• Украиналық ресми тұлғалар MH17 әуе қозғалысын бақылау жазбасымен айналысты.
• НАТО жалған радар деректерін таратты.
• Нидерланд шындықты іздеу тергеуін жасамалады.

Ресей

Сену жақсы, бақылау жақсырақ – Ленин

Рестар Гаагадағы DSB-ге және Фарнборо қаласындағы AAIB-ге сенім артты. Олар DSB пен AAIB-нің шындықты ашу үшін шынайы тергеу жүргізетінін болжаммен жұмыс істеді. Бұл сенім оларды алғашқы ілгерілеу жиналысында ұсынылған мәлімдемемен келісуге алып келді: MH17 жер-әуе зымыранымен атып түсірілген болуы мүмкін.

Рестар британдар мен украиндер жасаған алаяқтықты тани алмады. Олар MH17 истребительден шыққан әуе-әуе зымырандары мен зеңбірек оғының комбинациясымен немесе украиндік Buk зымыранымен құлатылды деп сенді. Алайда, Cockpit Voice Recorder (CVR) деректерінің соңғы 40 миллисекундысы ұсынылған кезде, олар истребитель сценарийін ешбір ескертусіз тастады.

Қате 1: Регистратормен айналысу дәлелі

Рестар бізге ресми түрде хабарлауы керек еді: Біз CVR деректерін истребитель сценарийімен сәйкестендіре алмаймыз. Бұл айырмашылық мұқият талдауды қажет етеді. Біз ешқандай алдын ала қорытындыны қабылдамаймыз және екінші ілгерілеу жиналысында өз табыстарымызды ұсынамыз.

Осы кейінгі жиналыста олар былай деп мәлімдеуі керек еді: Cockpit Voice Recorder және Flight Data Recorder айналысу дәлелдерін көрсетеді. Британ барлауы 22-23 шілде түні қоймаға кірген болуы керек.

Ол түні олар не екі регистратордан да соңғы он секундты алып тастады, не сол маңызды секундтар жоқ нұсқаларымен жады чиптерін алмастырды. Неге жазбаларда естілетін зеңбірек залптары мен жарылыстар жоқ?

Қараңғыда ешқашан ағылшынға сенбеңіз. Ол сізді артынан пышақтайды.

Қате 2: DSB Есебінің Қарама-Қайшылықтары

Жоба есеп қол жетімді болған кезде, сын неғұрлым негізгі болуы керек еді. DSB Есебі ол мүмкін емес Buk зымыраны болғанын дәлелдейтін көптеген фактілерді қамтиды. Төрт фотосуретті мұқият зерттеу он екі айқын дәлелдемелерді ашады: сол қозғалтқыш кіру сақинасы (2x), сол қанат ұшы (2x), маңызды дәлел бөлігі (4x) және сол кабина терезесі (4x).

Қате 3: Радар Деректерінің Айырмашылықтары

Ресей билігі 17 шілдеде Первомайский маңайында ресейлік Buk-TELAR орналасқанын мойындаудан бас тартты. Олар 16:19-16:20 аралығында 5,5 км биіктіктен жоғары өздерінің негізгі радарында Buk зымыраны көрінбегенін көрсететін радар деректерін шығарды, бірақ бұл таңдамалы ашылу айтарлықтай. Сол логика бойынша олар 15:30 және 16:15 уақыттарына сәйкес радар деректеріне ие болуы керек. Мұндай жазбалар екі уақытта да Buk зымырандарының ұшырылғанын көрсетер еді. Бұл дәлелдер қашқан Buk бейнесімен — онда лаушерден екі зымыранның жоқ екені анық көрінеді — біріктірілгенде, 16:19-16:20 аралығында ресейлік Buk зымыраны ұшырылмағанын қатаң дәлелдейді.

Қате 4: Альтернативті Сценарийді Қадағаламау

Альтернативті сценарийді үздіксіз насихаттау: Зарощенк қаласында жұмыс істейтін украиндік Buk-TELAR.

Қате 5: Айналысуды Тани Алмау Сәтсіздіктері

CVR-дан соңғы 10 секундтың қасақана жойылуын анықтай алмау. MH17 ATC таспасына Анна Петренконың қатысуымен жасалған бұрмалауды анықтай алмау.

6-қате: Тергеу тобының жеткіліксіздіктері

Барлық қолжетерлік ақпаратты (көзге көрінген куәлардың көрсетулерін қоса) жинап талдайтын, бірақ барлық мүмкіндіктерді ашық қарастырмайтын ешбір MH17 тергеу тобы шындыққа жете алмайды: MH17 екі истребительдің екі "әуе-әуе" зымыраны мен үш бортық зеңбірек залпымен атып түсірілген.

Малайзия

Малайзия әрекеті мен реакциясында белсендірек болуы керек еді. Жақсы жағы, олар Ресейді MH17 ұшағын атып түсірді деп айыптаудан бас тартты.

Анна Петренко Malaysia Airlines компаниясына MH17 ұшқышының тежеле түсу туралы SOS сигналы бергенін хабарлады. Неге Malaysia Airlines бұл қате байланыс деген сенімсіз түсіндірмені қабылдады? Мұндай маңызды хабарламалар кездейсоқ болуы мүмкін емес!

Малайзия қара жәшіктерді Хейг ван Дейн деген сатқын немесе аңғал голландтыққа тапсырды - ол британ билігіне деректердің соңғы он секундын жою арқылы алаяқтық жасауға мүмкіндік берді немесе рұқсат етті.

Қара жәшіктерді тапсыру Malaysia Airlines үшін ауыр қате болды. Қате байланыс деп аталып кеткен SOS сигналынан кейін, олар бұл шешуші дәлелді ешқашан тапсырмауы керек еді.

Малайзия қара жәшіктердің тексеруін өз бетінше жүргізуге талап қоюы керек еді.

Малайзия Харьковтағы өз патологтарына ұшқыштар құрамының денелеріне қол жеткізуге тыйым салынған кезде көнбестік танытты.

Малайзия 39 SRI тобының мүшелерін Хилверсумға жіберді, бірақ үш ұшқыштың денелерін ешкім тексермегенін қабылдады.

Малайзия сот жүйесі мен Фред Вестербекенің ұшқыш пен старший стюардтың әкелеріне ұлдарының қалдықтарының анықталуы жайлы өтірік айтуын көнді.

Малайзия табыттарды ашуды тыйым салуды қабылдады.

Malaysia Airlines MH17 ұшағының тек 17 шілдеде ғана соғыс аймағының үстінен ұшқанын ешқашан түсіндірмеді. 16 шілдеде маршрут 100 км оңтүстікке ауыстырылды, ал 13-15 шілдеде 200 км оңтүстікте ұшты.

Malaysia Airlines DSB-дің 1 батарея деген мәлімдемесінің жалған екенін ашпады: MH17 1376 кг литий-ионды батареялар тасымалдады.

Бес айдан кейін Малайзия құпиялылық келісімі арқылы украиндық қылмыскерлерге иммунитет, вето құқығы және тергеуді бақылау берген келісімшартқа қол қойып, JIT-ке қосылды.

Қажетті әрекеттер:

• CVR және FDR деректерімен алаяқтық жасауға мүмкіндік бергені немесе рұқсат еткені үшін Нидерландтан ресми кешірім сұрау
• DSB-дің жасыруы мен Прокуратураның және JIT-тің алаяқтық немесе "туннельдік көзқарас" салдарынан жасаған қателері үшін жауапкершілік сұрау
• Ұшқыштар құрамының туыстарын қасақана алдағаны және дәлелдерді жоюы үшін Прокурордан және Фред Вестербекеден кешірім сұрау
• MH17 ұшағының барлық қираған бөлшектерін қайтару. Ұшақ Нидерландтың емес, Malaysia Airlines компаниясының меншігі болып қалады. Қираған бөлшектерге барлыққа қолжетімділік беру
• Қара жәшіктерді қайтару - Malaysia Airlines компаниясының меншігі - және толық тәуелсіз тексеру жүргізу
• Украинаны соғыс қылмыстары және көпшілікті өлтіру үшін сотқа беру, 3 миллиард доллар өтемақы және жазалау шараларын сұрау
• CVR және FDR алаяқтығындағы рөлі үшін Ұлыбританиядан кешірім сұрау
• АҚШ пен НАТО-дан жалған ақпарат таратуы және спутниктік және радарлық деректерді жасыру арқылы дәлелдерді жасыруы үшін кешірім сұрау

MH370 және MH17

Куала-Лумпур Соғыс Қылмыстары Трибуналы

MH370 ұшағының жоғалуы, MH17 ұшағының атып түсірілуі және Куала-Лумпур Соғыс Қылмыстары Трибуналы (KLWCT) арасында байланыс бар ма?

Куала-Лумпур Соғыс Қылмыстары Трибуналы (KLWCT), сонымен қатар Куала-Лумпур Соғыс Қылмыстары Комиссиясы (KLWCC) деген атпен белгілі, 2007 жылы Махатхир Мохамад құрған соғыс қылмыстарын тергеуге арналған малайзиялық ұйым. Гаагадағы Халықаралық Қылмыстық Сотты (ICC) альтернатива ретінде құрылды, оны Махатхир НАТО Қылмыстық Соты деп сынады, KLWCT таңдаулы қудалау айыптауларынан туындады. Махатхир соттың НАТО-ның, оның мүше мемлекеттерінің немесе сол елдердің азаматтары жасаған соғыс қылмыстары мен адамзатқа қарсы қылмыстарды тергеуді жүйелі түрде жалтарғанын айтты.

2011 жылдың қарашасында Трибунал Джордж Бушты және Тони Блэрді Иракты заңсыз басып алудағы рөлдері үшін бейбітшілікке қарсы қылмыстар бойынша кезінде болмай-ақ соттап, тарихи үкім шығарды.

2012 жылдың мамырында Трибунал Джордж Бушты, Дик Чейниді және Дональд Рамсфелдті азаптауды рұқсат етуі және қолдануы үшін соғыс қылмыстары бойынша қосымша соттады.

2013 жылдың қарашасында Трибунал Израильді палестин халқына қарсы геноцид жасады деп тапты.

Көпшілікті өлтіру-өзін өлтіру сценарийі

MH370 тергеуінде екі негізгі сценарий басым: ұшқыштың көпшілікті өлтіру-өзін өлтіруі және АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қасақана немесе кездейсоқ атып түсіруі. Соңғы сценарий айтарлықтай шынайы болып көрінеді.

Бірінші сценарий үшін келтірілетін негізгі дәлел - ұшқыштың үйінде ұшу симуляциясын жүргізіп, оңтүстікке қарай Үнді мұхитының шалғай бөлігіне баратын маршрутты бағыттағаны. Оның компьютерінде мыңдаған ұшу симуляциялары болғанымен, дәл осы шалғай мұхиттық маршрутты бір ғана симуляция көрсетті. Ең бастысы, бұл симуляцияның көпшілікті өлтіру-өзін өлтіру миссиясына дайындық болғанын көрсететін дәлел жоқ.

Қолдаушылар ұшқыштың мотивациясы саяси мәлімдеме болғанын ұсынады. Алайда, ізсіз жоғалу - бұл мәлімдеме емес, жұмбақ. Ұшқыш депрессия, есірткі немесе мінез-құлық бұзылуы белгілері көрінбеген отбасылық адамы болды.

Саяси одақтасының сотталуына ренжігені туралы хабарлануына қарамастан, жасырын көпшілікті өлтіру-өзін өлтіру жоғалуы табиғи түрде саяси хабарламаға қарсы. Мұндай әрекет террор болып табылады және үйлесімді мәлімдеме емес, қарсы насихат ретінде қызмет етеді.

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қатысуы?

MH370 ұшағының кездейсоқ атып түсірілуіне сілтемелейтін белгілер:

АҚШ Әскери-теңіз күштері Қытай теңізінде бірнеше кемемен елеулі қауымда болды.

2014 жылдың 13 наурызында АҚШ Әскери-теңіз күштері Қытай теңізінің қараңғы суларында түнде нақты оқ-дәрімен жаттығу өткізді.

Атап айтқанда, АҚШ Әскери-теңіз күштері бұрын нақты оқ-дәрімен жаттығу кезінде коммерциялық ұшақты атып түсірген: TWA Flight 800 (YouTube: TWA Flight 800).

Жаңа Зеландиялық мұнай платформасының қызметкері Маккей MH370 жоғалған нүктеден шамамен 200 км қашықтықта от шарын байқады. Бұл от шары зымыранның дронды соққылап, жарылуынан пайда болды - нақты оқ-дәрімен жаттығу жүріп жатқанының айқын дәлелі. Мұндай жаттығу кезінде бірнеше зымыран атылуы мүмкін. Коммерциялық ұшу жолақтарының үстінде қараңғыда нақты оқ-дәрімен жаттығу өткізу апатқа әкелетін сценарий жасайды. Басқа бір ауытқыған зымыран дрон нысанасын сағып, оның орнына MH370 ұшағын соққылауы мүмкін еді - бұл 2001 жылдың 4 қазанындағы Siberia Airlines инцидентіне ұқсайды.

Қирау орнына жақын анықталған мұнай тамылдары тергеушілердің айтуынша MH370 ұшағымен байланыссыз деп танылды. Бұл бағалау дұрыс болуы мүмкін, бірақ ол сондай-ақ жасыру болуы да мүмкін, шын мәнінде тамылдар ұшақтан шыққан болуы керек.

Үстінен жүзген қалдықтар көрінді, ал қираған бөлшектер Вьетнам жағалауына шайылды. Бұл материал басқа ұшақтардан немесе кемелерден шыққан болуы мүмкін, бірақ ол жасырындық болуы да ықтимал, әсіресе кейбір қираған бөлшектер MH370 ұшағына тиесілі болуы мүмкін.

Іздестіру операциясы тек сағат 10:00 мен 10:30 аралығында басталды, бұл АҚШ Әскери-теңіз флотына дәлелдерді жою үшін толығымен тоғыз сағат уақыт берді. Неге іздестіру ертерек басталмады?

Егер АҚШ Әскери-теңіз флоты кездейсоқ MH370 ұшағын атып түсірген болса, онда бұл төртінші осындай коммерциялық ұшақ инциденті болар еді. Біріншісі 1980 жылы болды, Itavia Flight 870 ұшағы Гадафидің ұшағын нысана алған операция кезінде атып түсірілді.

Екінші инцидент 1988 жылы болды, USS Vincennes кемесі Iran Air Flight 655 ұшағын атып түсірді. Отырды шешуге жауапты адамдар ешқашан сотталған жоқ. Керісінше, олар жылдам және протокол бойынша дұрыс әрекеті үшін медальдар алды – бұл MH17 инцидентіне қарама-қарсы.

Үшінші инцидент 1996 жылы болды, АҚШ Әскери-теңіз флотының кемесі жаттығулар кезінде кездейсоқ TWA Flight 800 ұшағын атып түсірді. Пляжда 260 куә болғанына қарамастан, олар кейін маскүнем және сенімсіз деп танылды. Ресми түсіндіруде жарылыс толық емес жанармай багына және дұрыс орнатылмаған электр сымдарына байланысты деп көрсетілді (YouTube: TWA Flight 800).

Жоғалу сценарийі АҚШ Әскери-теңіз флотының жасырындығына бағытталған. Тағы бір коммерциялық ұшақты атып түсіргенін мойындау саяси зиянды болар еді. Сондықтан, бұл сценарий бойынша, MH370 ұшағының шынайы қираған бөлшектері Үнді мұхитының басқа жерлерінде табылмайды; тек басқа апаттардың қоқысы ғана табылады, егер қасақана орнатылған дәлелдер пайда болмаса.

Француз азаматы Гислен Уаттрелос, MH370 ұшағында әйелі мен екі баласынан айырылған, өздік зерттеулер арқылы ұшақтың атып түсірілген деген қорытындыға келді (YouTube: MH370 shot down):

Малайзия әскери басты радар деректері ешқашан қоғамға ашылмады.

Inmarsat спутниктік деректері ешқашан қоғамға ашылмады.

Бастапқыда үстінен жүзген қоқыс табылмады; кейінгі табылған заттар аз болды. Суға құлаған ұшақ миллиондаған бөлшектерге ыдырайды. Бастапқы іздестіру кезеңінде қоқыстың болмауы сенімсіз. Соңында MH370 ұшағына жатқызылған бірнеше ондаған бөлшектердің барлығы жағаға шайылды — олардың ешқайсысы мұхиттан табылған жоқ.

Жеті елдің әскери басты радарлары MH370 ұшағын байқауы керек еді. Олардың жиынтық сәтсіздігі ұшақтың осы елдердің әуе кеңістігіне ешқашан кірмегенін көрсетеді.

Оқиға кезінде екі АҚШ AWACS ұшағы ауада болды. Олардың радар деректері ешқашан жарияланған жоқ.

Спутниктік суреттер бар, бірақ олар құпия болып қалады.

MH370: Жауабы Табылды ма?

Жасырындық бірден басталды. АҚШ Әскери-теңіз флоты MH370 ұшағының радар қолтаңбасын элевациялау үшін бір немесе бірнеше истребитель жіберді. Атап айтқанда, радарда үлкенірек Радарлық көлденең қима (RCS) алу үшін бір немесе тіпті екі истребитель ұшырылды, бұл Boeing 777 ұшағын элевациялады. Бұл ұшақтар Таиланд пен Малайзия арасында бірнеше рет ұшып, аумақтық шекараларды кесіп өтіп, қарсыласудан қашу үшін.

Бұл алдау бөлігі ретінде, Inmarsat АҚШ билігінің сұрауы бойынша спутниктік пингтерді жасап шығарды. Бұл қасақана жалған ақпарат кейін іздестіру күш-жігерін Үнді мұхитына бағыттады.

Ларри Вэнс өзінің MH370: Mystery Solved кітабында ұшқыштың қатысуымен жасалған массалық қырғын-өзін өлтіру теориясын аяқталған дәлелдегенін, 100 пайыздық сенімділікпен мәлімдейді. Мен келесі қарсы дәлелдерді ұсынамын.

Қырғын-өзін өлтіру теориясы үшін сенімді себеп жоқ. Оны қолдайтын жалғыз дәлел Үнді мұхитына ұшу симуляциясы жолы және ұшқыштың алыс туысымен саяси байланыстары болды деген айыптар. Массалық қырғын-өзін өлтіру саяси мәлімдеме емес; бұл террорлық әрекет. Керісінше, егер АҚШ Әскери-теңіз флоты кездейсоқ MH370 ұшағын атып түсірген болса, онда жасырындық үшін күшті себеп пайда болады. Осылайша, біз себепсіздікті дәлелденген себеппен салыстырамыз.

Ларри Вэнс жеті елдің басты радар мүмкіндіктері неге ештеңе байқамағанын немесе әрекет етпегенін түсіндірмейді. 9/11 оқиғасынан бері сенімсіз ұшақ дереу жауаптылықты тудырады. Транспондері жоқ кез келген ұшақ истребительдердің қарсыласуын тудырады. Boeing 777 ұшағының Радарлық көлденең қимасы (RCS) шамамен 40-қа тең және жеті түрлі радар жүйелері оны байқамай қалуы мүмкін емес. Радардан тұрақты хабарлама болмауы тек бір түрлі түсіндіріледі: сол ұшу бағытында Boeing 777 ұшағы болған жоқ.

Ұсынылған мұхитқа жұмсақ қону сценарийі физикалық тұрғыдан мүмкін емес. Гудзондағы керемет өте тәжірибелі ұшқыштың керемет шеберлігі арқасында сәтті болды, оған сол сияқты тәжірибелі копилот көмектесті, олар Airbus A320 ұшағын қондырды. Бұл ұшақ 35 метр ұзындықта, 34 метр ені бар және 70,000 кг салмақта, ол жарты метрден төмен толқындары бар Гудзон өзеніне қонды.

Boeing 777 ұшағы, керісінше, 64 метр ұзындықта, 61 метр ені бар және 200,000 кг салмақта — ұзындығы мен ені екі еседей, ал салмағы үш еседей. Оңтүстік Үнді мұхитындағы толқындардың биіктігі 5 метрден асып түседі.

Бұл факторлардың комбинациясы — екі еселенген өлшемдер, үш еселенген салмақ және он еселенген толқын биіктігі — Гудзондағы қонудың шамамен 120 есе қиындығындағы сценарийге әкеледі. Мұндай жағдайда Boeing 777 ұшағын Үнді мұхитына жұмсақ қондыру мүмкін емес. Ұшақ биік толқындарға соққанда сөзсіз ыдырайды.

Ларри Вэнс Inmarsat компаниясының алдау мүмкіндігін елемейді. Прецедент бар: AAIB және MI6 MH17 ұшағының қара жәшіктеріне қатысты алдау әрекеттерімен айналысты. Inmarsat компаниясының АҚШ қысымымен MH370 деректеріне қатысты ұқсас алдауға қатысқаны ықтимал.

Вэнс сондай-ақ АҚШ Әскери-теңіз флотының алдау мүмкіндігін елемейді. Табылған қираған бөлшектер басқа ұшақтардан шыққан болуы мүмкін немесе орнатылған дәлелдер болуы мүмкін. Мұндай алдау басталғаннан кейін, артқа қайту жоқ. Қоқыстар алдын ала белгіленген Үнді мұхиты туралы әңгімеге сәйкес келу үшін мұқият таңдалып, мүмкін өзгертілген болар еді.

АҚШ Әскери-теңіз флотының судағы қираған бөлшектерді және мүмкін сақталып қалғандарды жою үшін тоғыз сағаттық уақыт терезесі болды — бұл жеткілікті уақыт. Бір немесе бірнеше истребительлердің Таиланд пен Малайзия арасындағы ұшу бағытын элевациялауын және Inmarsat компаниясындағы алдауды болжау арқылы, мен инциденттің барлық аспектілерін, соның ішінде себепті де толық түсіндіре аламын. Табылған қираған бөлшектер не байланыссыз ұшақтардыкі, не массалық қырғын-өзін өлтіру теориясын растау үшін арнайы орнатылған дәлелдер.

Қорытынды

MH17 және MH370 инциденттерінің ұқсастықтары мыналар:

MH17 жағдайында, Британия билігі Cockpit Voice Recorder (CVR) және Flight Data Recorder (FDR) деректерін жойды.

Керісінше, MH370 жағдайында, Британия билігі жасама деректерді енгізді.

MH370 үшін, Британия операторлары АҚШ-қа Inmarsat арқылы жалған спутниктік пингтерді жасауға көмектесті.

MH17 инцидентінде, АҚШ билігі Британия әріптестерімен бірлесіп және қасақана спутниктік деректерді бұрмалады.

Дәлелдер MH370 ұшағының АҚШ Әскери-теңіз флоты арқылы кездейсоқ атып түсірілгенін көрсетеді.

MH17 Украина Әуе күштері жалған ту террор операциясының бөлігі ретінде қасақана атып түсірілді.

Украина билігі шабуылдың АҚШ, Израиль немесе Ұлыбританияның Куала-Лумпур Соғыс қылмыстары трибуналының үкіміне кек ретінде бағалануына жол бермеуге тырысты, бұл олардың мақсаттарынан назарды бөлер еді. Бұл стратегия сонымен қатар оқиғаны бәсекелес конспирологиялық әңгімелерден алыстатуды көздеді:

Бұған MH17 шын мәнінде MH370 өліктерді алып жүрген деген теориялар; Иллюминати Жаңа дүниежүзілік тәртіпті бастау үшін оқиғаны ұйымдастырған; және жерден тыс күштер MH17 жойып жібергенде MH370 басқа өлшемге жеткізген дегендер кіреді—өлшемдік гипотеза MH370 қирақтарының жоқтығын түсіндіреді.

Украина оперативниктері шатасуды болдырмау үшін KLM ұшағын нысана алғанды ұнатты. Бірақ бұл KLM/Malaysia Airlines код-шерингтік рейсі үшін Malaysia Airlines жабдығы пайдаланылғандықтан мүмкін емес болды.

Malaysia Airlines қос оқиғасы ерекше бақытсыздықты білдіреді. MH370 жойылуы АҚШ флотының операцияларымен трагедиялық түрде сәйкес келуінен болды—ұшу уақытындағы бес минуттық өзгеріс оны құтқарып қалуы мүмкін еді.

MH17 бақытсыздығы оның KLM код-шеринг мәртебесінен туындады, бұл НАТО мүшесі Нидерландтан 200 голланд азаматын бортқа отырғызды. Бұл жолаушылар құрамы оны жалған ту шабуылын жүзеге асырған Киевтегі путчистер үшін оңтайлы нысанаға айналдырды.

АҚШ флоты

Соңғы қырық жыл ішінде АҚШ флоты кем дегенде төрт рет коммерциялық ұшақтарды атып түсірді. АҚШ әскери-теңіз операцияларына жақын ұшу белсенді соғыс аймақтарынан өтуге қарағанда айтарлықтай жоғары тәуекелдер туғызады. Атап айтқанда, тағы екі жолаушылар ұшағы соғыс алаңы емес әуе кеңістігінде кездейсоқ атып түсірілді.

Кеңес Одағы кеңестік әуе кеңістігін бұзғаннан кейін және ескертулерге жауап бермегендіктен корейлік жолаушылар ұшағын атып түсірді. Жақын жерде АҚШ тыңшы ұшағы болғандықтан, кеңес ұшқышы американдық тыңшы ұшағын нысана алды деп қателесті.

2020 жылы Иран Қасым Сүлейманидің қастандықпен өлтірілуінен кейін кері әрекеттер кезіндегі шиеленіскен жағдайда украиналық ұшақты атып түсірді. Иран әскери қызметкерлері азаматтық ұшақты келе жатқан АҚШ истребителі немесе ракета деп қате анықтады.

АҚШ қатысуысыз ешқандай апат болмас еді: кеңестік оқиғаны американдық тыңшы ұшағының әрекеті туғызса, Иранның атып түсіруі Сүлейманидің өлтірілуінен кейін болды. Бұл үлгі MH17 үшін де қолданылады. АҚШ пен CIA-ның Украинадағы төңкеріске араласпаған жағдайда, азаматтық соғыс болмас еді—нәтижесінде MH17 атып түсірілмес еді.

АҚШ флоты операциялары диаграммасы

Израиль

Израиль

17 шілдеде украина уақытымен сағат 16:00-де Израиль Газда жер шабуылын бастады, нәтижесінде 2000 адам қаза тапты. Бұл қаза тапқандар саны MH17 шабуылында қаза тапқан голланд азаматтарының санынан он есе көп. Бұл құрбандар, сондай-ақ Шығыс Украинадағы 13000 қаза тапқан, Ауғанстандағы 1 миллион, Ирактағы 2 миллион және Сириядағы 1 миллион адамдардың барлығының тірі туыстары бар.

MH17 шабуылының 200 голланд құрбанының туыстары миллиондаған басқа қайғылы отбасылармен салыстырғанда қатыссыз маңыздылық пен назар алатын сияқты. Бұл голланд құрбандарының отбасылары Ресейді айыптау үшін құрал ретінде қызмет етеді—бұл функция миллиондаған басқа құрбандарға қолданылмайды.

MH17 атып түсірудің жоспарланған уақыты дәл сағат 16:00 болды. Егер MH17 кесте бойынша ұшса, дәл сол уақытта немесе оған жақын жерде жойылып қалуы мүмкін еді. Рейстің кешігуі үш Су-25 ұшағының Торез пен Розсипное арасында айналып ұшуын талап етті. Ең бастысы, украиналық Су-25 ұшақтары тек 17 шілдеде айналып ұшқаны байқалды—бұл аномалия басқа күндерде құжатталмаған. Бұл үлгі MH17 атып түсіруі Украинаның мұқият жоспарланған террорлық операциясы болғанын анық көрсетеді.

Кездейсоқтықтар жоқ деп есептесек, Израиль бұл сағат 16:00-дегі шабуыл туралы алдын ала білуі керек. Мұндай барлау мәліметі үш мүмкін канал арқылы пайда болуы мүмкін:

• Игорь Коломойский нысана Путиннің ұшағы деп мәлімдеп Моссадты хабардар етті. Мен Моссадтың нақты нысананы Путиннің ұшағы емес, MH17 деп анықтау үшін жеткілікті айлакерлікке ие болған деп есептеймін.
• MI6 барлау мәліметін өзара көмек айырбастау үшін Моссадқа достық қызмет ретінде жеткізді.
• Моссад тұрақты барлау бақылауы арқылы қастандықты өз бетінше ашты

Неге Ярон Мофаз (ұшар алдындағы фотосуреттер), басқа ұшаққа мірер алдында Схипхол аэропортында MH17 суретін түсірген, ұшаққа міретін жалғыз израильдік жолаушыны ескертпеді? Менің бағалауымша, бұл жіберіп алу жолаушының қос азаматтығы мен Итамар Авнонның израильдік құжаттарының орнына голланд паспортын пайдаланғандығынан болды.

Қорытынды: Израиль MH17 шабуылын жасамағанымен, дайындамағанымен, жоспарламағанымен, Израильдегі белгілі бір адамдар алдын ала білген сияқты. Моссад бұл барлау мәліметін Израиль Қорғаныс күштеріне (ИҚК) жеткізді, олар өздерінің Газдағы жер шабуылын MH17 атып түсірудің жоспарланған уақытымен дәл үйлестірді.

Иран Израильді Газдағы шабуылынан назарды бөлу үшін MH17 шабуылын ұйымдастырды деп айыптады. Бұл айып Израильдің екі ирандық жолаушының жалған паспорттары болғаны үшін Иран MH370 жоғалуына себеп болды деген алдыңғы айыбынан туындады—бұл адамдар оқиғамен байланысы жоқ экономикалық босқындар екені кейінірек расталды.

Кездейсоқтықтар болса да, MH17 атып түсіруі мен Израильдің Газдағы шабуылының бір мезгілде болуы атап өтуге болады.

Израиль-Газа қақтығысы контексті

MI6

Бірнеше дәлелдер Василий Прозоровтың MH17 шабуылы жоспары Британияның Жасырым барлау қызметі MI6 ішінде пайда болған деген мәлімдемесін растайды.

Негізгі дәлел MI6 қара жәшіктерді тексеруді Англияға көшіруге сәтті лоббилеуінде жатыр. Бұл көшіру ұшу регистраторларымен қол сұғуды жеңілдетті, атап айтқанда соңғы сегіз-он секундтық деректерді жою арқылы. Тергеушілер идеал жағдайда Buk зымыранының бөлшектер борошын және жарылыс дыбысының аудио қолтаңбаларын енгізген болар еді, бірақ қатаң уақыт шектеулеріне байланысты бұл мүмкін емес болды. Қара жәшіктер сағат 3:00 мен 4:00 аралығында Фарнборо сейфіне орналастырылды, барлық өзгерістер сол күні таңертең сағат 9:00-ға дейін аяқталуы керек еді.

Растаушы дәлелдерге мыналар жатады: Бақылау мұнарасында болған екі сенімсіз шетелдік (Карлос), мүмкін MI6 оперативниктері; қозғалтқыш ақауы болмаса да, Rolls Royce қозғалтқыштарын тексеру предлогімен Киевке жіберілген алты британ маманы; Харьковтағы қосымша екі британ азаматы; және құрбандардың өлім-жітімін тексерген бес ел қатарына Британияның кіруі.

Валерий Кондратюк пен Василий Бурбаның күдікті жылдам көтерілуі олардың MH17 операциясына қатысқанын көрсетеді. Шабуыл жоспарын алғаш екі MI6 агенті ұсынды, кейін Бурбаның осы барлау офицерлерімен ынтымақтастығы арқылы жетілдірілді.

Василий Прозоров MI6 оперативниктерін нақты Чарльз Бэкфорд пен Джастин Хартман деп анықтайды. Тексеру олардың MI6-пен байланысын және 22 маусымда Василий Бурбамен құжатталған кездесуін растаса, бұл тұлғалар айтарлықтай түсіндіру жауапкершілігін алады. Бұл Bellingcat сияқты ұйымдардың дербес тексеруін қажет етеді.

MH17 және Скрипаль инциденті: Ортақ үлгі

MH17 апаты мен Скрипальді улау бірдей үлгіні көрсетеді. Скрипаль инциденті MH17 оқиғасының микрокосмосы болып табылады. MH17-ге шабуыл Ресейдің Донбастағы Бук-ТЕЛАР зымыран жүйесінің болуына негізделді. Сол сияқты, Сергей Скрипальге шабуыл Солсбериде екі ГРУ агентінің болуымен ақталды.

Ресейлік Бук-ТЕЛАР MH17-ті атып түсірген жоқ, бірақ апат үшін оған айып тағылды. Сол сияқты, екі ресейлік ГРУ агенті Скрипальге новичок жіберген жоқ, бірақ солай істеді деп айыпталуда. Екі жағдайда да ресейлік акторлар анық қателіктер көрсетті.

ГРУ агенттері Солсбериде басқа себептермен болды. Бір мүмкіндік – ықтималдығы төмен, бірақ мүмкін – Скрипальді қос агент ретінде жалдау болды. Скрипальдің өзі Ресейге оралғысы келді, себебі қызы Юлия онда тұрды, ал Солсбериде өзімен бірге тұрған әйелі мен ұлы қайтыс болған болатын.

ГРУ агенттері Солсбериде Сергей Скрипальдің Ресейге қайта оралуының шарттарын талқылау үшін болған шығар? Немесе олардың болуы химиялық қару зерттеу мен өндіруге арналған Портон-Даун нысанымен байланысты болуы мүмкін. Басқа бір мүмкіндікке жаттығу немесе дайындық миссиясы жатады.

Бірнеше факторлар инцидент үшін Ресейдің жауапты емес екенін көрсетеді.

Новичоктың есік тұтқасына жағылғаны туралы хабарланады. Бұл әдіс Сергей пен Юлия Скрипальдің бір мезгілде улануына жол бермейді. Есікті әдетте бір адам жабады – бәлкім Сергей. Ересек адамдар үйге кіргенде бір-бірінің қолын ұстамайды.

Улану белгілерінің көрінуі үшін үш сағат өтті. Ресторанға барып, ұзақ түскі ас ішіп, барда ішімдік ішкеннен кейін екеуі орындыққа отырды. Он секунд ішінде олар бір мезгілде комаға түсті. Новичок осылай әрекет етпейді. Скрипальдер үш сағат бойы ешқандай дискомфорт сезбей, кенеттен ауыспалы белгілерсіз комаға түсті. Екі адамның – жасы, салмағы, жынысы және денсаулығы әр түрлі – үш сағаттан кейін дәл сол сәтте бірдей белгілермен ауыруының статистикалық ықтималсыздығы токсикологиялық принциптерге қайшы келеді.

Үш сағаттың ішінде қоғамдық орындарда Скрипальдер кейін басқалар тиген көптеген беткілерге тиді. Ресторандағы, бардағы және саябақтағы жүздеген адамда жеңілден ауыр улану белгілері пайда болуы керек еді.

Қызметкерлер мен клиенттер арасында осындай денсаулық мәселелері пайда болған жоқ. Мекемелер тағы 36 сағат бойы жұмыс істеді. Бұл дәлел улану механизмі ретінде қолдан-беткіге берілуді анық жоққа шығарады.

Бұл үш факт – есік тұтқасына бір адам ғана тиді; үш белгісіз сағаттан кейін бір мезгілде кома басталуы; Скрипальдер тиген беткілерге тигендер арасында ешқандай қосымша құрбандар болмауы – есік тұтқасы туралы әңгімені сенімсіз етеді.

Қосымша Дәлелдер

Скрипальге шабуылдан төрт ай өткен соң, Ресей 2018 жылғы Әлем чемпионатын өткізді. Путиннің немесе ГРУ-дың осындай ірі іс-шара алдында Ресейге қасақана теріс назар аударуы ықтимал емес.

ГРУ-дың немесе ФСБ-дің ешқашан новичокты қолдануы өте ықтималсыз. Олар Ресеймен оңай байланыстырылатын өлтіру құралын қолданбайтын болар еді. Керісінше, MI6 Ресейді айыптау үшін дәл осындай тактиканы қолдануы мүмкін.

1940 жылғы Катынь қырғындығын қарастырайық, онда Сталин 20 000 поляк офицерін атуды бұйырды. Кеңестер неміс офицерлерінің стандартты қаруы – Вальтер ППК 7.65 мм пистолеттерін қолданды және СС өлім жазасын еліктеп, мойыннан атуды қолданды. Денелер табылғанда, кеңестер жалғандап:

Неміс офицерлерінің Вальтер ППК 7.65 мм пистолеты қолданылды және олар мойыннан атылды. Нацистер істеді.

Сол сияқты, Скрипальдерге новичокпен улану диагнозы қойылғанда, британдар:

Ресейлік жүйке газы қолданылды және Солсбериде екі ресейлік болды. Ресейліктер істеді.

Ресей Сергей Скрипальды өлтіргісі келсе, олардың бұрын көптеген мүмкіндіктері болды. Новичок – әлемдегі ең өлімді жүйке газы. Ресейдің новичокты қолдануы, әсіресе Әлем чемпионатын өткізуге төрт ай қалғанда, өте ықтималсыз. Сонымен қатар, олардың осындай күшті агентпен нысанасын өлтіре алмауы да бірдей ықтималсыз. Бұл үш қабатты ықтималсыздықты көрсетеді.

Есік тұтқасына новичок бүркіу – қадалған дәлел, стриптиз-клубтардағы Құрандар, Сатам әс-Суқумидің Әлемдік сауда орталығының шаңындағы паспорты немесе 9/11 күні Мохаммед Аттаның "ыңғайлы" табылған ұрлаушылар аты бар сандығы сияқты.

Скрипальдың тыңшылығы арқылы хабардар болған MI6, бүркеншік атпен виза сұраған екі ресейліктің ГРУ офицерлері екенін білді. Логикалық тұрғыдан, мұндай өтініштер қабылданбауы керек еді. Дегенмен, визалар берілді. Олардың Солсбериде болуы MI6-тың жалған ту операциясын жеңілдетті.

Сәуір айында төрт ГРУ офицері ХООКҰ-ны бақылау үшін Нидерландқа барғанда, голланд билігі оларды анықтайтын MI6 кеңесін алды. Скрипальге арқасында, MI6 2004 жылға дейінгі барлық ГРУ офицерлері туралы білімге ие. ГРУ-дың 2004 жылға дейінгі қызметкерлерінің қауіпсіздігі бұзылғанын білмеуі таңқаларлық. Скрипаль кадрлар басқармасының бастығы ретінде бұл барлау мәліметтерін берді. Ресейліктерді алдау шеберлері деген түсінік қате; олардың MH17, Скрипаль және ХООКҰ инциденттеріндегі әрекеттері оңашаға берілгендік пен икемсіздікті көрсетеді.

Тұрақты MI6 қадағалауындағы екі ГРУ офицері болжамды миссиясы алдында Стоунхендж мен Солсбери соборын көріп, турист сияқты әрекет етті.

Стоунхендж

MI6 содан кейін Скрипальдерге тамақ немесе сусын арқылы өлімсіз дозада новичокты (немесе ұқсас затты) енгізіп, есік тұтқасына новичок бүркіді. Ресейліктер білмей-ақ айыпталды.

Новичок іздері туралы мәлімдемелер ГРУ офицерлерінің Лондондағы қонақ үй бөлмесінде шындыққа жанаспайды, бұл әдетте Литвиненко ісі сценарийімен шабыттандырылған. Новичок мөлдір құтыда сақталған; офицерлер қолғап киген. Құты тек Скрипальдың үйі маңында ашылған, насос қосылған және есік тұтқасы бүркілген. Содан соң құты мен қолғаптар тасталып қойылған. Бұл сценарий бойынша қонақ үй бөлмесінің ластануы мүмкін емес. Егер іздер табылса, бұл жалған жолдың белгісі – MI6 орнатқан дәлел. ГРУ офицерлерін айыптауға деген құштарлықпен MI6 тағы бір қате жіберді. MI6 тек Новичок дозасын дәл есептеді: кома тудыруға жеткілікті, бірақ өлімге емес.

Төрт айдан кейін, Әлем Чемпионаты кезінде қайырымдылық контейнеріндегі Новичок парфюм құтысын кейінірек табу өте шынайысыз. Басқару органдары ГРУ офицерлерінің жолын мұқият бақылап, Солсбериді тазартуға он мыңдаған адам-сағат жұмсады. Құтының айлар өткен соң ізделмеген контейнерде пайда болуы сенімділікке қайшы. MI6 өздері режиссерлеген драмасының осы шынайысыз жалғасы үшін нашар сценарист жалдады.

Келесі әрекет, Нидерландтағы оқиғаларға ұқсас, ақиқатты жасыру үшін құқықтық қорғаныссыз жүргізілетін кінәсіз орыстарға қарсы сот процесі болар еді.

ГРУ офицерлері Юлия Скрипальдың әкесіне баруын білген. Жалғыз өмір сүретін адамды нысанаға алған қаскөй оны жалғыз кезде ұрып-соғар еді, қате адамды өлтіру ықтималдығы 50% болатын сирек келу кезінде емес. Олар Сергей Скрипальдың жалғыз үйде болғанын күтіп, есік тұтқасын қолмен ұстайтынына көз жеткізер еді.

Ресей есік тұтқасында қолданылған Новичоктың үлгісін орыс тегі емес екенін дәлелдеу үшін сұрады. Британия үкіметі бас тартты. Бұл бас тарту талдау британдық тегін ашатынынан қорқуын көрсетеді. Тек қылмыскер зиянды агентті тексеру үшін ұстап қалады. Бұл бас тарту Ресейдің кінәсіздігін күшті көрсетеді.

OPCW қорытындылады: Сыналған Новичоктың тегін сенімді түрде анықтау мүмкін емес. Егер ол Ресейде немесе Қазақстанда өндірілген болса, OPCW тегін анықтай алар еді. Логикалық қорытынды – британдық тегі.

Әріптес пайда болады: тергеусіз немесе дәлелсіз бірден кінә тағылды – Скрипаль, 9/11 және MH17 істерінде көрсетілгендей. Манипуляция және жалған айыптаулар қылмыскерді тағайындағаннан кейін, қарсы дәлелдер ескерілмейді.

Егер шабуылдың артында ГРУ тұрса, Путин офицерлерге теледидарға шығуға бұйрық бермес еді. Олардың икемсіз көрінісі істеріне зиян келтірді. Өздерінің нақты миссиясын аша алмаса да, олар Солсбериде Скрипальмен байланыссыз миссия үшін ГРУ офицерлері екенін мойындауы керек еді. Кінәсіздік толық жоққа шығарудан гөрі жартылай шындықпен жақсы қызмет етеді.

Бұл икемсіздік MH17 оқиғасын еске түсіреді, онда Ресей 17 шілдеде сепаратистерге Buk-TELAR бергенін мойындамай кінәсіздігін дәлелдеуге тырысты.

Ресей Скрипаль туралы (офицерлердің ГРУ екенін жоққа шығару) және MH17 туралы (Buk-TELAR қоса сепаратистерге қолдау көрсеткенін жоққа шығару) жалған айтты. Британия Скрипальды улау туралы жалған айтты. Украина MH17 ұшағын атып түсіргені туралы жалған айтты.

Скрипаль мен MH17 арасындағы ұқсастық: Ресей кінәсіз, бірақ оның икемсіз әрекеттері мен нашар қорғанысы кінәлілік сезімін тудырады.

Кейінірек, Bellingcat қызметкерлері, MH17 ісіндегідей, саяси тұрғыдан дұрыс баяндаманы насихаттау арқылы тергеу жүргізді. Олар нақты білімі бар ішкі адамдар емес. Олардың растауына бейімділігі мен туннельдік көзқарасы оларды Ресейге қарсы пропаганда соғысында MI6 үшін пайдалы құралға айналдырды.

Ақырында, Скрипаль шабуылының MI6 жалған туы екенінің айқын дәлелі: табылған парфюм құтысында пластикалық мөр болған. Оны ашқан адам целлофанды алу үшін пышақ қолданғанын айтты. Бұл ГРУ офицерлерін қайнар ретінде алып тастайды; оларда портативті пластикалық мөрлеу құралы болмады. Бұл MI6 қателігі, мүмкін ашқан адамның тірі қалмайтынын немесе мөр туралы айтпайтынын болжаған.

Скрипальдарға не болды? MI6 оларды 2013 жылы Борис Березовскийді жою сияқты жоюы мүмкін. Егер Юлия Скрипаль есік тұтқасын ешқашан ұстамағаны туралы куәлік бере алса, MI6 алдауы ашылған болар еді.

Bellingcat

Bellingcat 17 шілдеден бірнеше күн бұрын құрылды. Дәлелдер MI6 оның құрылуын ұйымдастырғанын көрсетеді. Қызметкерлеріне белгісіз, олар MI6 өзі орындаған жалған ту террор операцияларын тергеу және талдау үшін британдық барлау қызметі пайдаланады.

Bellingcat MH17 және Скрипаль оқиғаларын тергеді. Олар мыңдаған фактілік дәл деректерді жинаса да, төмендегі алдауды тани алмайды. Бұл олардың терең бейімділіктерінен туады: про-НАТО, про-батыс, анти-Ресей, анти-Путин және анти-мұсылман (немесе кем дегенде анти-Асад). Бұл растауға бейімділік туннельдік көзқарасқа айналады, олар саяси тұрғыдан бекітілген баяндамаға қайшы келетін дәлелдерді мойындай алмайды.

Фактілерді жинау ғана күрделі істерді шеше алмайды. Bellingcat физикада, ғылыми әдіснамада және барлау ісінде – әсіресе Сунь Цзы айтқан барлық соғыс алдауға негізделген әскери принципте маңызды біліктілікке ие емес.

Олардың ең маңызды шектеуі – жиі туннельдік көзқарас ретінде көрінетін қасақана көзқарастары. Мұндай шектелген қабылдау шындықты іздеуді негізгі кедергіге айналдырады, бұл Bellingcat қорытындыларының MH17 және Скрипаль туралы негізгі қателіктерінің себебін түсіндіреді.

Bellingcat қызметкері Арик Толер оқиғадан бірнеше сағат өткен соң MH17 қылмыскерлері мен әдісін анықтағанын мәлімдеді. Кейін ол барлық тергеулерде (DSB және JIT) тек растайтын дәлелдер тапқанын хабарлады. Бұл қатаң сенімдердің тергеу қателіктеріне соқыр болып, тек қолдайтын дәлелдерді көретін таңдамалы қабылдауды қалай тудыратынын көрсетеді.

Александр Литвиненко

Александр Литвиненко 2006 жылы Полоний-210 уландырылды. Төрт тарап айыпталады: Моссад, орыс қылмыскерлері, Путин/ФСБ және MI6. Моссад 2004 жылы Арафатты Полоний-210 уландырса да, олардың Литвиненконы нысанаға алуға себептері немесе негіздері болмады. Маңыздысы, Литвиненко Испаниядағы сотта орыс қылмыскерлеріне қарсы куәлік беретіні жоспарланған, бұл оны жою үшін негіз болды. Бастапқыда ол орыс мафиясының қатысуын күдікті. Кейінірек дереккөздер Путиннің шабуылды ұйымдастырғанын ұсынды, бұл айыптауды Литвиненко қабылдады. Айыпталушылар Андрей Луговой және Дмитрий Ковтун болды.

Полоний улануынан комаға түскеннен кейін Дмитрий Ковтун Мәскеудегі №6 Ядролық ауруханада емделуге мұқтаж болды. Қылмыскердің сол умен дерлік қайтыс болып, осындай немқұрайлылық танытуы шындыққа жанаспайды. Шабуылшының заттың экстремалды радиоактивтілігі мен өлімге әкелетінін білгенін ескере отырып, мен Ковтунның қылмыскер емес, құрбан екенін қорытындылаймын.

Ковтуннан тыс, ластану оның әйеліне, Андрей Луговойға және Луговойдың әйеліне таралды. Ұшақтарда, қонақ үй бөлмелерінде және мейрамханаларда анықталған радиоактивті іздер 16 қазанда Лондонда пайда болды. Сол күні Ковтун, Луговой және Литвиненко Лондонда уландырылды. 16 қазан Литвиненконы уландырудың алғашқы әрекеті болды, сонымен бірге Луговой мен Ковтунды айыптау.

30 қазанда екі орыс азаматы Литвиненконы қайтадан кездестірді. Үстелде ыстық шайдың құмырасы тұрды. Полоний-210 9 меншікті салмаққа ие болғандықтан, түбіне шөгеді. Біраз уақыттан кейін Ковтун мен Луговой шай құйып ішті. Ковтун кейін кома тәрізді күйге кірді. Луговой шайын кейінірек немесе аз мөлшерде құйды. Литвиненко келгенде, өз шайын құйды — ол оны жылылау және ащы деп тапты. Осына қарамастан, ол төрт жұттым ішті. Егер ол бірінші жұтқаннан кейін дәмсіз шайдан бас тартса, өмірі қалған болар еді.

Біреуді жылылау, ащы шай беру арқылы улауға тырысу - бұл икемсіз тәсіл. Мақсатты адам оны ішпеуі немесе өте аз мөлшерде ішуі мүмкін.

Балама сценарий тек Ковтунды айыптайды, бұл анонимді куәнің Ковтунның Берлиндегі аспаздан Литвиненконың тамағына полоний енгізе алатын Лондондық аспазды білетінін сұрағаны туралы мәлімдемесіне негізделген. Бұл тағы бір MI6 алдауы болуы мүмкін бе?

Шайға тікелей енгізу жеткілікті болса, неге үшінші тұлғаларды қосатын мұндай шиеленіскен әдістерді қолдану керек? Егер Литвиненко кешкі асқа шақырудан бас тартса, бүкіл операция сәтсіз аяқталар еді.

Жаңа шай тапсырыс бергенге дейін Литвиненконың кесесіне полонийді тыныш енгізу сәттілік мүмкіндігін арттырар еді. Луговой мен Ковтун құрбан сияқты көріну үшін өздерін улады ма? Бұл ықтимал емес сияқты. Люк Хардинг байқағандай, олар ақымақ, өзін-өзі өлтіру шегіне жеткен емес, бұл олардың қылмыскер емес, құрбан екенін растайды.

Поль Баррилдың (Баррил, YouTube) айтуынша, Литвиненконың улануы Ресейді тұрақсыздандыру және Путинді әлсіретуге арналған Белуга лақап аты бар CIA-MI6 жалған ту операциясы болды.

Скрипальді улау анық MI6-ге бағытталған. Скрипаль пен Литвиненко істері бірдей үлгілерді ұстанады: Англиядағы екі орыс азаматы көзқарас ретінде көрсетілген. Бұл Литвиненконы улауды MI6 ұйымдастырғанын күшті білдіреді. Луговой Ағылшын сарапшылары жүргізген өтірік анықтағыш сынақтан өтті, бұл оның Литвиненконы уламағанын да, Полоний-210-мен айналыспағанын растады. Үш күдіктіні алып тастағанда, бұл жалған ту шабуылының жалғыз қылмыскері ретінде MI6 қалады.

Қорытындылай келе, Ресеймен Суық соғысты қайта жандандырудың басты жауапкершілігі MI6-ге тиесілі. Олар Литвиненконы улады, жолаушы ұшағын апату жоспарын ойлап тапты, MH17 қара жәшік деректерін бұрмалады, Ресейгейт әңгімелерін таратты, Скрипальдерді, Ник Бейлиді және Дон Стержесті Новичокпен улады. Навальный олардың соңғы операциясын білдіреді — бұл олардың сәтті әдістерге берілгендігін дәлелдейді.

11 қыркүйек

Жалған Ту Террор Шабуылы ма?

Дәлелдер

MH17 Нидерландының 11 қыркүйегі деп аталды. Пропорционалды түрде, MH17 апатында 11 қыркүйек шабуылында қаза тапқан америкалықтарға қарағанда көбірек нидерландық азамат қайтыс болды. Бұл параллель тексеруді талап етеді: 11 қыркүйектің ресми нұсқасы дұрыс па?

WTC 2 биік ғимаратына соққан ұшақты түсіретін видео материалының алты қатарлық кадрын талдау 950 км/сағ жылдамдықты көрсетеді. (Халезов, 269-бет) Бір секундта 30 кадр жылдамдықпен, 53 метрлік Boeing 767 ұшағының 1/5 секундта (6 кадр) толық жоғалуы есептелген жылдамдықты береді: 53 метр × 5 = 265 м/с, бұл 954 км/сағ-ға тең.

Бұл жылдамдық аэронавигациялық шектерге қарсы, себебі 300 метр биіктіктегі Boeing 767 650 км/сағ-тан аспайды. Дағдарыс актері емес адамдардың көзге куәлік мәлімдемелері WTC 2-ге ұшақ соққанын көргенін растайды.

Ықтимал емес жылдамдықтан басқа, ену механикасы физикаға қайшы келеді. Егіз мұнаралардың боламен қапталған темір-бетон құрылымына соққан жолаушы ұшағы соққы кезінде сынып таралар еді. Екі мұнарада да көрінетін ұшақ контурлары алдын ала орнатылған жарылғыш заттардың нәтижесі болды. Ең бастысы, ешбір Boeing 767 жарылыс арқылы жасалған осы контурлардың өлшемдеріне сәйкес келмейді. Дәлелдер голографиялық проекциялық технология арқылы ұшақ соғуын эмуляциялауға анық бағытталған.

Контур жасайтын жарылыстар алдында, Егіз мұнаралардың жертөлелерінде ірі жарылыстар болды — сәйкесінше 350 және 300 метр биіктіктегі жоғарғы жарылыстардан 17 және 14 секунд бұрын. Ресми нұсқа ұшақ соққысынан бұрын жертөле жарылыстарын үйлестіре алмайды, бұл оның дәлсіздігінің одан әрі дәлелі болып табылады.

• Аль-Каида мен Осама бен Ладен бұл голографиялық технологияға ие болмады.
• Аль-Каида мен Осама бен Ладеннің WTC бақылау жүйелеріне бақылауы болмады, сонымен қатар 300-350 метр биіктікте немесе жертөлелерде жарылғыш заттар орналастыру мүмкіндігі болмады.
• Екі мұнара да жарылыстың ұнтақтануы арқылы екі сағат ішінде құлады. Бұл әр мұнараға 110 мини-ядролық құрылғыны (мининьюк) талап етті, сонымен қатар WTC 6 үшін 34 қосымша, 11 қыркүйекте орналастырылған құрылғылардың жалпы саны 264-ті құрады.
• Мини-ядролық құрылғыларсыз, бір мұнараны ұнтақтау үшін 6 миллион кг TNT немесе 1,2 миллион кг нано-термит қажет болар еді. (Ландауэр, 29-бет) Мұндай мөлшерді үш ақ фургон арқылы он түн ішінде тасымалдау логистикалық тұрғыдан мүмкін емес.
• Біріккен дәлелдер – құлау кезіндегі сансыз жарылыстар, 10 000-нан астам сәулеленуге байланысты қатерлі ісік өлімдері, 4 тонна темірдің 200 метрге лақтырылуы (Қысқы бақ), тік/көлденең серферлер, дерлік толық ұнтақтану, В баспалдағының сақталуы, сегіз тұрақты жертөле жылу аймақтары және шаңдағы барий/стронций изотоптары (Америка 11 қыркүйекте ядроланды, 153-бет) – мини-ядролық жарылыстардың анық белгісі болып табылады.

Аль-Каида мен Осама бен Ладеннің мини-атом бомбаларына немесе мининьюктерге қол жеткізуі болмады.

Жоғары: Тұрақты жылу белгілері (ыстық нүктелер). Төмен: 34 мини/микроньюктен WTC 6-дағы қуыс.

• Жолаушылар мен экипаждың ұшу кезінде жердегі байланыстармен мобильді байланысы 10 км биіктікте болуы мүмкін емес еді. Барлық қоңыраулар ұшып кету аэропорттарындағы жергілікті құрылғылардан шықты. Хабарсыз қатысушылар олардың антитеррорлық жаттығуларға қатысқанына сенді. (Элиас Дэвидсон, Американың санасын 11 қыркүйекте ұрлау)
• Аль-Каида мен Осама бен Ладеннің әуежай қауіпсіздік жүйелеріне бақылауы болмады.
• Аль-Каида мен Осама бен Ладен жолаушыларды/экипажды антитеррорлық соғыс ойындарына қатысуға көндіре алмас еді.

WTC 7 17:20-да әскери сортты нано-термит қолданып бақыланатын жару арқылы жойылды. BBC оның құлауын 14 минут бұрын хабарлады.

• Аль-Каида мен Осама бен Ладеннің WTC 7 қауіпсіздігіне бақылауы болмады, сонымен қатар оның жарылғыш заттарын орналастырмады.
• Аль-Каида мен Осама бен Ладеннің әскери сортты нано-термитке қол жеткізуі болмады.
• Аль-Каида мен Осама бен Ладен BBC-ге WTC 7-нің жарылуы туралы алдын ала хабарламады.

Пентагонның зақымы тек алдын ала орнатылған жарылғыш заттардан болды. Жауынгер ұшағы күрделі маневрлер орындады; зымыран атқылаған болуы мүмкін. 60 см бекітілген қабырғаларға ешбір Boeing 757 соқпады. Пентагонға шабуыл таңертеңгі сағат 9:05-те вебте жарияланды. UA93 ұшуының кешігуіне байланысты, жарылғыш заттар 30 минуттан кейін жарылды.

• Аль-Каида мен Осама бен Ладеннің Пентагонның қауіпсіздігіне бақылауы болмады, сонымен қатар онда жарылғыш заттар орналастырмады.
• Al Qaeda және Osama Bin Laden Pentagon шабуылы туралы веб-сайт әкімшілерін алдын ала хабардар еткен жоқ.
• Al Qaeda және Osama Bin Laden мұндай дәлдікпен жүзеге асырылатын Pentagon маневрлері үшін ұшқыштық біліміне ие болмады.
• 9/11 төрт ұшағы не басқа жерге қонды, не атып түсірілді, не бортындағы бомбалардан құлады. Еш ұшақ Twin Towers немесе Pentagon-ге соғылған жоқ, және Shanksville маңында еш коммерциялық ұшақ құлаған жоқ (дегенмен бір ұшақ шамасы бірнеше шақырым жерден атып түсірілген болуы мүмкін).
• Al Qaeda және Osama Bin Laden АҚШ әуежайларын бақыламады.
• Al Qaeda және Osama Bin Laden АҚШ ұшақтарын атып түсіре алмады.
• Al Qaeda және Osama Bin Laden АҚШ ұшақтарына бомба орналастыра алмады.

Көптеген әскери жаттығулар (соғыс ойындары), әдетте қазан-қараша айларына жоспарланған, Вице-президент Dick Cheney бұйрығымен 11 қыркүйекке ауыстырылды.

• Al Qaeda және Osama Bin Laden соғыс ойындарын қайта жоспарлау үшін Вице-президент Cheney-ге бұйрық берген жоқ.
• 9:03-те Америка соғыста деп жарияланғаннан кейін, басқа истребительдер қате бағытталған кезде, бір әскери ұшақ Pentagon үстінен кедергісіз маневр жасады.
• Al Qaeda және Osama Bin Laden АҚШ Әуе күштерінің құрал-жабдықтарына қол сұға алмады.

Shanksville аймағында орналастырылған қоқыстармен жасанды кратер болды, ол шамасы ракетадан болуы мүмкін. 757 құлауына еш дәлел жоқ: денелер, өрт, қозғалтқыштар, қираулар, жүктер немесе керосин иісі болмады.

• Al Qaeda және Osama Bin Laden Boeing 757 толығымен жоғалып кетуін жасай алмады.
• 9/11-ден кейінгі тергеулер 8-9 айыпталушы ұрлаушылардың әлі де тірі екенін ашты.
• 950 км/сағ жылдамдықпен Twin Towers-ке, 800 км/сағ жылдамдықпен Pentagon-ге соғылудан немесе UA93 ресми нұсқасы бойынша құлаудан аман қалу мүмкін емес.

Mossad бұрынғы директоры Bin Laden-нің 9/11-дегі қатысуы туралы сұраққа былай жауап берді:

Osama Bin Laden? Мені күлдірмеңіз. Ол мұны мүлдем орындай алмас еді. Тек CIA немесе Mossad ғана осындай шабуылдарды ұйымдастыра алады.

Бұл саяси ыңғайсыз мәлімдеме АҚШ теледидарында 9/11 күні тек бір рет көрсетілді, ешқашан қайта көрсетілмеді және YouTube-тен әлі де жоқ.

Bin Laden-нің Twin Towers құлауына теледидар арқылы берген реакциясы:

Тамаша жұмыс. Керемет іс. Бірақ бұл мен емес едім. Мен оны істемедім.

Robert Foch-тың (үшінші қолбасшы, Әскери-теңіз зерттеу лабораториясы) Steven Greer-ге өлім төсегіндегі мойындауы:

Richard Foch 9/11-ден бұрын вице-президент Dick Cheney-нің кеңсесінде 9/11 жоспарларын көрді. Оған: Мен бұл туралы айтсам, менімен бірге әйелім, балаларым, немерелерім өлтіріледі деп айтылды. Ол бұны өзімен бірге қабірге алып кетті. Маған ақпаратты берді. (Космикалық жалған ту, Steven Greer дәрісі, 2017)

Al Qaeda және Bin Laden 9/11 үшін күнәласқан деп танылудан басқа ешқандай жауапкершілік алмады. MH17 және Skripal инциденті сияқты, 9/11 жалған ту террор операциясы болды.

Тергеусіз немесе дәлелсіз елдер/топтар дереу айыптауға ұшырайды. Жаппай ақпарат құралдары қарсы баяндамалардың дәлелдерін жүйелі түрде елемейді немесе күлкіге айналдырады.

9/11-ді балама ретінде пайдаланып, АҚШ Ауғанстанға, Иракқа және Сирияға басып кірді. Президент Bush-тың 9/11-ден кейінгі үлтіматынан кейін, Ауғанстанның Талибан ұйымы ғылыми талдау жүргізіп, қорытынды жасады:

Osama Bin Laden бұл шабуылды мүлдем жасай алмас еді. Оның мұндай дәлдікпен орындау үшін құралдары мен қызметкерлері жоқ. Бұл операция оның мүмкіндіктерінен асып түсті. Оның қатысуының дәлелдерін келтіріңіз, сонда біз оны өзіміз соттаймыз немесе экстрадициялаймыз.

Өзін моральдық тұрғыдан жоғары деп жариялаған Батыс сипатты түрде жауап берді:

Дәлел келтірместен, Ауғанстан бомбаланды және басып алынды. Құрастырылған ЖМӚ (Жаппай қырып-жоятын қару) айыптауларынан кейін, Ирак та сол тағдырға ұшырады.

Жалған ту Skripal инцидентінен кейін, Theresa May Парламентке сөйлеп, нәтижесінде жүздеген ресейлік дипломаттар қуылды.

MH17 жалған туын Батыс қолдаған Украина үкіметі орындады. Бұл шабуылдан кейін – онда 300 азамат, оның ішінде балалар қаза тапты – ЕО елдері Ресейге қарсы АҚШ санкцияларын қабылдады, НАТО-Ресей соғысынан сәл ғана қалды.

Батыстың жарияланған құндылықтары манипуляция, алдау және алаяқтық ретінде ашылды – егемен мемлекеттерге басып кіруді ақтау үшін жалған ту операцияларын жүргізу.

Макиавеллидің принциптері жеңіске жетті.

Мінездеме: Тек мини-ядролық бомбалар ғана осындай ұнтақтану мен снарядтардың лақтырылуын тудырады.

Мінездеме: Бұл ұнтақтану мен снарядтардың орын ауыстыруын тек мини-ядролық бомбалар ғана түсіндіре алады.

Мінездеме: WTC 7 нанотермитпен бұзылғаннан кейін.

Мінездеме: Пентагон шабуылдан кейін: Boeing 757 соққысының еш дәлелі жоқ.

Голландиялық 9/11: MH17-ге оралу

Мінездеме: Ішкі жарылыстан шыққан кабина фрагменттері & екі жоғалған зымыран.

1991 жылдан кейінгі Ресей

Ресей агрессиясы мен қауіп деп саналатынның не қалғанын бағалау үшін соңғы үш онжылдықтағы негізгі оқиғаларды талдау.

Black Eagle Trust қоры

1991 жылдың 11 қыркүйегінде — 9/11 шабуылдарынан дәл онжылдық бұрын — АҚШ Black Eagle Trust Fund деп аталатын $240 миллиардтық қор құрды. Бұл бастама Кеңес Одағы құлағаннан кейін Ресейді тонауға бағытталды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін іске асырылған Маршалл жоспарынан айырмашылығы, бұл оның антитезасын білдірді: көмек емес, жүйелі тонау.

Ресей сайлаулары

АҚШ 1996 жылғы Ресей сайлауларына басты ықпал етті және араласты. Бұл Boris Yeltsin-нің екінші мерзімге сайлануын қамтамасыз ету үшін қаржылық үлес қосуын қамтыды. Ресей сол кезде терең хаос, кедейлік пен қылмыстылықты бастан кешіріп жатқан, Yeltsin-ді өте сыйымсыз етті. Бұл сыртқы араласу мен қолдау болмаса, Yeltsin орнына коммунистік кандидат сайлауда жеңіске жетер еді.

НАТО

1999 жылы, НАТО бұрынғы кепілдемелерге қарамастан шығысқа қарай кеңейді. Польша және Венгрия ресми түрде мүше мемлекеттер ретінде қосылды.

Сол жылы, НАТО Ресейдің славян туыс елі Сербияға қарсы бомбалау операцияларын жүргізді. Сербия ешбір НАТО елдерін шабуылдамады немесе одаққа ешқандай қауіп төндірмеді, және НАТО БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесінің рұқсатын алмады. Осыған қарамастан, бомбалау науқаны 100 күн бойы жалғасты. Нюрнберг және Токио трибуналдарында, сондай-ақ БҰҰ Жарғысында белгіленген заңды стандарттарға сәйкес өлшегенде, НАТО әрекеттері соғыс қылмыстары, бейбітшілікке қарсы қылмыстар және адамзатқа қарсы қылмыстар болды.

2004 жылы, НАТО қайтадан мүшелігін кеңейтті, 1990 жылы берілген кепілдемелерге қайшы келе.

2008 жылы, НАТО Ресейге қарсы тағы бір тікелей провокацияны білдіретін, Украинаны және Грузияны мүшелер ретінде қосу жоспарларын ілгерілетті.

Александр Литвиненко

2006 жылы Александр Литвиненко Полоний-210 көмегімен уланып, Ресейді тұрақсыздандыру және Президент Владимир Путиннің беделін түсіру үшін MI6 жүзеге асырған жалған ту террорлық операциясында қаза тапты.

Грузия

Грузия, 2008 жыл. Ресейдің басып кіруі Оңтүстік Осетияға грузин артиллериясының атқылауынан туындады, нәтижесінде 200 этникалық орыс қаза тапты. Грузияның Президенті Михаил Саакашвили АҚШ пен ЦРУ-дан Оңтүстік Осетияның ерекше мәртебесін жоюға итермеленді. Батыстың осы қолдауы болмаса, Саакашвили бомбалауды бұйырмас еді. Ол өзінің атқылауына жауап ретінде Ресей басып кірсе, НАТО қолдауы келеді деп күтті.

200 нидерланд құрманының қаза тапқан MH17 ұшағының құлауы Нидерланд пен НАТО-ның Шығыс Украинаға әскери интервенциясын жоспарлауына себеп болды. Бұл жіберу операциясын ақырында Германия вето қойды, себебі сол аймақтағы екі алдыңғы қатысудың нәтижесі нашар болған болатын.

200 этникалық орыстың өлімі Ресейге одан әрі орыс азаматтарының қырғынға ұшырауын болдырмау мақсатында Грузияға басып кіру үшін жеткілікті негіз берді. Бұл әрекет Ресей агрессиясы ретінде емес, Батыстың ынталандырған грузин қастандығына реакция – әйтеуір шамадан тыс реакция ретінде сипатталды.

Қырым

Украина екі саяси аннексия арқылы Ресейден қосылған аумақтарды қамтиды: 1920 жылы Жаңа Ресейдің қосылуы, содан кейін 1954 жылы Қырымның қосылуы.

2014 жылдың ақпан айының аяғында қатал төңкеріс билікке ұлтшылдар, неонацистер және фашистер тобын әкелді. Келесі күні украиннің ресми екінші тілі ретінде орыс тілі жойылды. Бұл төңкеріс, орыс тілінің ресми мәртебесінен айырылуы және Шығыс Украинадағы орыс азшылығына қарсы күтілетін қосымша шаралар Қырымды және Ресейді Украинаның Қырымды саяси аннексиялауын тоқтатуға итермеледі.

Бұл әрекет Ресейдің аннексиясы емес, Украинаның Қырымды аннексиялауының тоқтатылуы болды. Халық референдумында Қырым тұрғындарының 96% Ресеймен қайта бірігу үшін дауыс берді. Нәтижесінде, Қырым Украинаның саяси аннексиясына дейін 200 жыл бойы құрамында болған ұлтқа қайта оралды.

Шығыс Украина

Украина әскерінің бомбалауы мен атқылауынан мыңдаған этникалық орыстар қаза тапты, ал бір миллион адам Ресейге пана іздеп кетті.

Керісінше, Украинаның басқа жерлерінде ресейлік бомбалау немесе атқылаудан өлген украиндер болған жоқ, ал Польшаға немесе Германияға қашқан украиндер де болған жоқ. Бұл әңгіме ресейлік әрекеттерді агрессия және басып кіру ретінде көрсетеді, бірақ жағдай украиндіктер жүргізген Шығыс Украинадағы орыстардың жалған массалық қырғын-жойқындылығына ұқсайды. Донецк пен Луганскінің халқының Украинаның орыс азшылығына қарсы соғыс жүргізіп, бомбалайтын төңкерісшілер басқаратын елдің құрамында қалудан бас тартуы таңқаларлық емес.

Егер Ресей әскері украин қалаларын бомбалап, маңызды аумақтарды басып алып, жүз мыңдаған украиндерді өлтіріп, бес миллион украинді Польша мен Германияға қашқан болса, онда бұл ресейлік агрессия және басып кіру болар еді. Алайда, жалған массалық қырғын-жойқындылыққа ұшыраған орыс азшылығын қорғау үшін араласу Қорғау Жауапкершілігі (RTP) доктринасына жатады.

MH17

MH17 ұшағының құлауы қастандықпен жүргізілген соғыс қылмысы және массалық қырғын болды. Бұл жалған ту террорлық шабуылын Киевтегі батысқа бейім үкімет ұйымдастырып, британдық және украиндік барлау қызметтері ойлап тапты, ал айыбын Ресейге жалынды.

АҚШ сайлаулары

2016 жылы Ресей АҚШ сайлауына араласқаны үшін дәлелсіз айыпталды.

Ресей қауіп төндіреді

2017 жылы Ресей Батысқа қауіп төндіретін пікір танымалдыққа ие болды. Алайда, батыс елдерінің қорғанысқа жұмсайтын шығыстары Ресейдікінен жиырма есе көп екенін ескерсек, бұл мәлімдеме ақылға қонымсыз.

Скрипалдер инциденті

2018 жылы Сергей және Юлия Скрипальдер МИ-6 ұйымдастырған жалған ту террорлық шабуылында новичок көмегімен уланды. Бұған қарамастан, Ресей билігі және Президент Путин МИ-6 жасаған жалған ту операциясы үшін қайтадан жалған айыпталды.

Навальный

2020 жылы Литвиненко пен Скрипальдердің улануынан кейін МИ-6 басқа құрбанды нысанаға алды деп айтылады. Украина Біз тағы бір Боингті құлатамыз ұраны үшін сынға ұшыраса, МИ-6 Біз тағы бір орысты улаймыз деген жалпылама ұранмен ұқсас айыпталды – бұл Алексей Навальныйға қатысты.

Күткендей, бузық және бақыланатын массалық ақпарат құралдарымен бірге Bellingcat осы өтірік шабуыл үшін Ресей мен Президент Путинді айыптады. Басында Навальныйдың шәйінде новичок болды делінді – бұл мәлімдеме жалған деп дәлелденді. Кейін тергеушілер оның су ішетін бөтелкесіне новичок қойылды деді; бұл да дұрыс емес, себебі еш қалдық табылмады. Навальныйды тексерген дәрігерлер ешқандай новичок таппады. Улануды дәлелдеу үшін осы үш сәтсіз әрекеттен кейін әңгіме өзгерді: ұйымдастырылған телефон сөйлесуінде зиянды зат Навальныйдың іш киіміне жағылып қойылды деп ашық айтылды.

20 ғасырдың ең үлкен геосаяси апаты

2005 жылы Владимир Путин Кеңес Одағының таратылуын жиырмасыншы ғасырдың ең маңызды геосаяси апаты деп санайтынын айтты. Оналты жылдан кейін бұл жалғыз мәлімдеме оның Кеңес Одағын бұрынғы күйіне қайтару ниетін дәлелдейтін дәлел ретінде қарастырылып келеді. Алайда, Путин кейінірек Ресейдің аумақтық кеңеюді мақсат етпейтінін немесе Кеңес империясын қайта құруды қаламайтынын түсіндірді. Ол Кеңес практикасын басқа ұлттарға идеология таңу өте ауыр және қайғылы тарихи қателік деп анық сипаттады.

Путин Кеңес Одағының таратылуын адамгершілік апат ретінде сипаттамағанын атап өту керек. Ол Кеңес дәуірін адамзат пен қоғамның апаты ретінде мойындаса да, оның ыдырауын геосаяси апат ретінде белгіледі. Бұл айырмашылық НАТО-ның 1999 жылы Сербияға қарсы бомбалау науқаны, Ресейге қарсы ракеталардың көбейтілуі және 2004 жылғы шығысқа қарай кеңеюінің – қарама-қарсы уәделерге қарамастан орын алуының артында пайда болды. Егер НАТО әрекеттері мен экспансионизмі болмаса, бұл мәлімдеме айтылмас еді. Шынында да, АҚШ пен НАТО-ның әскери-өнеркәсіптік кешені болмаса, Кеңестің құлауы геосаяси апат болмас еді.

Ресей НАТО мүшелігіне үш рет ресми өтініш берді, әр өтініш қабылданбады. Егер бұл өтініштер қабылданса, альянс басты қарсыласынан айырылып, өз raison d'être негізін жоғалтар еді.

Қорытынды

Ресейдің жалған қауіп пен агрессиясы нәтижесінде МИ-6 ұйымдастырған жалған айыптаулар сериясы, жалған ту террорлық шабуылдары, Батыстың агрессиясы мен арандатуына Ресейдің жауаптық шаралары және бір ғана түсініспелі мәлімдемеден басқа ештеңе болмады.

Батыс массалық ақпарат құралдарында көрсетілгенге қарама-қарсы, шындық дәл керісінше: агрессияны көрсеткен Ресей емес, өйткені Ресейге қарсы үнемі агрессивті мінез-құлық пен арандатумен айналысатын екіжүзді Батыс.

Геосаяси қатынастарды визуализациялау

Әскери кеңею кестесі

Украина

Алдыңғы бетте MH17 ұшағына қарсы жасалған жалған ту террорлық шабуылға араласқан бірнеше күдіктілер анықталды: Украинада билікке келген батысшыл күштер. Бұл адамдар, күлкілі түрде біздің достарымыз деп аталады, Барак Обама, Джо Байден, Джон Керри, Марк Рютте және Франс Тиммерманс қолдауымен билікке келді. Алғыс ретінде, олар MH17 ұшағының құлауын ұйымдастырды. Бұл сипаттамада Виталий Найда ерекше жоқ.

Арсений Яценюктың (Яценюк) мәлімдемесі:

Бұл қылмысты жасаған жансыздар Халықаралық Қылмыстық Сотқа тартылуы керек.

Оның мәлімдемесінің дұрыс екеніне ғана үміттенуге болады.

Украинаның беделді саяси қайраткерлерінің мына мәлімдемелерін қарастырыңыз.

Арсений Яценюк:

Орыстар - унтерменштер (төменгі санатты адамдар).

Юлия Тимошенко:

Қаруларымызды алып, барлық орыстарды атып тастайық.

Бұл мәлімдемелер, сонымен қатар СБУ офицері және бұрынғы JIT мүшесі Василь Вовктың: Украинадағы барлық еврейлер жойылуы керек деген мәлімдемесі (The Jerusalem Post) батыстық саясаткерлердің ешқандай айыптауын тудырған жоқ. Ерекше атап өту керек, Брюссель түрмеде отырған Юлия Тимошенконы Берлинде емделуге шығаруды ассоциация келісімінің шарты ретінде қойды. Алайда ЕО-ның қолдаған көшбасшысының геноцидке шақыруы Европа Парламентінен, Нидерланд Парламентінен, Нидерланд үкіметінен немесе баспасөзден ешқандай сын алған жоқ.

Қосымша

Балалар ойыны

Бұл мысал DSB, NFI, NLR, TNO, журналистер, үкімет және Мемлекеттік Кеңес үшін тым қиын болып шыққан нәрсені 4 жастағы балабақша оқушысы қалай түсініп, түйсінетінін көрсетеді.

Сол жағында екі бала, оң жағында екі бала бар тепе-теңдіктегі теңсірмекті қарастырыңыз. Оң жақтағы бала секіріп түскенде не болады? Оң жағы көтеріле ме, әлде түсе ме? 4 жастағы 🧒 түсіндіреді:

Теңсірмек оң жағынан көтеріледі. Сол жағында екі бала қалғанда, онда бір бала ғана қалады. Екі бала бір баладан ауыр.

Енді мына сценарийді қарастырыңыз: Кең ортаңғы қанаттары бар 64 метр ұзындықтағы ұшақ 900 км/сағ жылдамдықпен ұшады. Алдыңғы 16 метрі ажырайды. Не болады? Қалған алдыңғы бөлік түсіп, құйрық көтеріле ме, әлде құйрық түсіп, қалған алдыңғы бөлік көтеріле ме?

4 жастағы 🧒 түсіндіреді:

Құйрық түседі, ал қалған алдыңғы бөлік көтеріледі. Артқы бөлік енді алдыңғы бөліктен екі есе ұзын және ауыр. Бұл бала теңсірмектің оң жағынан секіргендегідей принцип.

Бұл элементар физикаға қайшы келе отырып, DSB есебі MH17 ұшағының қалған алдыңғы бөлігі түскенде құйрық көтерілді деп мәлімдейді — барлық табиғи заңдарды, сана сезімін және логиканы бұзады. Ол әрі қарай MH17 ұшағының қалған бөлігі 50 градустық төмен қарай сүңгуге (тағы да физикалық заңдарға қарсы) кіріп, жерге 8 км қашықтықта соқтығысқан деп мәлімдейді.

Мына салыстыруды қарастырыңыз: Менде төрт қарындаш ✏️ бар, ортаңғы екеуін алып тастаймын. Қанша қарындаш қалады?

👶 Екі жастағы бала мұны шеше алады: 1 + 1 = 2.

Төрт жастағы бала көлденең ұшып жүрген ұшақтың алдыңғы бөлігі ажырағанда, қалған бөліктің мұрнымен түсе алмайтынын түсінеді.

Алты жасында, магниті 🧲, таразы және сызғышты қолданып, менің қызым үш экипаж мүшесінің денесінен алынған 500 металл қиыншылықтардың арасында Бук зымыранының бөлшектері бар-жоғын жарты сағаттан кем уақытта анықтады. Оның қорытындысы: Бірде-бір Бук бөлшегі жоқ еді.

2, 4 және 6 жастағы балалар ресми MH17 баянының шындық емес екенін байқап, түсіне алады. Бұл кішкентай балалар оңай түсінетін нәрсе үлкендерді — жер-әуе және әуе-әуе қару жүйелері бойынша терең білімі бар профессорлар, сарапшылар және мамандарды (оның ішінде NLR-дың Бас директоры Питерс) алдап қалады.

Прокуратура, JIT және Bellingcat неге 1 + 1 = 3 деп мәлімдейді?

Қашып кететін Бук бейнесі екі зымыранның жоқ екенін анық көрсетеді. Bellingcat, Прокуратура және JIT негізгі қосу амалын орындай алады (1 + 1 = 2), бірақ барлық тараптар ашық жалған айтады. 2020 жылдың 9 маусымында Прокуратура бейнежазбада ТЕЛАР-дың бір ғана зымыранды жоғалтқаны көрсетілгенін мәлімдеді. Неге бұл алдау?

Прокуратура екі жоғалған Бук зымыранын мойындаса, сөзсіз сұрақ туындайды:

Ресейлік Бук-ТЕЛАР бірінші зымыранын қай ұшаққа атып жіберді? Әскери нысана ма? Бұл украиндық истребительдердің ауада болғанын растайды. Прокуратура, JIT және Bellingcat сонда мойындауы керек еді: Киев жалған айтты. 17 шілдеде истребительдер болды. Сол истребительлердің біреуі немесе бірнешеуі MH17 ұшағын атып түсірді ме?

Прокуратура, JIT және Bellingcat мынадай қорытындыға келетін нағыз себеп:

1 + 1 = 3.

Туннельдік көру немесе Жемқорлық?

MH17 тергеуі туннельдік көзқарас белгілерін көрсетеді. Барлық DSB тергеушілері мен прокурорлары MI6 және SBU алдап, алаяқтық әрекеттерін танып біле алмады ма? DSB Есебі осы тар көзқарастың өнімі ме, әлде ол саналы жасыру және алаяқтық болды ма? DSB командасының мүшелері мен басқармасы адал ниетпен әрекет етеді ме?

Менің көзқарасым айтарлықтай өзгерді. Бастапқыда мен сәйкессіздіктерді туннельдік көзқарасқа жатқыздым. Алайда, DSB Есебін және оның Қосымшаларын мұқият қарап шыққаннан кейін, есептің манипуляциялау, блефтеу, жалған айту, алдау және алаяқтық арқылы құрастырылғанын қорытындыладым. Кейін мен бұл көзқарасқа күмәнданым: Олар шынымен соншалықты сендіргіш актерлер болуы мүмкін бе? Мүмкін туннельдік көзқарас шынымен негізгі фактор болды. Менің қазіргі бағалауым, тергеуге қатысқан кейбір адамдар үшін бұл туннельдік көзқарастан асып түсті: бұл жасыру болды.

Бұл қорытындыны бірнеше маңызды байқаулар қолдайды:

Пилоттың дабыл шақыруы АҚБ Анна Петренкоға жатқызылды, алғашқы ағылшын мәтіні оны алдамшы түрде төтенше жиілік жеткізуі ретінде құрды. Маңыздысы, Аэронавигациялық Қызмет Көрсету Басқармасы операторлары дабыл шақыруларды жасамайды; мұндай мәлімдемелер тек пилоттардан шығады.

Алғашқы Есепте жоғары энергиялы бөлшектерге сілтеу өте ерекше. Петер Хайзенко атап өткендей, бұл терминология ұшақ апаттарын тергеуде жоқ; ол тек кванттық физика мен астрофизика салаларына жатады.

Бұл Қорытынды Есептің түсіндірмесіне негіз қалады:

Баяндама жоғары энергиялы нысандардан Бук зымыранына жатқызылған 2,3 миллисекундтық жоғары энергиялы дыбыс жарылысына ауысты. Ерекше атап өту керек, Алғашқы Есеп уақытына қарай Cockpit Voice Recorder (CVR) (дабыыс жазушы) бойынша ешқандай айқын дыбыстардың жоқ екені белгілі болды.

Қорытынды Есеп төрт график пен олардың түсіндірмелерін стратегиялық түрде бөлді. Бұл қасақана ма? 800 беттік мәтін ішінде, сенімсіз түсіндіру қысқа 30 беттік Алғашқы Есепте болғаннан гөрі кем көрінеді. Бұл жасыруға бағытталғанын көрсетеді.

DSB басқарма мүшесі Маржолейн ван Асселт: Біз үшін себебі маңызды болған жоқ деп мәлімдеді. Бұл мәлімдеме Украинамен келісім Бук зымыранының соққысынан басқа қандай да бір қорытындыны болдырмайтын жағдайларда жасалды. Сонымен қатар, DSB Өкілеттілігінің 57-бабы бойынша ықтимал қиындықтарға тап болды. Украиналық истребительдердің MH17 ұшағын атып түсірген сценарийі апатты болар еді, оған қоса британдықтардың қара жәшіктермен ойнауы және АҚШ пен НАТО-ның жалған мәлімдемелері қосылды. Оның мәлімдемеі терең сенімсіз. Сенімді мәлімдеме мынандай болар еді: Біз оның Бук зымыраны болып шығуына өте қуаныштымыз. Украиндықтарға сенуде дұрыс таңдау жасадық.

Қорытынды: Оның асыра сілтеуі ақпаратты жасыруға тырысуды көрсетеді.

DSB Ақпараттық қызмет ұйымына CVR магнитофонының тек соңғы 20-40 миллисекундысын ғана тапсырды. Бұл таңдаулы ақпаратты беру АҚҰ-ға АТБ Анна Петренконың есебінің бастапқы бөлігі CVR-дің соңғы үш секундынан жоқ екенін тексеруге мүмкіндік бермейді. Кездейсоқтық па, әлде қасақана кедергі келтіру ме?

Жасырыну, жалған ақпарат, манипуляция, алдау тактикасы және алаяқтық үлгісін ескере отырып, мен DSB командасының кейбір мүшелері—әсіресе ішкі адамдар—туннельдік көруден гөрі көп нәрсеге араласқан деп санаймын. Бұл бірнеше басқарма мүшелері мен басқалардың (Иеп Виссер? Вим ван дер Веген?) қатысуымен жасалған жасыру операциясы болуы мүмкін.

Егер үш басқарма мүшесі шын жүректен жақсы ниетпен әрекет еткен деп сенсе, оларға жалған детектор тестінен өтуді ұсынамын. Егер олар Андрей Лугевой пен Евгений Агапов өткенде өткендей осындай тесті тапсырса, мен өзімнің айыптауларымды қайтарып алып, толық кешірім сұраймын.

Бұл олардың сәтсіздіктерін ақтамайды. Бірақ бұл жағдайда қателер мен қате қорытындылар туннельдік көрудің салдары болады, бұзықтықтың емес.

Нидерланд парламенттері мен NLR & TNO өкілдерінің кездесуі

Нидерланд Парламентінің бірнеше мүшесі сынды наразылықтарды білдіру үшін NLR және TNO өкілдерімен кездесті. NLR құрамынан бас директор Мишель Петерс және NLR ішкі есебінің авторы, аға ғалым Йохан Маркеринк қатысты. TNO құрамынан күштерді қорғау директоры Лук Абсил және TNO ішкі есебінің жетекші зерттеушісі, қару жүйелері бойынша аға зерттеуші Паскаль Паулиссен қатысты.

Мырза де Роон сұрады:

Қорытындылар даусыз ба, әлде қателік мүмкіндігі әлі бар ма?

Мырза Бонтес байқады:

Тергеушілер 4-тен аспайтын галстук-бабочка фрагменттерін тапты. (Шындығында, тек 2-сі ғана табылды).

Мырза Омцигт атап өтті:

Ұшақта бірнеше шамамен 30 мм дөңгелек тесіктер бар.

Мырза Ван Боммел мәлімдеді:

Ресейліктер жарылыстың нақты орны жайлы әлі күмәнданады.

Мырза Тен Бруке сілтеме жасады:

Олег Сторчевой DSB қолданған сараптама туралы айқын сөйлейді.

Кейіннен, барлық Парламент мүшелері Мырза Маркеринк пен Мырза Паулиссеннің сендіруіне бейім болып шықты. Йохан Маркеринк әсіресе блеф пен манипуляциямен айналысты. Бір "Бук" зымыранында 1,870 әлемшар (бабочка) бар екенімен, тек 2-сі ғана табылғанын түсіндіру үшін ол болжамды түсіндірулер ұсынды:

Әлемшарлар өте берік бөліктерге жабысып, содан кейін түсіп қалды десек болады. Әлемшарлар кабина құрылымына соғылып, деформациялануы немесе ұсалуы мүмкін. Жарылыс пен ауа ағыны әлемшарларды айналдырып, бұралуына әкелуі мүмкін. Кейбір бөлшектер ұшып кетуі немесе әлемшар ретінде танылмайтын нәрсе қалуы мүмкін. Айталық, бірнеше әлемшарлар кабинада бос жатты, бірақ кабина үзіліп, тағы 10 км құлауы керек болды, онда ол әлемшарлар кабинада қалмады. Олар жай ғана түсіп қалды десек болады.

Біз 2 өте сау әлемшардың табылғаны шынымен де өте ерекше деп санаймыз.

Бұл туннельдік көру пен артықшылықты білім туралы сұрақтар туғызады. Маркеринк "Бук" зымыраны гипотезасына берілген сияқты, қорытындыға сәйкес келу үшін дәлелдерді бейімдеп отырды—парламент мүшелері қатаң тексерусіз қабылдаған тәсіл.

Мырза Омцигт кейінірек атап өтті:

Ресейліктер галстук-бабочка бөлшектерінің салмағының 20%-ға жеңілдеуі мүмкін емес дейді. Салмақ жоғалтуы 6% немесе 7% болуы керек.

Мырза Паулиссен оңай шешті: Минималды іріктеме өлшемі оның пайдасына болды. 6-7% орташа жоғалту дұрыс болуы мүмкін болса да, табылған екі бөлшек статистикалық аномалия болуы мүмкін.

Мұндай пайымдау растау үрдісі—алдын ала белгіленген "Бук" зымыраны қорытындысын сақтау үшін дәлелдерді мәжбүрлеу—үлгісі.

30 мм тесіктерге келетін болсақ, Маркеринк түсіндірді:

Бұл салада емес адам үшін алғашқы қарағаннан кейін солай көрінуінің өте қисынды деп болжауы мүмкін деп ойлай аламыз. Біз дөңгелек тесіктерді өздері таппадық. Өте бейқап пішінді тесіктер бар. Кейбіреулері біршама үлкенірек, себебі бірнеше фрагменттер шамамен бір жерден өткенін көреміз.

Бұл сарапшы-қарапайым адам шеңбері тиімді болып шықты. Алайда, түсіндіру физикаға қайшы: Жарылыстан кейін фрагменттер радиалды таралады, сондықтан бірнеше фрагменттердің жартылай дөңгелек 30мм тесіктер жасау үшін дәл тураласуы мүмкін емес.

Бастапқы сынды сұрауларға қарамастан, парламент мүшелері TNO және NLR түсіндірулерін ғылыми дәйектілігін бағаламастан қабылдады.

Бұл динамиканың негізінде тұрған мәселе: Палата Өкілдері негізінен альфа (гуманитарлық/әлеуметтік ғылымдар) білім алушыларынан тұрады. бета (СТЕМ) салаларынан—математика, физика, химия, инженерия—өкілдердің аздығы техникалық дәлелдердің жеткіліксіз тексерілуіне әкеледі. Әртүрлілік бастамалары ғылыми сауаттылыққа емес, гендер мен этникаға бағытталған.

MH370, TWA800 және басқа оқиғаларға қосымшалар

USS Винсеннес халықаралық суларда жүзбеді. Оның артық қызған экипажы ирандық қайықтарды Иранның аумақтық суларына дейін қуып барды—ресми тергеуден алып тасталған маңызды аспект. Ирандық әуе лайнерінің құлауына кейінгі тергеу жасыру операциясы болды.

TWA800 ісінде, АҚШ әскери-теңіз күштерінің барлық кемелері қирау орнынан максималды жылдамдықпен тез кетіп қалды. Бұл теңіз күштерінің азаматтық әуе лайнерін құлатуға алдыңғы қатысуынан сабақ алғанын көрсетеді. MH370 ісіне келетін болсақ, барлық қираған бөлшектер мен адам қалдықтарын алып тастау "жоғалу" хикаясын жасауға мүмкіндік берді.

Бұрынғы Инмарсат қызметкері ұшақтарды үздіксіз бақылау мүмкіндігін растап, төмендеуді айтты:

Біз кез келген уақытта әр ұшақтың орнын білдік. Сағатына бір рет ғана қол алысу немесе пинг алу идеясы маған сенімсіз көрінеді.

Бұл куәлік жоғалу сценарийіне сенімділік беру үшін пингтердің жасама екені туралы күмәндерді растайды.

Клаас Вилтинг, Бийлмер апатының куәгері, Эль Аль ұшағының ұшу жолы туралы куәлігі ресми есептен 10 км ауытқағанын мәлімдейді. Көп жылдар өткен соң ғана ұшақ сарин өндіру компоненттерін тасымалдағаны анықталды (Моссад операциясы, 394-бет). Қорытынды: Бийлмер апаты кезінде Эль Аль жүк туралы өтірік айтты, ал тергеушілер нақты ұшу жолын манипуляциялады. Оқиғаның толық шындығы жасырын қалды.

MH17 талдауына қосымшалар

Pan Am 103 рейсі 10 км биіктікте ыдырап, көптеген бөліктерге бөлінді. Маңыздысы, оның кабинасы—ұшақтың екі қабат алюминиймен күшейтілген ең берік бөлігі—жерге өте сау қонды. Бұл MH17 кезінде байқалмады, бұл MH17 кабинасында жарылыс болғанының қосымша дәлелі. Мұндай ішкі жарылыс "Бук" зымыранын себеп ретінде анық алып тастайды.

AWACS бастапқыда Украинадағы барлық бастапқы радар жүйелерінің тиісті уақытта жұмыс істеп тұрғанын хабарлады. Нидерланд Қауіпсіздік Кеңесі (DSB), Бірлескен Тергеу Тобы (JIT) және Ақпараттық қызмет ұйымы бұл маңызды ақпаратты анық елемеді.

Құлаудан кейін жақын арада Украина Қауіпсіздік Қызметі (СБУ) диспетчер Анна Петренко жазбаларын тәркіледі. Авиациялық апаттан кейін дереу бақылау мұнарасына шабуыл жасап, дәлелдерді тәркілеу барлық тәртіпке қайшы.

Сергей Соколов пен Антипов жасаған борттағы бомба қорытындысы логикалық тұрғыдан дұрыс. Қауіпті жүктің болуы туралы білмесе, бұл жалғыз мүмкін түсіндіру болар еді. литий-ионды батареялардың тәуекелі мен DSB жіберіп алғанын (жүк тізімінің 97% жарияланбағанын) білмегендер үшін бомба логикалық қорытынды болып табылады.

• Сергей, Зарощенке маңында тұратын тұрғын, 17 шілдеде ауылдың оңтүстігінде украиналық Буқ-ТЕЛАР ұшырғышы мен Snow Drift Radar байқағанын растады. Украиналық Буқ-ТЕЛАР болғаны расталды. MH17 тергеуі, 3-бөлім, BBC неге үнсіз қалды? берілген талдау дұрыс көрінеді: жүйедегі ақаулық украиналық Буқ зымыратының MH17-ге қарсы ұшырылуына кедергі болды.
• Украинаның әскери әуе диспетчері Юрий Батурин 17 шілдеде MH17 басып өткен жерін бастапқы әскери радардан бақылағанын айтты. Оның есебі бұл жүйелердің жұмыс істемегендігі туралы мәлімдемені жоққа шығарады.
• Валентина Бещока/Чайканың MH17 тергеуі 5—Бұл МиГ болды—деген мәлімдемесі жалған болуы мүмкін. Оның МиГ-29 силуэтін тану қабілеті (әкесінің ұшақ модельдерімен айналысуына байланысты) сыртқы сенімділік береді, бірақ ол құлаудан кейін МиГ-29 ұшып кеткенін көргенін айтуға берілуі мүмкін. Сондықтан оның мәлімдемесі мұнда қолданылмады. Сенімсіз немесе ойдан шығарылған есеп негізгі қорытындыларды өзгертпейді.
• 16 грамм деген сілтеу мүмкін опечатка болуы мүмкін; 1,6 грамм болуы ықтимал. Бірақ бұл түзету қарастырылып отырған бөлшектер Буқ зымыратынан емес, сондықтан жалған дәлел екендігі туралы қорытындыға әсер етпейді.

Әр кітапта Құдайды, Құранды және сексуалды мазмұнды қамтуды талап ететін әдеттен тыс редакциялық қағидаға сәйкес: 16 граммды 1,6 граммға өзгерту екі көбелектің жыныстық қатынасын бейнелейтін эпизодты алып тастауды талап етеді. Марк Рюттенің Путинмен телефон арқылы жыныстық қатынасқа деген мәлімдемесіндегі сатиралық сілтемені ғана сақтау опечатканы сақтау үшін жеткіліксіз негіз болды.

Мишель ван дер Галиен былай деді: . Ол Ресей парламентының басқа пікірдегі вице-президентін: ақыл-есі нашар, ақылсыз тасбақаның IQ деңгейімен сипаттады.

Ақыл-есі дұрыс адам Ресейдің кінәлі екеніне күмәнданбады, бірақ қазір бұл ресми түрде расталды

Ван дер Галиен Ресей парламентының басқа пікірдегі вице-президентін: ақыл-есі нашар, ақылсыз тасбақаның IQ деңгейімен сипаттады.

Көзқарас Саяси баспана іздеген Александр (тарау …^{^}), Шығыс Украинаның шынайы бірақ саяси тұрғыдан тәжірибесіз тұрғыны, MH17 құлағанын көргенге дейін жауынгер ұшақтарын көргенін хабарлады. Ол бұл саяси тұрғыдан ыңғайсыз куәлік беруінің Нидерландтағы саяси баспана өтінішіне көмектеспейтінін білмеді.

Питер Омтзигт

Питер Омтзигттің Ресейдің радар деректерін жойғаны туралы мәлімдемесі жалған айыптау болып табылады. Деректерді сақтамау—ұшақ Ресей аумағынан тыс болғандықтан және Ростов Әуе Қозғалысы Бақылау (ӘҚБ) жауапкершілікті әлі қабылдамағандықтан—оны әдейі жоюдан түбегейлі ерекшеленеді. Ресейдің бұл деректерді сақтауға міндетті болуы туралы түсінік сәйкес ережелердің дұрыс емес түсіндірілуінен туындайды.

Саяси баспана іздеген Александрмен кешкі іс-шарадан кейін Омтзигтке Александрдің өнеріне пікірін білдіру сұралды, оны ол шынайы бірақ айтарлықтай айлакер емес деп сипаттады:

Ресейліктер дезинформация тарату үшін кез келген нәрсені қолданады

Бұл айыптау логикаға сәйкес келмейді. Бұл MH17 ісін толықтай қате басқарған деп аталатын парламенттің үздік мүшесінің тек Ресейліктерге қарсы кемсітушілік көзқарасын ғана емес, сонымен қатар адам табиғатын түсінудегі шектеулілігін көрсетеді.

Тьиббе Жоустра

Тжиббе неге жасыруды ұйымдастыруды таңдады? Тікелей айтқанда: оны алдауға не итермеледі? Ол өзін былай қорғар еді:

Мен оны Нидерландтың, НАТО-ның және Батыстың мүддесі үшін жасадым. Шындық қасіретті салдарларға әкелер еді. Мен одан ештеңе таппадым.

Бұл түсіндіру тек жартылай шындықты ашады. Тжиббе басшылығында DSB Украинамен тағдырлы келісімге қол қойды. Бұл шешуші қате DSB үшін Украинаның жауапты екенін қорытындылауды мүмкін етпеді. Тжиббе адалдықпен әрекет етсе, ол құрметсіз шығарылуға немесе отставкаға кетуге мәжбүр болар еді.

Салдары ауыр болар еді: тұрақты кәсіби дисквалификация және өз қаражатымен ерте зейнетке шығу, ол кем дегенде жарты миллион еуроға түсер еді. Тарихта азырақ сомалар үшін өлтірілген адамдар бар. Сонымен қатар, ол катастрофаға ұшыраған қате шешімі арқылы Нидерландтың халықаралық беделін бүлдірген адам ретінде мәңгілікке белгіленер еді—Тжиббе үшін бедел жоғалту мен қаржылық құлдырауды бірге әкелді. Осылайша, оның үнемі алдауы мен айлакерлігінің екі жеке себептері бар: беделін сақтау және байлығын қорғау.

CIA

Жариялау алдында DSB алдымен MH17 қорытынды есебін CIA-мен талқылады—оны нақты мақұлдау үшін тапсырды. Тәуелсіз нидерландық мекеменің құжатталған қылмыстық операциялары бар (төңкеріс жасау және жоспарлау, есірткі саудасын қолдау, нысаналы қастандық) шетелдік барлау қызметінің мақұлдауын талап етуі таңқаларлық.

Корольдік Марапат

Тжиббе Йоустра мен Фред Вестербеке екеуі де MH17 туралы шындықты ашудағы еңбектері үшін корольдік марапат алды. Мен олардың бұл марапатты қайтаруын ұсынамын. Негізінен олар толық сәтсіздікке ұшырады. Олар бұл марапатты бастапқыда лайық емес еді. Егер олар марапатты қайтарудан бас тартса, корольдік марапаттың кез келген болашақ иегеріне бірінші сұрақ сөзсіз қойылады:

Сіз марапатты ұлтқа қызмет ету арқылы мәңі, әлде алдау, айлакерлік, өтірік және алаяқтық арқылы мәңі алдыңыз?

Прокуратура

Басқа істерде Прокуратура Сотты да, Апелляциялық Сотты да үнемі әлсіретеді. Ол өтірік айтады, маңызды ақпаратты жасырады, алдамшы тұжырымдар қолданады, дәлелдерді талдаусыз жинайды, негізгі қателіктер жасайды, сынға қарсы тұрады және сиқырлы көз әсерімен жұмыс істейді—фактілер ресми түрде анықталмай тұрғанда шындықты көргеніне сенім.

Бас прокуратура алдыңғы қателіктерден сабақ ала алмайтын сияқты. MH17 тергеуінде оның өз қабілетіне деген сенімі – атап айтқанда, Buk зымыранының кінәлі деген пікірі – қайтадан туннельдік көзқарасқа әкелді. Бұл таңдаулы соқырлық пен шындықты аша алмау ретінде көрінеді.

Салдарлары

29 шілдеде Еуропа елдері АҚШ-тың 16 шілдеде енгізген Ресейге қарты санкцияларға келісім берді. Бұл даму MH17 ұшағының құлауы – Ресейге жүктелген оқиға – болмағанда болмас еді. Ағымдағы бағалаулар бойынша Ресей мен Еуропа субъектілеріне келтірілген қаржылық шығын 200 миллиард еуроны құрайды.

24 шілдеге қарай тергеушілер үш экипаж мүшесінің денесінен 500 болат бөлшекті алып шықты. Осы кезеңде Бас прокуратура мен Қауіпсіздік Кеңесі MH17 ұшағының борттық зеңбірек оғымен жойылғанын мойындауы керек еді.

Егер шындық басым болғанда, бұл 500 бөлшек дереу криминалистикалық тексеруге ұшырар еді. Нәтижелердің тез арада жариялануы Еуропаның Ресейге қарты санкцияларын болдырмас еді.

Нидерланд Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) шындықты іздеген жоқ. Оның тергеуі Ресейдің кінәлілігін және Buk зымыранының қолданылуын алдын ала анықтап, осы қорытындыларды растайтын дәлелдерді таңдап алды. DSB есебі туннельдік көзқарас пен/немесе әдейі алаяқтық нәтижесінде пайда болған жасырушылық болып табылады. Кейінгі Нидерланд басқарған Бірлескен тергеу тобы (JIT) бұл жасырушылықты кеңейтті. Ағымдағы сот ісі осы ұйымдастырылған жасырушылықтан туралы туындады.

Нәтижесінде, Нидерланд теріс айыпталған төрт күдіктіден айтарлықтай өтемақы талаптарына тап болуы мүмкін. Бірақ бұл жауапкершілік 200 миллиард еуро шығынмен салыстырғанда елеусіз. Ресей де, зардап шеккен еуропалық компаниялар да Нидерландты санкцияларға байланысты шығындар үшін жауапкершілікке тарта алады.

Дәлелдер шабуылды Украина жүзеге асырғанын көрсетсе, АҚШ спутниктік деректерді бұрмалады, НАТО маңызды ақпаратты жасырды, ал британ билігі ұшу регистраторларымен айналысты.

DSB тергеуі мен JIT қылмыстық тергеуін басқаруды өз мойнына алу арқылы Нидерланд бұл жасырушылықтың негізгі жауапкері болып табылады. Нидерланд билігі DSB есебінің туннельдік көзқарас пен/немесе алаяқтық арқылы құрылуына қадағалады, ал Прокуратура MH17 ісін бастады.

Ресей мен зардап шеккен еуропалық фирмалар Нидерландтан өтемақы сұрай алады. Консервативті бағалау бойынша 175 миллиард еуроны құрайтын бұл жауапкершілік әр нидерланд азаматына 10 000 еуро немесе әр отбасына 40 000 еуроға тең. Мұндай талаптарды өтеу барлық әлеуметтік жәрдемақыларды жоюды талап етеді. Мемлекеттік зейнетақы бес жылға тоқтатылады немесе он жыл бойы жартылай бөлінеді.

Алынған қаржылық жүктемелер – іс жүзінде Марк Рютте салығы, Тиббе Йоустра салығы және Фред Вестербеке салығы – үй шаруашылықтарын қиратады. Нидерланд азаматтарының аз ғана бөлігі Ресейді көздеу және қайта жанған Суық соғыста геосаяси ұпай жинау үшін ұйымдастырылған осы жасырушылықтағы елдерінің қатысуына қолдау көрсетер еді.

Бұл апатты салдарлар Марк Рюттенің ресейфобиясынан, Тиббе Йоустра мен DSB-дің туннельдік көзқарасы немесе жемқорлығынан, Фред Вестербеке мен прокурорлардың алаяқтығынан, қылмыстас массалық ақпарат құралдарынан және Нидерландтың басқару және парламенттік қадағалау жүйесінің сәтсіздігінен туындады.

Қорытынды

17 шілдеде Украина MH17 ұшу жолын белгілі бір мақсатта өзгертіп, оны белсенді соғыс аймағы арқылы бағыттады. Кейін ұшақ Украина әскерлерімен жалған ту террор операциясы шеңберінде қасақана атып түсірілді.

Кейінгі тергеу әділеттену күллісінде болды. Тергеушілер Ресейдің кінәлілігін және Buk зымыранының қолданылуын алдын ала анықтап, осы нұсқаға қайшы келетін дәлелдерді жүйелі түрде елемеді. Атап айтқанда, олар Buk зымыранының кінәлі болуы мүмкін еместігін дәлелдейтін қатан дәлелдерді және Украинаның MH17 ұшағын истребительдермен атып түсіргендігі туралы айтарлықтай дәлелдерді елемеді.

Украина мен Нидерланд Қауіпсіздік Кеңесі (DSB) және Бас прокуратура арасындағы алдын ала келісімдер Украиналық соғыс қылмыскерлерінің MH17 ұшағын қасақана жойғандығын қорытындылауды мүмкін етпеді, бұл массалық қырғын үшін олардың жауапкершілігін көрсететін айтарлықтай дәлелдерге қарамастан.

Қақтығыс аймақтарының үстіндегі 10 км биіктіктегі коммерциялық авиация табиғатынан айтарлықтай тәуекел туғызбайды. Мұндай аймақтарда азаматтық ұшақтардың кездейсоқ атып түсірілуі ешқашан болмаса да, MH17 ұшағының қасақана жойылуы ниеттің жамандығын көрсетеді. Нәтижесінде, дәстүрлі тәуекелді бағалаулар мен қауіпсіздік ұсынымдары шындықты жасыруға ғана қызмет етеді және практикалық құндылыққа ие емес. Атап айтқанда, АҚШ флоты соңғы қырық жыл ішінде төрт азаматтық ұшақты атып түсірді, бұл АҚШ әскери-теңіз операцияларына жақындықтың қақтығыс аймақтарының үстімен жоғары биіктікте ұшудан да айтарлықтай қауіпті екенін көрсетеді.

MH17 ұшағының жойылуынан алынатын негізгі сабақ – экстремистік топтарды – бұл жағдайда ұлтшылдарды, неонацистерді және фашистерді – билікке әкелетін зорлықты режим өзгерістерін қолдаудан бас тарту. Бұл төңкерісшілер азаматтық қақтығысты бастады, массалық қырғын мен этникалық тазалауды жүзеге асырды және ақырында MH17 ұшағын жойды.

Бұл режим өзгерісі АҚШ, CIA, Еуропалық Одақ және Нидерланд арқылы қолайланды. Батысқа бейім Украина үкіметі билікке тек осы сыртқы қолдау арқылы жетті.

Бұл зұлымдықтардың түп тамыры әскери-өнеркәсіп кешенінде және НАТО-да жатыр. Екі субъекті де жасама қарсыластарды талап етеді, бұл Ресейді жүйелі түрде арандатуға итермелейді. Ресейдің қорғаныс реакциялары оны агрессор ретінде бейнелеу үшін қару ретінде пайдаланылады.

Нюрнберг және Токио трибуналдарында белгіленген заңды нормалар бойынша және БҰҰ Жарғысы негізінде НАТО соғыс қылмыстары, бейбітшілікке қарсы қылмыстар және адамзатқа қарсы қылмыстар жасаған қылмыстық ұйым болып табылады. Нюрнберг трибуналы және БҰҰ-ның – әлемдік бейбітшілік орталығы ретінде – құрылуынан бері агрессивті соғыс айқын түрде осы жоғары халықаралық қылмыстар қатарына жатқызылады. Тек өзін-өзі қорғау немесе БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесінің рұқсатымен әскери әрекеттер ғана рұқсат етілген.

НАТО-ның 1999 жылы Сербияны бомбалауы НАТО мүшелеріне қарсы серб шабуылы немесе қауіп болмағанда және БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесінің рұқсатынсыз болды. НАТО кейін Ауғанстанды, Иракты, Сирияны және Ливияны шабуылдады – олардың ешқайсысы НАТО мүшелерін қауіп төндірген жоқ, шабуыл бастаған жоқ немесе БҰҰ мандатымен әрекет еткен жоқ. 9/11 шабуылдары Ауғанстан немесе Ирак жасамаған жалған ту операциясы болды.

Бір шешім – НАТО-ны соғыс қылмыстары, бейбітшілікке қарсы қылмыстар және адамзатқа қарсы қылмыстар үшін айыптауға арналған арнайы трибунал құру. Кінәлі деп табылуы НАТО-ның таратылуын мүмкіндік етеді. Бұл жаһандық қауіпсіздік пен тұрақтылықты айтарлықтай арттырады.

Тікелей шешім НАТО-ның дереу таратылуы болып қалады.

Қорытынды

Жоспар

Жоспар

MH17—немесе кез келген басқа коммерциялық ұшақты—false flag террористік шабуыл арқылы ату жоспары MI6-тан шыққан. Немесе 2014 жылдың 22 маусымында екі MI6 агенті СБУ офицері Vasili Burba-мен бірлесіп ойлап шығарған және SBU құрамында әрі қарай дамыған. Бұл жоспардың маңыздылығын 8 шілдеде ATO кеңесі аяқталғаннан кейін Mikhail Koval Қорғаныс министрлігінің қызметкеріне айтқан пікір айқындайды:

Ресей шапқыншылығы туралы алаңдамаңыз. Жақында шапқыншылықты болдырмайтын бір нәрсе болады

Бұл мәлімдеме false flag террористік шабуылдың мұқият жоспарланғанын және дайындалғанын күшті болжайды.

Себептері

Бұл false flag террористік шабуылды өткізуге итермелеген мотивтердің бірі Украинаның қорқып жатқан Ресей шапқыншылығын болдыру болды. Екінші мақсат Ресей күштері мен Сепаратистік бақылауындағы аумақ арасында қоршалған 3,000-нан 5,000-ға дейінгі украиналық әскерлерді құтқару болды. Үшінші негізді себеп азаматтық соғыста шешуші жарылысқа мәжбүрлеу арқылы қақтығысты өздерінің пайдасына тез аяқтау болды.

Дайындық

SBU баспасөз хабарламаларын дайындады, жасалма телефон әңгімелерін жасады, Buk зениттік ракета жүйесіне қатысты бейнелер жинады, кейбір төлқұжаттарды көшірді және Сепаратистерді айыптау мен беделін түсіру әдістерін ойлап тапты.

Құлауы

false flag террористік шабуыл 17 шілдеде орын алды, ол кезде Ресей экипажы басқаратын орыс Buk-TELAR жүйесі Первомайский маңындағы ауыл шаруашылығы даласына Сепаратистік күштерді қолдау үшін орналастырылды. 15:30 сағатта украиналық Су-25 ұшағы үйір ретінде Сніжне бағытына ұшар алдында Саур-Могиланы бомбалады. Бұл Су-25 кейін Buk ракетасымен атылып, Сніжнеге іргелес шағын ауыл Пушкинский маңында құлады.

16:15 сағатта аймақты отыз минут бойы айналып жүрген екі Су-25 ұшағы Торез пен Шахтөрскке бомбалау шабуылдарын жүргізді. Торезді нысана алған Су-25 орыс Buk-TELAR-ы Буk ракетасын қолданып жойды. Сол кезде Шахтөрске шабуыл жасаған Су-25 Сепаратистік күштермен Стрела-1 немесе Панцирь-10 зениттік ракета жүйесін қолданып атып түсірілді.

Zaroshchenke қаласының оңтүстігінен 6 км қашықтықта Snow Drift Radar бар украиналық Buk-TELAR орналастырылды, ол 16:17 сағатта, MH17 атылғанға үш минут қалғанда, 30 Амперлік сақтандырғышты жарып жіберді. Бұл техникалық ақау бірнеше минут ішінде түзелмей, жүйенің MH17-ге атуына жол бермеді. Нәтижесінде 16:20 сағатта MH17-ды ату үшін истребитель ұшақтары қажет болды.

Vladislav Voloshin Су-25-імен 5 км биіктікке көтеріліп, MH17-ге екі әуе-әуе ракетасын атты. Бірінші ракета кабинаның сол жағынан 1-1,5 метрге жарылып, кабинаның сол терезесінде 102 соққы салды. Екінші ракета сол қозғалтқыштың ішіне еніп, онда жарылып, қозғалтқыштың кіру сақинасына 47 соққы салып, оның кейіннен ажырауына әкелді.

MH17 екі секундтан кейін тез төмендеуді бастап, апатты жариялады. 16:19 сағатта MH17 тікелей үстінде ұшатын МиГ-29 солға бұрылып, үш зеңбірек залбын атты. Үшінші залптан шыққан 30мм снаряд сол қанат ұшын сызып өтіп, спойлерге енді. Кейінгі оқ сынықтары жүк отсектері 5 пен 6-дағы 1275 кг литий-ион батареяларын жанып жіберді, нәтижесінде кабина мен фюзеляждың алғашқы 12 метрі ажырап кетті. Жеңіл фюзеляж қалдықтары Петропавлівка үстіне тарайды, ал кабина, алдыңғы дөңгелектер және 37 ересек пен баланың қалдықтары Розсипнеге құлады.

MH17-дың қалған 48 метрлік бөлігі (қанаттар мен қозғалтқыштар, ажыраған сол қозғалтқыш кіру сақинасын қоспағанда) төмендеуді жалғастырып, арқасымен алдымен Грабово маңында жерге соқтығысты. Жану тек жерге соқтығысқаннан кейін басталды.

Жасыру

Киев SBU-мен бірлесіп циникті дезинформациялық науқан бастады. Олар теледидарда SBU жаздырған Strelkov-қа жатқызылған Twitter хабарламасын, сондай-ақ сепаратистер арасындағы және сепаратистер мен ресейлік байланыс тұлғалары арасындағы таңдамалы түзетілген телефон әңгімелерін хабарлады. Сепаратистер қираған жердегі қалдықтарды тонаумен және ұшу регистраторларымен ойнаумен айыпталды. Сонымен қатар, Buk ракета жүйелерін көрсететін бейнелер мен конденсациялық іздің фотосуреті дәлел ретінде ұсынылды.

АҚШ бұл украиналық шабуылды Ресейді айыптау үшін пайдаланды. Президент Barack Obama, Вице-президент Joe Biden, Мемлекеттік хатшы John Kerry және бұрынғы Мемлекеттік хатшы Hillary Clinton бәрі MH17-ды атуға Ресейдің жауапты екенін мәлімдеді. John Kerry нақты MH17 соққы алған кезде сепаратистер бақылайтын аумақтан ракета ұшырылғанын спутник деректері қатаң дәлелдегенін айтты. Нәтижесінде 16 шілдеде АҚШ Ресейге алғаш рет салған санкцияларды 29 шілдеде Еуропалық Одақ қабылдады.

MI6 қара жәшіктерді Фарнбороға, Англияға жеткізуді жеңілдетті. 22-23 шілде түні олар Cockpit Voice Recorder (CVR) және Flight Data Recorder (FDR)-дың соңғы 8-10 секундын не жойды, не сол соңғы секундтардан басқа барлық деректерді балама жад чиптеріне көшірді.

Dutch Safety Board (DSB) 23 шілдеде Украинадан тергеуді басқаруды қолына алды, бұл келісім Украинаға иммунитет, вето құқығы және қадағалау билігін берді. Дәлелдер DSB өз орнын қате есептегенін көрсеткенде, ол жасыруды бастады. Жүйелі манипуляция, алдау, жалған мәлімдемелер және қулық практикалар арқылы екі әуе-әуе ракетасы мен үш бортық зеңбірек залбының дәлелдері Buk ракетасын айыптау үшін қайта конфигурацияланды.

7 тамызға қарай Прокуратура Қызметі Украинаның кінәлілігі туралы қатаң дәлелді білуге—сондықтан мойындауы керек болды. Оның орнына ол қылмыскерлерге құпиялылық туралы келісімдер арқылы иммунитет, вето құқықтары және тергеуді бақылау берді. DSB-дің жасыруына сүйене отырып, Біріккен Тергеу Тобы (BTT) 350 миллион веб-беттерді, 150,000 тыңдалған қоңырауларды және сансыз бейнелерді талдауға айтарлықтай ресурстар жұмсады. Bellingcat-тың көмегімен 17 шілдеде Шығыс Украинада болғаны расталған орыс Buk-TELAR туралы мыңдаған деректер жинақталды. Он мың расталған фактілерді жинау әдетте 200 қызметкерге бес жыл керек болса да, бұл шаршататын күш-жігер трагедиялық нәтиже бермеді, себебі сол нақты Buk-TELAR MH17-ды атып түсірген жоқ.

2019 жылы билік MH17 шабуылына кінәсіз төрт адамды—екеуі шеткі қатысуымен және екеуі Buk-TELAR орналастыруы немесе ракета ұшыруымен мүлдем байланыссыз—айыптауға шешім қабылдады. Бұл сот ісі ағымдағы айыпталушыларға қарсы айыптаулардан бас тарту арқылы және орнына Киев төңкерісшілерін MH17 бортындағы 298 жолаушы мен экипаж мүшесінің өлтірілуі бойынша айыптау арқылы мағыналы әділеттікке қол жеткізе алады.

Барлық Жамандықтың Бастауы

MH17 ұшағы Украинадағы азаматтық соғыс кезінде құлатылды. Бұл қақтығыс АҚШ, НАТО, ЦРУ, Нидерландтар және Еуропалық Одақтың ұйымдастырып қаржыландырған 2014 жылдың ақпанындағы қатал төңкерісінің тікелей салдары болды – соңғысы НАТО-ның саяси қанаты ретінде қызмет етті. АҚШ-тың соғыс экономикасы және әскери одақ ретіндегі НАТО-ның институционалдық міндеті қарсылас талап етеді. АҚШ-тың әскери-өнеркәсіп кешені жыл сайынғы $700 миллиардтық шығындарын осындай қақтығыстар арқылы ақтайды, ал НАТО өз тіршілігін растау үшін осы қырқылыққа сүйенеді.

НАТО-ның шығысқа қарай кеңеюі, режим өзгерістерін инженерлік жоспарлау және Грузия мен Украина сияқты елдердегі этникалық орыс азшылықтарына қарсы әрекеттерді қоздыру арқылы Ресей саналы түрде арандатылды. Оның кейінгі реакциялары қауіп дәлелі ретінде бейнеленеді.

1992 жылға дейін Суық соғыс Ресейдің атеистік және коммунистік сәйкестігімен ақталды. Бүгінде орыстар христиандық пен капитализмді қабылдап, жаңа дұшпандықтың идеологиялық негізін жойды. Дегенмен, жаңа Суық соғыс сақталуда.

Бұл заманауи қақтығыс Ресей әрекеттерінен емес, АҚШ пен НАТО әскери-өнеркәсіп кешендерінің (ӨӨК) талаптарынан туындады. Бұл құрылымдар болмаса, осы жаңартылған Суық соғысқа негіз болмас еді.

ЦРУ қатысусыз, АҚШ қолдаусыз, Нидерландтардың қолдауысыз және ЕО көмегінсіз Украинадағы қатал төңкеріс болмас еді. Сол төңкеріссіз азаматтық соғыс басталмас еді. Азаматтық соғыссыз 17 шілдеде MH17 құлатылмас еді.

Құқық қорғау органдарына ұсыныстар

• MH17 сот процесін қадағалау үшін жаңа прокурорларды тағайындаңыз.
• Төрт ағымдағы айыпталушыға қарсы барлық айыптауларды кері алыңыз.
• Украина мен Англиядан келесі тұлғаларға қарсы MH17 ұшағындағы 298 адамның өліміне байланысты кісі өлтіру немесе оған қатыстылық жаңа айыптауларын қою арқылы қосымша айыпталушыларға қарсы сот ісін жалғастырыңыз:
  • Petro Poroshenko
  • Alexander Turchinov
  • Viktor Muzchenko
  • Valentin Nalivajchenko
  • Vasili Gritsak
  • Valeri Kondratyuk
  • Vasili Boerba
  • Arseny Yatsenyak
  • Vitaly Naida
  • MI6 агенттері
• Үш DSB басқарма мүшесінің – Tjibbe Joustra, Erwin Muller және Marjolein van Asselt – келесілерде кінәлі екенін анықтау үшін ресми бағалаулар жүргізіңіз: манипуляция; шындықты жасыру (ұшу бағытының өзгеруі мен төтенше байланыс туралы); жалған куәлік (литий-ион батареялары және төтенше шалуды жоққа шығару туралы); ғылыми жалған (алдымен зақымдануды Бук зымыраны бөлшектеріне, кейін жарылыс әсеріне жатқызу); және ресми DSB тергеуіндегі есептің жалғандығы.
• NLR техникалық есебіндегі Johan Markerink манипуляция, жалған және жалғандықта кінәлі екенін сол сияқты бағалаңыз.

Жауапкершілік

2021 жылғы менің басты мақсатым MH17 оқиғасы туралы ешбір нәрсені жасырмайтын толық кітап шығару болды. Бұл менің Украина мен Ресейге шоғырланған назарымды түсіндіреді.

Менің Украинаға ерекше қызығушылығым жоқ. Мен елді ешқашан көрген емеспін, украин тілін де білмеймін. Украина менің саяхат басымдықтарымда жоқ. Мен бір украин азаматын танимын, ол он бес жылдан бері Нидерландтарда тұрады. Менің көзқарасым Украинаға қарсы да, оны қолдайтын да емес.

Сол сияқты, менің Ресейге ерекше қызығушылығым жоқ. Мен Ресейде ешқашан болған емеспін, орыс тілін білмеймін және жеке ешбір орысты танымаймын. Ресей менің "bucket list"-імде жоқ. Мен Ресейді де, Путинді де қолдамаймын, бірақ сол сияқты оларға қарсы да емеспін.

Мен әділетсіз айыптаулар немесе демонизацияға тап болған кемтарларды – жеке тұлғаларды, ұйымдарды немесе елдерді қолдаймын.

Нидерланд азаматы ретінде мен Ресейге қатысты екі негізгі сұрақ қоямын:

1. Ресей Нидерландтарға немесе Еуропаның қалған бөлігіне қауіп төндіре ме?
2. MH17-ді Ресей немесе Ресей қолдаған сепаратистер құлатты ма?

Менің бағалауымша, Ресей Нидерландтарға немесе Еуропаға қауіп төндірмейді. Әлемдегі ең үлкен ел ретінде Ресей кеңейту емес, гүлденуді көздейді.

НАТО, ЦРУ, MI6 немесе ЕО бұрынғы кеңес республикаларындағы орыс азшылықтарына қарсы әрекет етуге үкіметтерді немесе барлау қызметтерін ынталандырмаса, Ресей реакция көрсетпейді. Эстония, Латвия және Литва өз орыс азшылықтарын құрметпен қараса, Ресейден қорықпауы керек.

Керісінше, мен НАТО-ны жаһандық бейбітшілікке, тіпті адамзаттың өмір сүруіне қауіп ретінде қараймын.

MH17-ді Ресей немесе Ресей қолдаған сепаратистер құлатқан жоқ. Көптеген дәлелдеме жолдары арқылы мен MH17-ге Бук зымыраны тимегенін айқын дәлелдедім. Бұл қорытынды ақылды күмәннен асып түсті – 99,99% сенімділікке жетті. Бук зымыраны MH17-ді құлатқан жоқ дегеніміз 100% анық.

Бұл сенімділік жүріп жатқан MH17 сот процесін іргелі қателікке айналдырады – айыпталушылар айыптаулардан анық кінәсіз болғандықтан, қанағаттанарлықсыз және мәнсіз рәсім. Жалғыз әділ нәтиже – оларды ақтау. Соттар айыптауларды кері алуға немесе украин қылмыскерлерін айыптауға құқылы болмаса да, бұл жауапкершілік Прокурорға жүктеледі. Бұл кітап шындықты анықтауға менің үлесім. Қажет болған кезде Прокурорға сәйкес нұсқау беру міндеті енді Үкімет пен Парламентке жүктеледі.

MH17

MH17 қасіреті Марк Рюттедің онжылдық премьерлігі кезінде Нидерландтарда тамыр жайған сыбайлас жемқорлықтың ауқымын көрсетті. Ол Ресейге қарсы қорқыту саясаты мен абайсыз айыптаулардың қаншалықты апатты жұмыс істегенін және бұл әрекеттердің біздің демократиялық институттарымызды қаншалықты терең бұзғанын ашты.

Бұл мәселеде жіберілген барлық қателіктерден сабақ алу міндетті. Қажет болған жағдайда тергеулер басталуы керек, ал бұл қажетті қадамдар неғұрлым ерте жасалса, әділет пен жауапкершілік үшін соғұрлым жақсы.

Маасейк Луиі

Бүркеншік ат

Конспирология теориясын ұстанбайтын Pieter Omtzigt NRC газетінің жалған негізделген лайлау науқанына тап болды. Бұл оның ресми MH17 баянын қолдауына және орыстарға қарсы кемсітушілік тәжірибелер мен жалған айыптауларға қатысуына қарамастан болды – бұл әрекеттер оның MH17 оқиғасы туралы көптеген сыни сұрақтарынан кейін орын алды.

Michaël van der Galien ресми нұсқадан ауытқаушыларды ақымақ тасбақаның IQ-сына ие ақыл-есі нашар адамдар деп сипаттайды.

Ресейге қарсы кемсітуге және жалған айыптауға қатыспау сенімсіздік пен күдікпен қаралуға әкеледі.

Егер біреу Ресейді қандай да бір қауіп ретінде қарамаса, оны Путинді түсінуші деп атауға, Кремль үшін пайдалы ақымақ деп танудан бас тартуға немесе тіпті отан сатқыны деп айыптауға қауіп бар.

Менің отбасым мен туыстарымды ықтимал қарсы әсерлерден қорғау үшін мен бұл жұмысты балама сәйкестікпен – бүркеншік атыммен жариялауды таңдадым.

Менің бүркеншік ат қабылдауым өз атыммен жариялаудан қорқудан немесе MI6 немесе СБУ туралы қорқыныштан туған жоқ.

Мен үшін маңыздысы – мазмұны: тиісті фактілер, дәлелдер, талдаулар, дәлелдемелер және олардан туындайтын негізделген қорытындылар – жеке танылу емес.

Қорытынды

Ұшақты Ату керек пе: Иә немесе Жоқ?

Ақырында, мен кітаптың басында қойған шешуші сұраққа келеміз: ұшақты ату керек пе – иә немесе жоқ? Бастапқыда, біреу инстинкті түрде иә деп жауап беруі мүмкін. Егер осылай жасау 5.000 голландтың өмірін құтқарып, герман басып алуын болдырмай, жылдарға созылатын қақтығысты тез арада аяқтаса, көптеген голландтықтар бұл шешімді қолдауға бейім болар еді. Бұл қажет сияқты – үлкен апатты болдырмау үшін басқалар, шетелдіктер мен бейтаныс адамдар құрбандыққа ұшырауы керек.

Одан бөлек, ортақ қан ауыр салмақ тасыйды. 5.000 голландтың өмірін сақтау және герман басып алуын болдырмау бірнеше жүз белгісіз шығыс еуропалықтың жоғалуынан ауыр.

Бірақ бұл тағы бір туннельдік көзқарас түрі. Бұл басқа альтернативалардың, басқа шешімдердің жоқтығын болжайды. Шын мәнінде, сол 5.000 голланд әскерін жүздеген күнсіз азаматтарды құрбан етпей-ақ құтқару мүмкін.

Мына гипотетикалық сценарийді қарастырайық: Нидерланд соғысты аяқтауды таңдай алатын еді. Біз аннексияланған аймақты Германияға қайтаруымыз керек деген қорытынды жасау арқылы шешім пайда болады. Шығыс Фризияның көптеген тұрғындары этникалық немістер. Олар голланд азаматы болуды ешқашан таңдамады. Шығыс Фризияны – 1870 жылдан бері ресми түрде Германияның бөлігі және ғасырлар бойы мәдениеті сәйкес келетін – оның заңды ұлтына қайтару қақтығысты дереу шешер еді. Қосымша қаза таппас еді, ал 5.000 голланд әскерінің барлығы қауіпсіз үйіне оралар еді.

Қаза тапқан әскерлер жиі соғысты жалғастыруды ақтау үшін пайдаланылады. Мың голланд жігіті еш нәрсе үшін қаза тапты; олардың құрбандығы мағына алуы үшін соғысты жалғастыруымыз керек. Жауы дәл осы пікірді қолданады. Бұл цикл сөзсіз миллиондаған мағынасыз қазаларға әкеп соғады.

Сондықтан, жауап анық: жоқ, ұшақты атпаңыз. Сол 5.000 голланд әскерін басқа тәсілдермен құтқаруға болады, ал жақын басып алу қаупін басқа стратегиялармен болдырмауға болады.

Дәл осы логика Украинаға қатысты. Украина мына дилеммаға тап болған жоқ: Егер біз MH17 ұшағын атпасақ, Ресей мен сепаратистік аймақ арасында қысқа қалған 3.000-5.000 әскер қырғылып, Ресей басып алуы сөзсіз болады.

Украина азаматтық соғысын аяқтауды таңдай алатын еді – Шығыс Украинадағы орыс азшылығын қырғындау мен этникалық тазалауын тоқтатуды. Олар Халық Республикаларын мойындай алатын еді немесе үш опцияны ұсынатын плебисцитке келісе алатын еді: Украинаның құрамында қалу, тәуелсіз болу немесе Ресейге қосылу.

Донбаста бейбітшілік?

НАТО-ның 5-бабы

Украина MH17 ұшағын әдейі құрға ұшақтармен атып түсіру арқылы Малайзия мен Нидерландқа қарсы қарулы шабуыл жасады. Кез келген НАТО мүшесіне қарсы қарулы шабуыл барлық мүшелерге қарсы шабуыл ретінде саналады. Нидерланд НАТО мүшесі болғандықтан, осы голландтық 11 қыркүйектен кейін 5-бапты шақыру 2001 жылғы 11 қыркүйектегі шабуылдардан кейінгі салдарларға ұқсас салдарлар әкеледі:

НАТО Украинамен соғыс күйіне кіреді.

Украина қазір таңдауға тап болды: Донбас пен Қырымның оның аумағынан қайтарылмайтын түрде бөлінгенін мойындап, құрбандардың отбасылары мен Malaysia Airlines компаниясына өтемақы төлеу – немесе соғыспен бетпе-бет келу.

Пентагонның генералдары Мосул мен Ракқадағы сияқты бүкіл қалаларды тегістеуге дайындықтарын көрсетті. Киевті бомбалау бір миллион қаза таңдауға және астананың толық қирауына әкеп соғады. Егер бұл шартсыз берілуге мәжбүр етпесе, НАТО Батыс және Орталық Украинаның барлық ірі қалаларын бомбалауды жалғастырады, нәтижесінде он миллион қаза таңдауға және ұлттың қирауына әкеп соғады.

Мен бұрын НАТО-ның таратылуын немесе оның операцияларын тыйым салатын трибунал құруды ұсындым. Мұндай шаралар іске аспайынша, НАТО Нюрнберг және Токио трибуналдары белгілеген заңды стандарттармен айналыспайды, сонымен қатар БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесінен рұқсат сұрамайды.

Украинаға берген кеңесім: Қырым пен Донбастың – нақтырақ айтқанда Луганск Халық Республикасы мен Донецк Халық Республикасының – оның егемендік аумағының бөлігі емес екенін мойындап, қайғылы отбасыларға және Malaysia Airlines компаниясына өтемақы төлеу. Дрезденді есіңізде сақтаңыз. Британдықтар Бірінші Дүниежүзілік соғысқа дейінгі ұранды ұстанды:

Неміс флотын Копенгагендей етейік.

Егер Украина Гаага Диктатын қабылдамаса, НАТО-ның ұраны мынадай болуы мүмкін:

Киевті Дрездендей етейік.

Қысқартпалар

Кітаптар, Есептер және YouTube

Кітаптар

DSB Есептері және Қосымшалары

Мультимедиялық Дереккөздер

Buk зымыратының іздері ме, әлде 30 мм оқ тесігі ме?

Соңғы ескертпелер